沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用

2021-11-24

商品与质量 2021年6期

辽宁省城乡市政工程集团有限责任公司辽宁沈阳 110400

沥青混凝土建造技术的广泛应用离不开国内工业的快速发展，市政道路的建设也是为了方便人们出行和促进城市之间的经济发展。虽然沥青混凝土施工技术在建设市政道路上已经发展成熟，但是却也还存在一些人为、客观因素阻碍了沥青混凝土技术的发展。因此在以后的道路建设中，国家应该给予更多的关注，制定相关的政策和计划，只有这样，沥青混凝土道路施工计划才能顺利进行，才能稳定高效的促进国家和城市的经济发展。

1 沥青混凝土路面施工的特点

1.1 准备不足工程进度过快

市政道路工程的施工都是经过政府与相关部门提前统筹规划完成的。市政道路施工质量与民生息息相关。同时市政道路的施工也受天气高温的影响，因此工期提前是行业常态。施工单位一心赶工期的同时不会对不可抗因素多加考虑，进而导致开工前准备工作不足，为后期路面施工质量埋下隐患[1]。

1.2 材料投资成本大

沥青混凝土路面施工所需材料种类多，耗量大，需要投入大量资金，几乎占据整个工程耗资的二分之一，并且一般情况下，施工材料运输路程远，在市政道路工程中沥青混凝土路面施工材料的选择也是需要高度关注要素。

2 沥青混凝土路面的裂缝问题

裂缝是路面常见的质量问题之一。形成这种问题的主要原因就是路面的强度不够，在车辆经过时出现了超负荷的现象，从而使得路面发生了裂缝。裂缝从形式上来看有横向、纵向以及网状裂缝。一旦混凝土出现了裂缝，不但会影响到车辆的行驶安全，还会对混凝土路面的总体结构产生影响。因为雨水会随着裂缝渗入到混凝土结构的内部中，久而久之，会对地基结构产生影响，严重的还会导致部分路面的塌陷。另外，如果道路的施工中对软土地基的处理不到位，也会使其在面临车辆碾压时出现不均匀地沉降，从而形成了纵向的裂缝。还有在混凝土路面的施工中，如果没有对接缝进行很好的处理，那么接缝自然会存在开裂的现象。无论哪种形式的裂缝，都会使雨水沿着基层进入到路面的内部结构，这会对道路的使用安全性带来较为严重的影响。

3 沥青混凝土施工技术在道路施工中的应用策略

3.1 对于材料的选材、配比、拌和、存放

在沥青混凝土技术施工开始之前，要根据路面情况进行沥青混凝土材料配比，以此确保沥青混凝土质量可以达到合格标准。质量合格之后，需要对原料的混合状态进行检查，尽量保证达到可以搅拌的粘合度，通过机器不断地搅拌原材料使每一种材料均匀分配。在具体的施工过程中，要进行试配和试用，进行小规模的使用，在确保比例、选材、搅拌都没有问题的情况下再进行大面积铺建。这一步在整个市政道理建设过程中是最重要的一步，沥青混凝土材料的质量和施工技术直接影响着市政公路的未来应用，沥青混凝土施工技术是对施工团队技术的考验，同时也是对城市未来发展经济的预示。其次还有施工材料的存放问题，在存放沥青时，监理工程师应该按照严格的试验流程对沥青材料进行严格的检查，紧密的监督，同时使用专用的设备进行储备，储备的温度≮130℃。同时监理工程师还需要保证石油沥青的温度≯170℃，防止沥青老化。在储存碎石时，要针对碎石的具体质量指标来检查碎石的规格，保证材料整体有序、规格型号以及产地标识明确，以此来保证沥青合料的质量稳定。

3.2 沥青混合料运输

沥青混合料拌和完成后，用自卸车辆将其运往施工现场。合理控制运输距离，一般控制在25km 以内为宜。清理车厢内部的垃圾和杂物，保证车厢干净、整洁，并在车厢内部涂抹少量油水混合物，防止沥青混合料黏结在车厢内。沥青混合料拌和完成后，立即将其运往施工现场，在车覆盖篷布以发挥保温作用，预防离析现象，使沥青混合料保持良好性能。如果沥青混合料出现离析或结团现象，必须废弃不用。

3.3 沥青混合料碾压技术

沥青混合料摊铺完成后需立即开展碾压施工。碾压要严格遵循工艺要求，不得漏压，对于大型压路机无法碾压部位，采用小型振动压路机开展碾压施工。碾压分初压、复压和终压三个环节，所需碾压设备、碾压速度、碾压方式如表1 所示。

碾压施工中要加强混合料温度控制，初压不低于110℃，复压不低于100℃，终压完成后混合料温度不低于70℃。一般由低边向高边均匀、缓慢碾压，碾压相邻部位的轮宽重叠30cm。碾压要缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿和急刹车。来回碾压时，要驶出起始线3m 以外，停留点前后两次距离大于10cm。接缝处温度如果不能达到要求，采用加热器提升混合料温度。碾压完成后需开展质量检测，及时修补不合格部位，直至沥青路面压实度合格为止。