道桥工程在软土地基中不均匀沉降问题探讨

2021-11-23唐兵

商品与质量 2021年27期

唐兵

合肥市公路桥梁工程有限责任公司安徽合肥 230051

随着我国社会水平的不断提升，工程施工项目也在不停的增长，而在这之中，公路建设有着十分重要的地位，公路建设是国家基础设施的建设，对于国家的发展和人们出现有着重要的意义。然而在公路的建设过程中，软土地基的处理对于公路的基础承载能力有着直接的影响，是保证公路工程安全运转的重点。在公路工程建设中经常应用软土地基施工处理技术，其处理方法也非常多样，这就对相关工作人员有了一定的要求，需要根据公路工程建设中发现的实际地质状况，选择正确的软土地基处理技术，并灵活地运用，对软土地基进行加固处理，降低施工过程中出现的安全隐患，是公路工程的施工质量得到一定的保证。

1 软土路基的特点

1.1 结构不均匀

各个地区的软土路基在土质上有所不同，因此不同地块的软土路基的硬度、密度、强度都有一定的差异。在相同条件下，不同土质组成的软土路基会使部分路基的密度与强度相对较小，另一部分的路基密度与强度相对较大，因此在进行道路施工过程中，由于不同程度的外力作用，会使软土路基受到外力影响造成结构不均匀的情况。这样的话不仅会对施工质量产生影响，还会提高施工单位的工作量。

1.2 高含水量和高孔隙率

软土的天然含水率大概在60%左右，比较特殊的软土甚至会超过100%，自然含水量会随着液体限制的增大而不断增大，所以自然含水量、自然空隙比是在同一条直线上的，软土地基的压缩性和抗剪性特点极为显著。

1.3 稳定性较差

由于软土路基的孔隙多、含水量高，使其的稳定性受到了很大影响。软土路基的稳定性不高，强度也很低，所以软土路基不仅是中间部分会发生陷落问题，软土路基的边缘也会出现由于大雨的冲刷而造成的坍塌，进而对道路工程的使用情况造成极大影响，同时这些问题也是公路病害最为普遍的问题。因此在道路工程建设过程中，对软土路基进行处理时，一定要对公路边缘工程的加固工作予以重视，进而防止公路遭到损坏，使公路的使用寿命受到影响。

2 公路施工中软土地基处理技术及应用

2.1 换填法

在路基基层较浅的工程中，换填法是比较适用的，换填法能够很好地适用在含水量较大且软质部分容易被挖出的情况中，这符合我国多数地区的自然环境。另外，在沉降现象较为明显地区并且变形情况比较严重也能够选择换填法，不过在实际建设过程中，需要在公路施工之前把排水工作做好，排除多余的水，及时处理不能使用的材料，然后运用封层回填的方式进行回填，在回填的过程中，要注意选择回填的材料，主要使用砂、砂砾以及灰土等材料。

2.2 深层水泥搅拌桩

①做好准备工作。对施工中使用的各种机械设备，应做好相应的检查工作，并派专人检修。确保施工过程中设备的运行不会出现问题，避免对地基处理效果产生不利影响。②做好试桩工作。为了保证施工质量达到要求的标准，在正式施工前必须做好试桩工作。通过试桩，可以全面了解该地区的地质条件，并得到相应的参数。在进行试桩时，施工人员必须充分了解泵速、搅拌时间等各项参数，为正式施工工作的开展提供数据支持。最后对管道进行清理，避免在施工作业中堵塞管道，影响施工。下钻时挂好吊锤，保证其垂直度符合施工要求。水泥搅拌桩成桩后，应检查其质量。

2.3 排水法

排水法是在目前的技术当中解决沉降问题最有效的办法之一，通过使用这种办法，能够缩短工程的预压期。一般情况下，工程建设使用的是竖向排水法，应用的原理在可以承受的范围之内，通过对竖直方向进行布置水井，排除土壤中一些小孔中的水分，孔隙比有所减少，地基可能会产生固结变形，地基土会逐渐的增长。其硬度可以消除嵌固结的软土地基中桩的负摩擦力，在解决竣工后地基不均匀沉降问题，须考虑软土地基的具体土质，这种方法更适合于使用在饱和软黏土上，不适合于使用在渗透性比较差的土质。

2.4 强夯法

在进行软土地基的处理时，强夯法是十分普遍的施工技术方式，在进行实际工作时，该项技术有着操作时间短、操作方式简单、处理效果相对理想的特点，因此，大部分道路工程都会通过强夯法来提升软土路基的强度。强夯法的主要原理就是通过重锤从高处进行自由落体的过程中所产生的强大力量对土体进行反复夯击，进而使路基变得更加严密，实现提高路基承载能力的目的。但是强夯法只适用于不饱和土质，对于饱和度高、粘性高的软土路基就无法达到预计效果。在进行置换回填的过程中，需要通过碎石等相对坚硬的材料，粒径不应该大于50cm。

2.5 碎石桩法

碎石桩处理方法是通过管状设备的震动，利用水流的作用，以电击或者水冲的方法使软粘土成孔，待到孔形成之后，在孔中装入碎石等较为坚硬的材料，通过一系列的处理后可以形成直径比较大的桩体，其主要成分是碎石，通过碎石桩与黏性土的结合来形成地基，这能够有效提高软土地基自身的抗剪强度，从而防止地基沉降情况的发生，但是从实际应用来看，它主要是经由振冲技术改良成的，并且形成了类似钢筋混凝土的复合型结构，此种复合型结构不仅能够防止地下水文的影响，并且其造价成本也比较低，能够在很大程度上防止出现路基沉降问题，由于这样的优势，导致其在公路施工中有着非常广泛的应用。