公路工程大粒径沥青混合料基层施工技术分析

王林东

山西路桥第六工程有限公司 山西晋中 030600

1 项目背景

此公路工程项目的全线长度是1.59km，起讫桩号是K33+510至K35+100，采用的是双向四车道，设计的行车速度为60km/h，路基的宽度是24m。此项目中反射裂缝较为严重，在综合分析、研究之后决定柔性基层采用铺筑大粒径沥青混合料，同时选择K33+510+K33+710为试验路段，通过试拌、试铺确定最佳技术参数，并制定合理、可行的施工技术方案。

2 施工技术

2.1 铣刨原水泥稳定基层

选择小型凿面机+铣刨机实现原基层破损路段的铣刨处理。具体铣刨时需要合理控制铣刨深度，确保路槽壁密实、无明显褶皱。开槽之后通过空压机吹干净灰尘，并铺设一层防水材料[1]。若是铣刨原水泥稳定基层阶段遇到了降雨天气，需要选用防水材料覆盖未铺筑段，防止雨水浸入，并利用多余的铣刨料从路面坡脚部位建立临时挡水墙。若是路槽中进入了积水，则要通过空压机进行吹干处理。

2.2 下封层洒布

在施工之前必须仔细清理下承层，保证其表面无任何杂物，且处于干燥状态，然后实施黏层油作业，其中施工温度应＞10℃，禁止雨天施工。选择的洒布材料为热沥青（具体型号为AH-70），实际用量是1.5km/m3，同时洒布一层石灰岩石屑（必须通过拌合站加热与除尘处理），洒布厚度是0.5cm，粒径范围是0.6cm至1.1cm，还需要掺入0.4%沥青[2]。通过智能式碎石撒布车和智能式沥青洒布车实现下封层洒布施工，最后选取胶轮式压路机实施碾压。

2.3 试拌试铺

大沥青沥青混合料基层施工之前，需要选取试验路段进行试拌试铺，然后确定最佳技术参数，以及制定合理、可行的施工技术方案。此项目选择的试验路段是K33+510+K33+710，详细方案如下：①确定施工机械类型、组合模式、数量，采用的机械设备要符合工艺要求；②严格按照规定检测拌合站的性能，确定其能否满足生产要求，然后实施试拌，并确定具体的上料速度、上料量以及拌和温度等相关技术参数；③通过试验路段的试铺作业，确定摊铺机具体摊铺速度、宽度、温度以及自动找平形式等，确定压路机的碾压速度、温度以及遍数等，确定摊铺、碾压工艺流程以及松浦系数[3]；④按照规定要求检测大粒径沥青混合料的配合比，确定其能否达到标准规范要求，同时确定最佳的矿料级配与油石比；⑤确定科学、有效的管理制度，例如施工管理、人员管理、质量监管等；⑥试验路段试铺完成之后，需要认真分析与总结施工面临的问题，然后以报告的方式上交至项目工程师，从而为大粒径沥青混合料基层施工提供真实、有效的参考依据。

2.4 混合料拌和

大粒径沥青混合料采用的拌和站是MARINI-3000型，且必须在站内完成混合料的拌和。而在大粒径沥青混合料拌和之前应实施二次筛分，保证集料处于干燥状态再拌和。混合料拌和阶段沥青的温度应＜175℃，集料温度处于190℃至220℃，且拌和时集料和沥青必须均匀、充分黏结，无明显的结块现象。

2.5 混合料运输

大粒径沥青混合料运输采用的是自卸汽车（重量级别是19t），在混合料拌和达标之后进行装车，然后运输到施工现场。正式运输之前必须把运输车的车厢表面清理干净，并均匀地涂抹一层隔离剂，以免沥青混合料与车厢表面出现黏结现象。大粒径沥青混合料运输阶段应确保自卸汽车均匀、平稳行驶，且合理控制拌合站与施工现场之间的距离，以免大粒径沥青混合料温度过低，从而影响混合料的性能及质量，通常到达施工现场时混合料的温度要≥170℃。

2.6 混合料摊铺

自卸汽车卸料过程中需要缓慢地上升车斗，等到车厢中的沥青混合料余量大约是25%时把车厢上升至最高处，并一次性地卸载完成。针对大粒径沥青混合料摊铺施工而言，必须严格控制摊铺施工效果，若是混合料发生了离析问题，则必须采用人工方式进行处理，并有效控制摊铺施工温度，一般温度应≥160℃。

2.7 混合料压实

大粒径沥青混合料基层选择的是压实设备是双钢轮振动式压路机（重量级别是13t，数量是3台）。具体施工阶段，压路机必须紧跟摊铺机之后进行连续性碾压，碾压施工遍数控制为3遍，若是存在较为明显的轮迹，则要继续进行碾压，一直到无任何明显的轮迹。

3 性能检测

在大粒径沥青混合料基层施工结束之后，按照规定基本要求实施试验段检测，采用的检测方式具体是钻芯检测、基层弯沉检测，从而实现试验路段施工效果有效评价。

3.1 钻芯检测

在大粒径沥青混合料基层施工结束之后，以200m为单位选取测点实施钻芯取样，通过分析检测数据结果可知，大粒径沥青混合料基层选取振动式压路机进行碾压施工之后的压实度平均值是98.2%，完全符合标准规范基本要求，由此表明大粒径沥青混合料基层你那呀施工应选用振动式压路机设备。

3.2 弯沉检测

选取5.4贝克曼梁弯沉仪实现试验段大粒径沥青混合料基层的弯沉检测，而加载车采取的是东风BZZ-100，胎压数值是0.7MPa，检测频率控制以10m为单位设置一处，实施基层顶面弯沉的有效检测。分析弯沉检测数据结果可知，试验路段的大粒径沥青混合料基层平均弯沉数值＜设计规定的弯沉数值，其中最大差是0.088mm，由此表明大粒径沥青混合料基层可以达到路面刚度规定要求。

4 结语

文章结合公路工程项目实际情况，综合分析了大粒径沥青混合料基层施工技术，主要包含了铣刨原水泥稳定基层、下封层洒布、试拌试铺、混合料拌和、摊铺与碾压等。