城市公共交通的绿色低碳研究

辛丽 孙伟伟 范兴华

青岛海信网络科技股份有限公司 山东青岛 266100

提高公共交通出行分担率，推广绿色出行方式，对于缓解城市道路拥堵、停车难问题，改善空气质量，提高民生幸福水平有着重要意义。推出公共交通换乘优惠政策、降低出行费用，是鼓励人们绿色出行的最简单直接的方式，但要让绿色出行得到更广泛普及，还要在公交和地铁两网深度融合上下足功夫，这说到底是两张网各自定位的调整问题。

1 城市公交发展现状

当前，我们的城市正处于城市化的快速发展阶段，正处于城市变革和综合交通系统发展的关键阶段，利用现代公共交通手段解决交通冲突已成为全球共识，我们各国政府已经表明了城市公共交通优先发展的政策，但重要的是要认识到城市决策者和行政人员尚未充分接受和执行。与此同时，广大市民作为交通参与者的积极性和重要性依然存在，小型汽车近距离交通的后果和费用对现代交通包括公共交通的权利和义务认识不足，而公共交通仍然具有必要的基础和社会共识。这导致了一系列交通问题。这里有一个城市公共汽车发展的例子[1]。

2 城市交通运输业绿色低碳评价体系构建

2.1 指标体系的构建方法

对城市绿色交通发展状况的客观评估要求提供可衡量的指标体系和操作测量手段。城市轨道交通发展中，绿色碳交通是一个综合概念，内容丰富多样。绿色和低碳二氧化碳的评估只有在科学评估指标的基础上才能切实有效地进行。为此，在制定指标体系时应考虑到科学的方法。实践中，城市低碳绿色交通的发展目标可以结合起来，作出科学合理的决策，准确构建，并根据三级指标体系“目标层指标水平”研究思路和逻辑结构，以确保城市发展特征和成功的彻底透明。在制定了衡量标准之后，将利用发展需要对这些指标进行科学上合理的分析和有效的筛选，以选择具有代表性的、可比的和全面的指标，供随后进行科学和质量评估。当然，在评估碳运输发展的生态水平时，还应利用科学和有效的评估模式，即通过有效和全面的评估，大大提高评估的总体价值，提高评估的总体有效性。

2.2 指标分析和计算

在城市交通行业绿色低碳发展框架内，应积极制定以科学方法和原则为基础的评价体系，使城市交通发展的评价能够准确、高效、全面地进行。第一，绿色测量。城市交通行业绿色发展背景下，对空气质量的科学评价和交通噪声污染的有效分析应注重更好的环境友好性。在评估过程中，对空气质量指数进行科学调节，并对交通工具噪声值进行调节。如果超出了指定的值，则环境将更环保。反之，在指定的值范围内，环境非常有效。第二，衡量资源节约情况。绿色低碳交通建设和发展中的科学计算节能指标应以人均道路面积和国内生产总值单位能耗为基础，作为计算和分析标准和分析的科学依据。第三，结构优化的相对指标。运输部门的结构优化对运输部门的持续快速增长有直接影响。为此，在结构优化过程中，还应定义相关的默认值字段和计算基础[2]。

3 城市公交发展路径探究

3.1 强化政府职能

形成合力，促进公交事业可持续发展城市、城市和人民政府的公共交通，使其成为有效加强公共交通优先发展领导作用的负责机构，并建立公共交通协调机制，让金融、公共安全、住房、交通、规划、价格、审计、人力资源社会保障、税收等相关部门参与，及时研究公共交通优先发展的责任制度，明确各部门的责任、任务分配、协调与合作。

3.2 确保道路优先化和利用公共近线交通作用

城市公共汽车使用规范、公共汽车轨道使用规范、通过先进方法在一定时期内的阻塞行为，如红外线、消除“道路和非专用”问题、避免“自主”知识、确保道路优先秩序、提高城市公共汽车效率。

3.3 聚合到“智能”公共交通流，提高城市交通智能水平

发展一种”因特网+总线”发展模式，使因特网上关于公共交通和公共服务各个方面的大量数据能够标准化、标准化和标准化，从而通过创新推动公共交通的智能发展；将公共汽车升级到智能公交平台，提高服务质量，全面提高公共服务水平，提高公共交通“质量”。

4 建立以公共交通为主导的城市发展措施

构建科学发展观，促进公共交通系统日益完善。城市职能的不断发展需要立法的协调和支持。有关部门工作人员应根据城市发展情况，并根据城市公共交通发展的基本特点，建立一个发展可行的机制，建立一个健康的公共交通民间社会，利用有关部门的有效监督和指导，同时统一和部署城市规划的总体措施，适当配置城市公共交通基础设施和相应的施工人员[3]。

5 结语

综上所述，以公共交通为主导的城市发展建设应该根据城区发展的实际情况，相关城建部门和交通运输部门在总结城市交通发展历程的基础之上，对城市交通建设的发展趋势进行合理的分析和判断，形成一条完整的建设方案和思路，进而有效的解决城市交通建设问题。