高速公路路基路面排水施工技术分析

申毅

山西路桥第七工程有限公司 山西长治 046000

高速公路路面路基结构防排水能力下降就会导致积水问题，且在外荷载挤压作用下的渗入路面及基层内部，进而影响高速公路的安全性及使用寿命，为此必须对路面路基渗水的原因予以分析。依据施工经验可将其分为路面积水及路面下层积水这两种，前者由周边河沟、河流及常见自然降水导致，而后者则以路基上层地下水为主，且若路面下第一层防水层与路面的间距相对较小，其中的积水很容易在自身重力的作用下进行流动，而层间水则为路面以下的路基中任意层之间的积水为主[1]。不同原因造成的积水会对高速公路路面路基造成不同程度的破坏,长时间作用可能会导致路基间缝隙加大,整体稳定性受到影响，一旦遇到暴雨天气就可能导致路基垮塌，而路面龟裂及车辙等问题更是时常发生。

1 边沟成孔设计

工作人员应当在高速公路路基路面防排水的过程中重点在填方路段设置边沟，尤其是针对路基填挖方量处于边高位之下的情况，同时还可以通过分设泄水孔的方式来避免边沟受雨水冲塌而导致的不同程度的损害，针对梯形结构的边沟处理，应当将泄水孔的距离设置控制在400m之内[2]，为针对三角形结构边沟，则应当适当缩短其间距至250m内，而针对平行线边沟必须做好平纵曲线间的连接工作，从而达到防止积水外渗的作用，工作人员需要进行实地施工考察，必要时加深边沟深度，再予以加固处理，可以利用常见的砌片石及砂浆予以填充从而确保边沟的稳定性。

2 截水沟边距设计

就截水沟边缘距的确定工作而言，工作人员应当以施工场地的土质条件的基础，如果该场地不具备弃方条件，则应当将施工距离控制在8m以上，且对于黄土地区的边距可以适当加宽，以12m以上为佳，从而确保防水及防渗透功能良好，进而有效避免渗水问题造成重大经济损失，为此截水沟弃方后可以建筑土台结构，夯实以后其顶部坡度应当为截水沟的2.5%左右，防排水人员还可以将截水沟的多余弃方放置在路堤结构及截水沟之间，通过控制土台结构的斜率来保证内部积水可以沿着截水沟完全的排出。

3 跌水与急流槽设计

工作人员在优化跌水与急流槽时应当以圬工技术为主，对于跌水的台阶高度设计应当依据施工现场的地形及地质等条件，虽然多级台阶的高度可以各不相同但均不可超过0.6m，且高度与长度之间的比例关系应当与该坡度相适宜，为此施工时一定要确保不同台阶坡面上下对齐。对于沟槽边墙设计而言，浆砌片控制在0.3m左右，混凝土大约0.2m，而高度应当至少比计算水位高出0.2m，槽底厚度约为0.3m即可，通常需要在出口处设置隔水墙，而跌水槽则一般筑成矩形，跌水高度并不大且槽底纵坡较缓，其比例一般不超过1:1.5，浇筑槽体时可以采用浆砌片或混凝土等材料，但急流槽过长时可以采用分段砌筑的方式，将每段控制在10m左右，并在截层处以防水材料填缝，从而确保其防水性。

4 排水沟设计

施工人员应当确保排水沟的平顺性，这不仅可以有效提高排水效率，同时还可以降低积水对路面路基的损坏程度，在合理填挖方的前提下，排水沟的设计及施工应当尽可能保持直线，进行必要转弯设计时应当控制其半径在12m以上，对于排水沟长度而言，其施工长度需要根据工程的具体情况来具体分析，但依据现场条件大多会控制在400m之内，就排水沟沿线布设而言，必须与路基路面保持相对的安全距离，从而有效避免因渗水给路基路面带来的损害，且截水沟与排水沟的间距应当为5m左右，若截水沟与边沟的纵坡率较大时，工作人员应当依据施工现场中水的冲刷作用情况进行必要的加固处理。

5 拦水带设计

工作人员应当灵活运用拦水带技术，在施工前准备好施工仪器，即沥青砂施工机械并分两个工作面同时进行施工，待放样准备就绪后应当对路线中桩进行敷设，从而在直线段确定每10m及曲线段每50m设置里程柱，确定混合矿料配比，在正式铺筑前对下承层进行常规清洁处理，涂刷粘层油后方可铺筑沥青砂，掌握好力度及速度从而确保其质量，经质量检测合格后方可投入使用。工作人员在施工时一定要考虑拦水带的顶部以及最大积水深度之间的关系，当高速公路并无防撞护栏设置时，顶部高度则需要控制在15m以上。

6 路基下排水设计

路基下的排水设计通常以明沟及暗沟两种为主，明沟指的是积水可以直接从沟的各个位置流入，且明沟的盖板可以起到通水并拦截杂物的作用，而暗沟指的是水不可以任意直接流入，且暗沟的盖板通常为钢板或混凝土材料制成。明沟开挖阶段应当同时予以相应的防护措施，从而有效避免路基垮塌，在土质较好的地区，若开挖深度未达到要求，也不可以进行明沟开挖。路基下排水设计的本质都是有效提高其排水效果、承载能力及整体性能，而暗沟排水系统实施要点是渗水孔的处理，为此相关人员一定要注意区别暗沟与渗沟的设计，虽然从许多公路施工现场来看二者并没有太大的差别，但实际上暗沟必须有盖板，而渗沟则可有可无，暗沟实现了从一个地方到另一个地方的定点排放，而渗沟主要是面对点的排放，及从周围渗水处到另一个地方，为此暗沟技术应当得到更加广泛的关注。

7 结语

积水及渗水等原因严重影响着高速公路的安全性与稳定性，为此需要相关工作人员不断探究并优化高速公路路基路面排水施工技术，从而在有效减少地表水及地下水对路基的负面影响的同时，达到延长使用寿命及提高路基路面承载能力这一根本目标，为此本文分别就边沟成孔、截水沟边距、跌水与急流槽、排水沟设计、拦水带以及路基下排水设计展开分析。