公路环境保护与环境影响探究

师建飞

山西省交通环境保护中心站（有限公司） 山西太原 030032

道路交通基础设施的建设改善了人类的生产生活条件，但同时也对自然环境产生了不利影响，党的十八大把生态文明建设纳入中国特色社会主义事业总体布局，实施绿色交通、建设绿色可持续发展的道路基础设施是未来较长时间的重要发展任务。公路项目建设期间，施工活动可能会破坏植被，污染环境，降低生物多样性等，或多或少会给周围生态环境带来不利影响，不利于当地环境的持续健康发展。因此，在公路工程施工过程中，必须重视环境保护工作，从多角度分析施工活动带来的不利影响，制定出完善的应对措施，从根本上降低生态环境破坏程度，实现自然保护区可持续发展。鉴于此，本文主要探讨如何减小公路工程施工活动对周围生态环境不利影响的管控措施[1]。

1 公路工程建设中绿色施工的意义

随着社会经济的发展和教育的不断普及，国民综合素质不断提高。近年来，我国土地沙漠化和雾霾现象比较严重，随着环保意识的不断增强，人们越来越重视保护环境。部分人可能对环保本身并没有深入地了解，但低碳绿色理念早已深入人心，影响人们日常生产生活的多个方面，在公路工程施工中也有一定体现。最直观的表现就是，在公路工程施工过程中，大多数施工单位开始以低碳环保理念为施工基本准则，将环境保护作为工程施工的一项重要内容，各种环保建筑材料的购买率也大幅度上涨，公路工程施工单位开始自发保护施工现场周边环境。

公路工程施工过程和绿色环保理念的有效结合离不开技术方面的大力支持，特别是要有效处理公路工程施工过程产生的各类污水和废弃物料，不断强化绿色施工理念，有效落实公路工程项目各项指标，提升绿色施工效果。

绿色施工不是口头承诺，也不是纸上谈兵，需要将绿色设计方案落到实处，需要将施工方案和节能减排理念、环境保护工作紧密结合，同时要兼顾工程施工质量和施工进度。施工单位要充分利用各种资源，保护好周边生态环境，不断提升公路工程施工水平，将环保理念真正植根于施工技术之上，优化建筑产业结构，保障公路施工效率和施工质量[2]。

2 工程施工对周围环境产生的影响分析

2.1 对水文地质条件产生的影响

公路项目施工期间需要采取挖方与填方施工工艺，会影响工程所在地区的地形与地貌，给周围生态环境带来较大影响，特别是在建设山区隧道的过程中，会影响山体结构稳定性，如果隧道施工规模过大，容易引发塌方与滑坡现象，严重威胁施工人员自身安全。

另外，在公路施工过程之中，也会破坏周围地表，使土质完全裸露，引发大规模的水土流失现象，严重影响周围地区农业生产水平。因此，在公路项目建设施工期间，施工单位需结合项目的具体施工需求，在合理位置，设置适量的排水沟，不断提升灌溉能力，避免发生内涝现象。

2.2 公路建设对植被的影响

公路建设项目正式开启之后，各项工程都应相继开展，包括有道路施工、临时工棚的搭建等工作。这些工作都会对路域土地进行填埋或者开挖，会使得土地本身的土层以及供给能力发生变化。工作范围内的植被也必定会受到影响，生产力随之下降。而且公路占地属于永久性，公路路域内的植被都会受到破坏，甚至消亡。而路域周围的植被也会受到施工粉尘的影响，光合作用降低、作物减产。

2.3 对沿线环境产生的影响

公路项目建设施工期间，会给沿线生态环境带来不利影响，沿线区域易发生水土流失现象，周围气候环境也会发生较大变化。同时，各类大型施工机械设备在运行时，会产生较多的噪音，包括废水和废气，降低公路沿线生态环境质量。

施工作业必须进行土方开挖作业，在此过程之中，会给该地区的地表植被带来严重影响，影响地表植被的正常生长发育，引发生态不平衡。一旦地表植被出现破坏，会给周围自然环境带来较大影响。公路项目建设过程当中，会对当地的水循环系统带来严重影响，由于环境发生变化，使该地区的生物无法正常生长发育，动物的繁殖能力下降，生物群体数量减少[3]。

2.4 对野生动物的影响

进场施工车辆和人员使施工便道成为施工区域内受影响最频繁的地带。虽然施工便道车流量有限，但施工车辆噪音、灯光、震动和相关人类活动会造成动物回避，阻碍动物日常活动，形成一种动态屏障。进而对该区域内营巢的啮齿动物、爬行动物和无脊椎动物的交配、繁殖及觅食、育幼等日常活动造成干扰；运输和工程车辆进场，可能直接造成动物生命损伤；夜间施工车辆照明、场站生活区照明则可能对一些野生动物造成影响。同时可能存在部分施工人员缺乏野生动物保护意识，哄赶、捕捉、伤害野生动物，或出于好奇追赶和接近动物，对其造成心理和身体上的损害。

3 公路工程施工中环保管理的措施

3.1 合理利用沿线土地资源

在公路工程建设施工环节，为减小土地利用给周围环境带来的破坏，施工单位需要根据当地地形特点，结合地形走势，优化工程施工方案，进一步明确公路工程施工永久占地和临时占地之间的关系。修建公路会占用土地资源，应遵守节约原则，根据地形地貌特点，适当减少土地资源占用率。

此外，施工单位还应进行合理的规划，在减少公路占地面积的同时，确保公路稳定运行。在土方填筑施工期间，需结合填方高度，制定出多个不同的公路边坡防护方案。针对填方高度较高的区域，为提升路基的稳定性，保护周围的农业耕地资源，可以利用混凝土挡土墙进行有效防护。对于填方高度比较低的区域，可以采取植草模式，在提升公路边坡防护效果的同时，起到良好的绿化效果。

取土场施工完毕后，还要及时进行边坡防护，设置排水设施，为加快生态环境恢复速度，可采用植草或者植树方式，更好地美化周围生态环境。弃土场和弃土方距离不宜过远。结合弃土量和坡度情况，在弃土场下部设置拦土坝挡墙，弃土堆要结合规定标准要求，采取分层压实方式，坡面尽可能保持平缓，弃土工作结束后，及时进行场地平整处理，设置排水装置[4]。

3.2 植被保护措施

以临时用地尽量少占自然保护区为原则，项目所有临时驻地均设置在保护区外，为减少保护区内施工便道临时用地，只在桥梁及涵洞位置征用了便道，施工便道两侧必须设置环保桩，并加贴醒目的红黑相间的反光标签；严禁施工车辆、机械设备驶离施工便道和主线用地范围，其余便道均设置在主线范围内，合理组织施工工序，左右幅交替施工，交替作为施工便道，有效减少了便道用地；对建设中永久占用林地部分地表层土予以收集保存，采用密布网进行覆盖，待工程结束后，铺筑在场站、驻地、便道上，以利于植被恢复。

3.3 固体废物处理措施

施工期固体废物采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，其中可利用的弃石方运至碎石加工厂加工成碎石后用于水稳施工，不能利用的、多余的废弃土石方送至弃土场处置，按照先挖后弃的原则进行堆放，运送过程中车顶采用帆布覆盖。

保护区外设置施工营地，施工营地周围建立小型的垃圾临时堆放点，堆放点采用带盖桶装形式收集垃圾。设专人定期清除，可回收的塑料袋、塑料瓶回收使用，不得对外逸散，不得焚烧，及时清运至垃圾处理站。

3.4 噪声控制技术

各类施工机械设备进入施工现场之前，工作人员应该对其进行仔细检查。一方面看设备运行性能是否良好，如果存在问题，应该及时作出有效的处理；另一方面检查设备运行过程噪声是否过大，安装消音装置。一些无法避免的工序可以集中在车间或者工厂进行完成，降低施工现场的噪声污染。若强噪声施工设备设置在居民区一侧，最好修建全封闭式工棚，有效阻隔机械施工运行产生的噪声[5]。

施工单位要加强施工过程管理，一旦发现施工人员存在大力敲击、蛮力拆卸等行为，应该立刻制止，将噪声污染降至最低。敏感点要对噪声进行实时监控，当其超出规定范围时，及时采取相应的降噪处理措施，夜间不可采用强噪声施工设备作业，若遇到特殊情况，则需要上报有关部门审批。

3.5 减少空气污染

（1）为减小施工粉尘给周围居民带来的不利影响，施工单位应结合工程具体的施工情况和当地天气状况，进行科学的规划，在合理的时间段内进行有效洒水，减少扬尘。同时，结合公路具体施工情况，合理选择材料的堆积场所，材料堆积场所尽可能远离居民区域，采取密封式搅拌装置，避免产生较大的施工粉尘。施工人员还应加强个人防护，佩戴好防尘口罩。

（2）减小沥青烟对周围环境产生的不利影响。沥青烟产生原因比较复杂，公路施工场地车辆在卸料与摊铺碾压过程当中，各类施工机械设备温度较高，受高温影响，沥青混合料会散发出沥青烟。由于公路工程施工场地比较空旷，沥青烟治理难度比较大，故施工人员需要加强个人防护，需要佩戴专业的防烟口罩。在沥青混合料生产环节，可在其内部加入适量的吸附剂，避免沥青烟大范围挥发[6]。

3.6 动物保护措施

施工期加强施工人员的教育、管理，严禁捕杀、惊扰野生动物；根据保护区提供的迁徙路线，采用粪便、食物设置诱导标志，引导动物沿着迁徙路线进行通行；在野生动物活动频繁的时间段，禁止施工，确保动物迁徙不受影响。施工期间禁止鸣笛，夜间施工采用近光灯，精良避免惊吓野生动物。

3.7 源头严格审批

（1）不仅要认真审批施工组织设计方案和开工报告，而且还要重点审核设计文件和环境影响报告书是否达到环境保护制度标准要求；施工组织能否在设计方案中提出合理可行的应急预备方案；设计文件在进行公路施工设计时，能否全面考虑当地实际情况，如当地水文地理条件以及周边局面情况等。

（2）按照相关流程，严格审批环保设备、材料；检查采购是否到位；是否完全达到国家标准要求；是否已经进入施工现场等。

（3）要着重审查施工实施方案的保障体系、可行度等，在审批过程中，要做到严格逐项审批，同时及时汇总记录，避免出现漏项。对不合格内容，要求施工组织机构及时完善改进，同时重新审批登记，将源头控制工作落实到位。

3.8 水环境保护措施

一是桩基施工采用旋挖钻干挖法施工，避免了泥浆的污染，同时钻渣用于填筑路基，减少固体废物的排放；二是设置合理的排水沟、截水沟，将水引至地表水收集池，沉淀后循环使用，达到了节约目标；三是施工废水设置沉淀池，经处理后用于便道的洒水降尘；对施工营地设置化粪池；对洗涤污水设置三级沉淀池集中沉淀处理后排放，沉淀池做防渗处理，沉淀的固体废物实行定期清理。

4 结语

综上所述，我们可以看出，公路的发展无论是与我们的生活、经济还是社会的发展都是有着十分紧密地联系。我们在看到公路发展为我们所带来的好处的同时也不能忽视公路建设过程当中可能对生态环境所产生的不利的影响，也不能盲目地看到公路建设所带来的经济效益而忽视了公路建设对生态环境产生的破坏。我们应该对我国的经济以及生态的实际情况进行深入的分析，在此基础上采取科学有效的手段建立环境友好型公路，并且使用科学合理的手段对公路工程进行管理，以此来更好地实现可持续发展。