关于工业及民用项目总平面设计的探究

何健

吉林省轻工业设计研究院 吉林长春 130012

在做一个项目总图设计之前，首先要取得当地规划部门提供的规划许可条件，包括用地红线、建筑控制线、道路红线、绿化范围线以及一些文物文化场所、航空、通讯、军事管制等一系列控制保护条件要求。还有对项目的建筑密度、容积率、绿地率、建筑控制高度、出入口开设位置等一系列重要指标的控制要求。另外还需要充分了解项目的主要建设内容以及场地外围道路交通分布情况，工业项目的原材料和成品供应运输状况，当地的气候及风向条件、有污染的工业厂区周边是否存在居民区、大型公共建筑设施等对环保要求较高的建筑群体等，合理地做出初步的选址判断和总体规划设想。接下来，我将结合我从事总图设计工作的一些实践经历来分别浅析一下工业项目总图设计及民用项目总图设计的一些心得体会。

1 工业项目场地的运输布置

1.1 场地运输布置设计的原则

首先要充分了解项目各单体的生产内容及作用。根据工业项目的生产流程，把在生产及运输中存在上下游关联的建构筑物尽可能靠近布置，减少原料燃料等的运输距离，缩小建构筑物的间距，减少公用设施供应路径，降低企业的建设和运营成本。在满足防火、卫生、安全、环保等要求的前提下尽量将建构筑物紧凑布置，充分利用每一寸土地，达到节约用地原则。布置厂内道路时，尽量使道路笔直，顺畅，减少或避免蜿蜒曲折的道路及车辆运输重复行走“回头路”，减少运输成本，提高运输效率。还要把生产区和生活区有效的分隔开，避免人流和货流交叉运行，提高安全性和舒适性[1]。

1.2 场地运输布置设计的实践探究

首先建筑物的布置朝向在规划许可的范围内尽量采用长边南北朝向形式，这样使得建筑物的采光通风良好，有利于节能。场地的行政办公及生活服务区要根据当地的风向条件，布置在全年最小风频的下风向，尽量减少生产所产生的污染物随风向污染厂前区。行政办公及生活区应开设有专用的大门专供人员及小型车辆出行使用。厂房也宜布置在离行政办公及生活区较近的位置，方便工作人员进车间工作。工业企业一般都设置有原料库房及成品库房，库房附近应设有专用的物流大门供大型货运车辆通行使用，库房尽量距离与其关联的车间较近些，缩短运输路径。公用及辅助设施宜靠近其负荷中心，但有污染的公用设施宜布置在厂区的边缘地带，并应位于全年最小风频的上风向，有利于污染物尽快扩散出厂区以外。厂区内道路网宜布置平直顺畅，尽量减少曲折迂回的道路形式，使得运输车辆进入场地装卸货物后能以较短的线路回转离场。有条件的情况宜设置回车场地，使得车辆能够较近掉头离开，场地用地紧张的也需设置环形车道，使车辆有序环绕建筑物通行进出场地。有些较大规模的工业企业，项目选址地点靠近国家铁路网，这样可向铁路规划主管部门申请开设一条铁路专用线，该专用线联通企业内部和国家铁路网，厂区内部的铁路应靠近主要中转使用的库房，库房与铁路之间应设置站台，方便装卸货物。铁路运输的好处不言而喻，具有装载能力大、运输时效高、燃油成本低等汽车运输所完全无法比拟的优势。另外，靠近江河沿海等水域的工业企业，更可以使用货轮运输的形式，同样可以获得很高的经济价值和社会效益。

2 工业项目场地的消防设计

2.1 工业场地消防设计的原则

随着人们对于安全防范的意识越来越高，无论是政府建设行政主管部门或是企业个人都十分重视工业项目的消防安全工作，这是对生命及经济的尊重与负责。工业项目本就比民用项目存在更多的消防安全隐患，尤其是生产及储存或使用一些易燃易爆化学危险品等项目的企业，一旦发生事故，将可能会造成人员伤亡及重大财产损失、污染周边生态环境等严重的后果，因此，做好事前的防范工作尤为重要。百年大计、安全为主，安全大计、预防为主，只有严格按照法律法规及消防规范要求去进行设计、施工、监管运行，才能最大限度保障项目的安全生产及运营。

2.2 工业场地消防设计的实践探究

工业项目消防设计主要执行《建筑设计防火规范》、《石油化工企业设计防火标准》、《酒厂设计防火规范》等一系列通用或专门的消防设计规范。做设计之前，需要首先明确各类生产储运及公用辅助设施等的生产火灾危险性类别。在准确合理的定性之后，主要考虑其与周边建筑设施等的安全距离要求，甲乙类厂房及仓库，里面多生产和储存易燃易爆的粉尘，气体、液体、固体等，稍有火苗或是超高温等情况，就极易发生火灾甚至爆炸事故，不仅危害到本建筑物的人员及财产安全，更容易积波及到邻近建筑物。所以，甲乙类建筑物需要和其他建构筑物保持相当的安全距离，规范规定的间距只是符合要求的最小间距，在有条件的情况下应尽量远离，尤其是一些人员较多的场所。有爆炸危险的生产部分应设置泄压卸爆设施，诸如轻质的屋盖和墙体，五金件易断裂的门窗等，这些泄压设施均须在远离人员密集地的方位开设。丙类建筑物，虽然不及甲乙类建筑那样危险，但由于本身的物品也属于可燃物品，同样也具有相当的危险性，设计时也尽量远离人员较多的建筑设施区。丁戊类建筑，生产或储存的是难燃或不燃的物品，危险性小，故而要求较低，除间距要求较小外，多可以通过设置防火墙等措施与其他建筑贴临建造，节省空间。另外，消防车道的设置也尤为重要，一旦发生火灾事故，消防车道便是生命通道，必须严格按照规范要求设计，并且日常不得随意堵塞占用。消防车道的最小宽度是4米，道边距离建筑物最小间距为5米，如果是高层建筑物，还需设置消防救援场地。道路转弯半径最小9米，超过一定面积的丙类及以上建筑需要设置环形消防车道，如果场地紧张无法环形，也须沿建筑两个长边设置消防车道，在车道尽端设置满足长宽要求的回车场地。丁戊类或者其他火灾危险性较小的民用建筑设计实践时也必要沿长边最少留出一条满足要求的消防车道。消防车道的承载能力应满足重型消防车满载时的负荷，坡度也要小于%3，满足消防车停靠扑救要求[2]。

3 民用项目场地布置设计浅析

民用建设项目总平面设计要求从总体思路上虽然与工业建设项目一致，都要首先考虑消防的安全性，交通的便利性，环境的清洁性。但到具体设计上，也还是有比较明显的差别。民用建设项目由于是供给人们生活居住，日常消费娱乐等使用，所以应该更加注重它的舒适性要求。

首先从选址方面来说，民用建筑尽量选在市区内或靠近市区内等人口较为稠密的地区，人们出行路程短时间短，更加便捷。民用项目建设场地尽可能布置在城市全年最小风频的下风向，尽量远离工业项目，尤其是有污染物排放及有噪声污染的工业项目场地附近。住宅建筑及对噪声敏感的公共建筑，如图书馆、学校、医院等也应远离城市内部的噪声污染源，如集贸市场、大型娱乐购物场所等。如有条件，可尽量靠近公园广场绿地等设施地域。建筑物与各种污染源的卫生距离，应符合国家现行有关卫生标准的规定。建筑布局应根据当地的气候特征，采取抵御寒冷、酷暑、疾风暴雨，积雪扬尘等自然气候灾害侵袭的措施。并利用自然气流组织好通风，防止不良小气候产生。由于城市路面下各种管线错综复杂，在建筑项目开始实施前，务必了解好地下管线设施的布置情况，防止挖掘土地时破坏既有管线。

在满足当地规划部门许可的条件下，尽量采取建筑长边南北朝向，这样冬天日照充足，夏季日照较短，有利于节能减排，使房间更舒适。民用项目场地的日照间距方面要特别注意，尤其是住宅建筑，对采光的要求很高，需通过计算设计出合理的楼间距。每年的冬至日，是太阳高度角最小，室内日照量最小的一天，如果建筑物冬至日能满足日照要求，那么在其他任何时日都能满足日照要求。设计时要根据住宅建筑日照标准，结合当地所在的气候区，采取标准中相应的冬至日或大寒日，日照最低标准时数要求，合理地设置楼间距及楼梯排列顺序及角度，保证房屋的最不利点也能满足日照标准规定。还要注意楼与楼之间保持好视觉卫生间距，这对于房间的私密性安全感非常关键。一般多层住宅居室与对面住宅居室之间以20米以上为宜，极限间距是12米，底层小住宅也至少要保持7.5米以上的间距。民用项目对绿化的要求比较高，工业项目一般要求绿地率不大于20%，而民用项目往往要求绿地率不小于20%。美观的绿化设计能给居民带来更加愉快的视觉享受，而且还能净化空气，阻挡风沙，积蓄雨水。如公园及小区的绿化，配合好穿越其中的小道及庭院，可以让人们茶余饭后休闲散步更加惬意，道路周边的绿化带，可以起到分隔行人和车辆，使得车辆和行人保持好间距的作用，使行人行走时更加有安全感。一些“形象”不好的建筑物，也可能通过在其四周种植高大植被等方式进行遮蔽。在夏季，高大茂密的植被还可以提供人们很多纳凉的场地，让人们短暂遮蔽烈日，还可以遮蔽部分阳光直射建筑物，使建筑物温度不会提升过高。

在场地消防设计方面，民用建筑主要依据的是《建筑设计防火规范》，建筑与建筑之间的消防间距须符合规范相应要求，民用建筑之间的防火间距要求较之工业建筑相对较低，但民用建筑与工业厂房，仓库；尤其是甲乙类厂房仓库，罐区等危险源的间距要求都非常的高，要严格遵守规范要求。因为一旦工业设施发生火灾爆炸事故，民用建筑内人口往往较为密集，很容易造成重大的人员伤亡事故。在高层民用建筑场地设计中，需要严格按照规范规定要求设置长度、宽度、承载能力、方向方位都能满足要求的消防车作业登高场地。因为一旦高层起火，人员很难全部及时疏散到楼外，需要举高救援消防车辆及时到达救援场地展开营救，如果救援场地不合格，后果将不堪设想。

4 场地竖向设计的基本要素

自然坡度在5%以下的场地，通常设计成平坡式场地。自然坡地在8%以上的场地，通常设计成阶梯式场地。在此数值之间的场地，可以采取平坡与台阶相结合的场地形式。建设场地如有条件，尽量设计成比周边场外道路标高略高的高度，防止雨水倒灌。场地的设计标高在满足排雨水及污水的固定接入点外，宜尽量采取和原始地形坡度相近的形式，这样可以大大减少土方量的施工。道路的坡度尽量控制在0.3%到2%之间。不要小于0.3%，否则雨水很难自然流淌进入地下管网或是固定区域。坡度也不应过大，坡度越大，车辆行驶越耗能，磨损也大。如果坡度过大，则很难将车行驶和停靠。尤其消防道路，《建规》有明确规定，供消防车行驶的道路坡度不应大于8%，供消防车停靠的场地坡度不应大于3%。在工业项目中，还需要考虑根据物料运输的要求，合理地利用场地的高差，利用重力差的势能自然流入下游生产工序，能够很好地节约成本，提高效益。道路竖向布置也要充分考虑地下管线的流向问题，道路坡度走向也尽量和管线介质坡度走向一致，利用重力自流，减少泵送，也能更好的开支，提高运输的经济性[3]。

5 结语

建设项目总图设计是一项综合性很强的工作，几乎牵涉到其他各个专业。总图布置设计得合理与否，关乎到整个项目的经济性、时效性、安全性，是项目成败的关键一环。所以，作为总图设计的工作者必须具备严谨的工作作风，全面细致地考虑整个项目的各个环节，在满足消防安全的基本前提下，尽量使建设基地内运输及走行线路简短顺畅，相关设施关联紧凑，人员出行便利快捷，从而实现最大的经济效益和社会效益。