路工程沥青路面施工技术与质量控制

朱春友

宜昌富强工程有限责任公司 湖北宜昌 443000

为了确保我国经济发展的需要，我国公路的建设数量近年来呈现出井喷态势，逐年上升的，公路施工质量不仅对于保证公路交通状况良好具有十分重要的意义，还对于我国的车辆安全、广大人民生命财产安全等产生十分重要的影响。为了改进我国沥青路面施工技术的整体质量，充分发挥公路工程的带动作用，公路施工单位就必须对沥青路面施工技术进行不断改进，全面优化我国沥青路面的施工技术，从而保证我国公路行车的安全性、舒适性和持久性，进而更好地促进我国城乡经济的发展。

1 公路工程沥青路面施工技术

1.1 材料准备

从大量工程实践经验看，沥青混凝土的材料质量直接影响到实际公路工程施工质量，施工管理人员严格控制施工原材料的品种、规格选择，把好施工原材料的质量关。在选择具体的沥青原材料前，首先充分了解公路工程项目施工现场周围的工程条件、自然环境、气候、交通、建筑物、地下管线等基本情况，在熟悉现场自然环境的的基础上，采用合理的沥青材料用于项目施工[1]。

1.2 配合比

一般情况下，混合料的配合比会直接影响沥青路面的质量、耐久性和舒适性，一旦混合料的比例过大，混合料在进行软化的过程之中会使得混合料的游离水在空中大量蒸发，并在路面之中留存众多空隙，这些空隙会使得彼此相互融通，并随之形成泌水水道，这会使得沥青路面出现大量的透水现象，从而使得沥青路面的抗渗性能大大降低；如果混合料的比例过小，那么，混合料的骨料优势作用就难以得到发挥，从而使得沥青耐磨损、高强度等一系列优势性能大大降低，影响沥青路面的整体质量。由此可以看出，混合料的配合比是影响沥青路面整体质量效果的重要因素，由于混合料的配合比对于沥青路面的坚硬程度、防水性能等具有十分重要的关键影响，因此，在对混合料的配合比进行选择时，一定要充分保证各个混合料之间保持科学合理的比例。

1.3 运输

在沥青混合料进行装车前，首先涂刷一层隔离剂或防粘剂覆盖在车槽上，确保车厢底部没有残留洗洁剂再进行装车，这样处理后可以有效避免沥青粘在汽车底板的情况。同时，工作人员一人在车辆中间，一人在车辆后部进行装料，来回移动进行装车，这样的装料顺序可以有效解决混合料离析问题。在施工材料装满运输车后，为了保护拌好的施工材料在运输过程中的温度，避免降温过快，必须采取必要的保温措施，在运输车辆上面覆盖篷布保温[2]。当把沥青混合料运输到施工现场后，安排专门工作人员对卸料过程进行指挥，为保证沥青路面施工材料摊铺工序的连贯性，在实际的工程项目施工时，需要提前做好充分的施工准备工作，保证运输车辆稳定的装载性能，配置足够数量的运输车辆，确保施工材料的及时供应，保障施工的连续性。

1.4 摊铺

在沥青路面混合料摊铺的过程中，采用履带式摊铺机，确保摊铺机的受料斗涂满隔离层，避免发生粘连的情况。在铺筑高等级沥青混合料时，每台摊铺机的铺筑宽度应该在6m-7.5m左右，不能过多。需要两台或多台摊铺机一前一后错开同步摊铺，两个摊铺机之间的距离应该为10-20m之间，两台之间距离可以有30-60mm缝隙。在摊铺时要注意避让车道轮道，上下搭接位置需要错开200mm以上，整个摊铺机需要提前半小时或一个小时，对平板进行预热，保证摊铺温度不低于100℃。铺筑时，要选择正确的熨平板震荡或者夯实装置振动频率，增强路面的初始压实度，摊铺机需要缓慢均匀连续不断摊铺，而不能够随意变换速度，或者出现中途停顿的问题，增强整个公路摊铺的平整度，避免沥青混合料出现离析的情况。摊铺机应该采用自动找平的方式，利用钢丝绳对高层进行有效控制，在摊铺时需要根据铺筑厚度、温度、风速等相关指标进行判断，保证铺筑层的厚度应该小于50mm，保证沥青混合料总量与面积校验平均厚度相同。

1.5 碾压

公路工程施工过程中，压实度标准为高速公路96%；一级公路96%、城市快速路96%、主干路为96%。但是经过大量实践证明，在实际施工中如果沥青路面面层的压实度控制比规范标准高，可以防止沥青路面的水损坏、裂缝、网裂等情况的发生，提高使用效率和寿命[3]。经过分析研究，影响沥青路面最终压实度的情况有以下几点：机械碾压控制不到位、沥青混合料不合格、施工环境差、其他原因。碾压主要包括初压、复压、终压三个步骤，其中初压阶段宜使用双钢轮压路机进行，施工过程中应控制行进速度，从外到里的顺序按1.5km/h-2km/h匀速进行循环碾压2次；复压紧接初压后进行，宜使用＞28t的轮胎压路机，控制碾压行进速度为3km/h匀速进行循环碾压4次；终压选用双钢轮压路机，碾压速度应该控制在3km/h匀速进行循环碾压2次。在压路机进行作业前，应测量和观察各个轮胎的新旧程度和压力，必须做到各轮胎新旧一致和压力相等，否则会出现压力失衡导致车辙现象发生，影响质量。在施工过程中应安排专人负责用3:1的水油混合液喷淋胎面，可有效避免粘胎情况发生，从而提升路面成品质量和效果。

1.6 接缝处理

在沥青混凝土摊铺时发生横向接缝，则需要利用人工或者割缝机，在施工前部位切一道横向接缝，及时清理废料。同时利用双钢轮式压路机垂直中线横向，然后斜向45°进行碾压。横缝位置确定时，要尽可能避开结构物以及下层缝隙，确保整个位置保持不变。接缝处切割面不宜平整，否则很难形成一体，在切割之后不能够用清水冲洗就铺筑混合料，否则很难与老沥青紧密结合。为了有效避免混凝土材料的浪费在切除缝隙时，尽可能减少对成品混合料的切除，不能突出一个斜层或锯齿状的断面，否则很容易导致材料浪费。在切割的过程中，还要尽可能利用切割机沿着断面切割成垂直面，将切缝一侧不符合要求混合料快速铲除。横向接缝碾压的关键是掌握好混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾玉温度一般比正常碾压温度低50-100%。

2 公路工程沥青路面施工质量控制

2.1 强化沥青路面质量的检测水平

针对我国沥青路面质量检测工作专业化水平不够的现实情况，我国相关部门可以通过几种途径来提高沥青路面质量检测工作的专业化水平：第一，我国政府部门要加大对于沥青路面质量检测设备研发的支持力度和资金投入力度，从而弥补我国检测设备专业水平受限的不足；第二，我国相关部门要出台关于沥青路面质量检测的一系列标准和指标，从而为我国沥青路面质量检测工作提供统一的标准和指标，进而也为相关的检测监管部门提供一个可供参考的明文规定；第三，我国相关的建筑部门可以通过一系列福利政策吸引具有专业化水平高素质的质量检测、后期维修与工程管理人才，从而弥补内部专业化质量检测、后期维修与工程管理人才短缺的现象。与此同时，建筑单位可以加大内部员工的培训力度，可以通过教育等手段来提高员工质量检测、后期维修与工程管理的工作水平，从而使得建筑单位内部员工为自己所需、为自己所用，从而使得沥青路面质量的检测工作水平实现质的飞跃[4]。

2.2 注重维修与养护

沥青路面的结合料包括乳化石油沥青、液体石油沥青、煤沥青、公路石油沥青以及其他改性沥青等。工程部门需对路面利用状况进行及时掌握，加强日常的维修养护，使路面维持完好、清洁状态。沥青路面的维修包含施工前准备、路面的铣刨、路面基层的施工、封层和黏层施工。养护工作主要分为两类：一种是预防性养护，另一种是修复性养护。预防性养护主要是对路面发挥好保护作用，改善路面质量，延长公路工程的使用寿命。修复性养护主要是针对特定的被破坏的路面进行养护，并做好泛油处理、清扫保洁等保养作业和波浪处理、沉陷处理、坑槽修补等小修作业。

3 结语

总而言之，沥青路面的施工成本相对于水泥路面较合理且工艺简单、施工便捷、维护方便，同时行驶行车较舒适，所以综合效益明显。随着现代社会进程的不断发展，沥青公路得到了广泛的应用，国家一带一路政策的实施离不开交通业的发展和进步，公路公路网作为国家基础建设的保障，是具有战略意义的。这也对公路建设水平提出了更高的要求。作为施工单位，应该加强施工过程的质量控制，不断学习和探索新的工艺工法，以保证工程的整体质量，为人们提供一个安全、舒适的通行环境。