高职高专汽车专业学生就业问题及对策分析

2021-11-23许宇

就业与保障 2021年13期

文/许宇

进入21世纪以来，汽车工业是我国经济的支柱产业，汽车行业发展迅速，但我国的汽车行业主要集中在销售、维修、保持和客户联系的服务上。笔者在走访了多家汽车维修公司以及其他中小汽车汽车维修后，通过对多家汽车行业公司的调查发现，汽车行业公司存在着诸多问题，希望进行一系列的高职高专院校汽车专业的教育改革后，教师可以为学生提供教学反馈，促进高校汽车专业与就业协同发展，使毕业生能有更广阔的就业前景[1]。

一、高职高专汽车专业就业现状

（一）初次就业收入呈逐年增长趋势

毕业生的薪酬水平和待遇是衡量毕业生就业素质的重要指标之一。随着工作年限的增加，当年毕业生的月平均收入逐年增加。研究表明，经过5年的工作，月收入增加到5004元是容易达到的，随着工作年限的增加和专业经验的积累，毕业生的专业素质和就业能力进一步提高，专业素质也因此不断提高，工资也随之上涨[2]。

（二）首次就业时间早，专业就业率高

汽车检验机构采用“2.5+0.5”培训模式，即在高职学习2.5年，实习0.5年。可以看出近年来，70%以上的毕业生在实习期间获得了第一份工作。

就业率是就业质量考察的重要方面，也是重要指标。就业率可以反映毕业生能否将本专业所学知识转化为实践，包括汽车装配、汽车产品质量评审、服务顾问、零部件管理、保险理赔、二手车标识等。通过对近年来毕业生就业率的分析发现，50%以上的毕业生第一份工作都是对口专业。新增毕业生在首次就业时从事汽车行业及汽车行业相关工作，毕业生在汽车行业首次就业时所占比例超过90%；在经济稳定的条件下，毕业生参加工作后专业对口的比例较高，达到50%以上；受经济危机影响，毕业生第一份就业比例高于前一份工作的毕业生比例。可以看出经济环境对毕业生的初次就业率有着非常重要的影响[3]。

（三）实习期内就业稳定性差，岗位从汽车行业向其他行业迁移

在这一调查中，可以看到毕业生初次就业的稳定性，即其初次就业的持续就业周期分为1个月至3个月和3个月至6个月、6个月至1年、1年至2年、2年至3年、3年至4年。各阶段就业跳跃部分的数据显示，汽车售后服务市场人才流动性高，由于人才匮乏和企业用工形式粗放等原因。研究发现，毕业生就业在汽车维修方面的人数明显减少，而汽车行业的毕业生人数有所增加，但很多都在毕业后从事其他行业。

二、高职高专汽车专业学生就业对策

（一）共同选拔，确保学生就业稳定

在招生阶段，学校和公司共同编制申请手册和宣传计划，应该介绍和展示之前毕业生的就业率以及校企合作的主要项目。还包括具体的工作要求、技术要求、纪律要求。学生应如实了解各方面信息，通过海报、宣传册、校园网、QQ课堂、公司介绍会、优秀大学毕业生论坛等校内创业课，学生可以通过本单位就业信息了解。同时，学校可以指派有责任心的教师（专业教师）和相关教师到项目组担任顾问，随时回答学生的问题，为学生提供个性化的服务，引导学生做出正确的选择[4]。

在考试选拔阶段，学校和公司不能把学生的学习成绩放在首位，需要注重学生的综合素质以及对汽车企业合作品牌的认可和喜爱，注重对企业文化的认可，以及个人的职业规划和愿景设计的原则，提高学生就业工作的稳定性。

（二）共同培养，确保提升学生就业能力

在这种就业形式的框架内，学校和企业根据市场需求、企业需求和公司发展目标，共同制定人才培养计划，参与人才培养全过程。公司要求将企业文化贯穿学习过程。应采取以下措施提高学生的专业素质和就业能力。

第一，教学内容、教材、学徒制与企业实际生产紧密相连，提高了学生对专业岗位的适应性；第二，目标班的培训材料和教材由合作企业提供，各项目组的教师在培训前对合作企业进行适当培训；委员会为模拟实际生产公司、培训中心采用适合校园要求的培训车和公司实际环境，并将工具室、零件存储、数据空间等进行整合，实现教育与生产实践的融合[5]。同时，实习期间，零售商有一名特殊的高级技术人员，负责帮助和照顾学生。将实践与学习训练相结合，提高了学生对未来工作的适应能力。形成将行为作为指导，将工作作为基础的学习方式，有助于提升学生的专业能力，可以在学校设置小班授课的教学模式，一个班30人，小班授课应该根据具体的工作岗位设置，组织任务后内容、工作流程、专业技能培养。在模拟度高的培训环境中，学生容易进入状态，学生进入小班培训，以小组合作的形式讨论工作计划和具体任务。教师应按照标准化程序独立执行分配给学生任务。强调学生是主体的教学宗旨。因此，在实践中，需要培养学生的团体合作和沟通能力，也需要培养学生自我分析和自我解决疑问的能力。同时，职业培训学徒不仅可以直接学习合作企业提供的具体模式和配送业务的具体服务流程，而且系统地学习汽车维修流程、工具的应用、5S（分拣、整改、清扫、清洁、培训）的实施情况，在日常教学当中，结合汽车专业的要求规范及相应的企业文化，可以提高学生的安全意识、服务意识、团队意识，有利于学生养成良好的工作习惯，快速适应岗位要求。

（三）共同考核，确保人才培养质量

高职院校培养的人才为用人单位服务。因此，用人单位是决定高职教育考核的最重要主体。合作企业不仅要参与人才培养的全过程，还要参与对教师的评价，以了解人才培养的质量。

评价考核是主要是由合作公司进行的。评估团队一般由公司的特训教师、其他合作院校的学校创业团队的教师以及相应的地方政府部门组成，学校项目团队的教师可以担任审查员[6]。评估结束后，及时安排公司评估团队与学校项目工作人员的沟通会，对评估过程中发现的问题和不足进行反馈，这种方式是以学校评估标准和企业评估标准来强化评估内容的，包括公司标准，特别是管理规范、技术要求等。联合评估教育质量为合作就业奠定了坚实的基础。

综合评价内容。与一般职业教育培训不同，指导性评价不仅包括理论评价，还包括实践评价。它既包括对学校学习的评价，也包括实践过程中的评价。目标群体的学生必须通过合作社企业的理论和实践考核之后获得相应的学历和资质，才有进入相关汽车公司的资格。

（四）“共保就业”，确保学生就业质量

与校内合作经营相比，学校和汽车制造商合作需要一个汽车品牌共同的销售网络。在这种模式下，他们将共同采取专业招聘措施，教学活动或培训结束后的效益更加明显。

就业信息的透明度。专项措施将招聘通知直接传达至学校周边相关的学生平台，由于班级学生的积极组织和参与，招聘职位与应聘的实际人数在汽车行业公司要求的分配机构中所占比例很高；就业服务提供的信息也非常完整，高职高专和公司定期组织优秀大学毕业生研讨会和宣传活动。学生与专业实践之间的信息有效得到沟通交流，这样的活动对校企合作长期有效开展起到了积极的促进作用。因此汽车企业也会积极地将这些情况反馈给学校，使得在校学生对就业充满信心。

（五）专业化、个性化的职业指导

在高职高专进行招生时，参与招生的学生往往是招聘人数的几十倍，来自高职所在地以及其他地区的很多学生都参加了招聘。对于参与的学生来说，可以选择的学校和岗位有很多，这样就可以很大程度避免很多比较出众的学生集中到一个学校里，造成资源分配过于集中的情况。对于学校与企业来说，也可以有更多的时间来对其进行教学。学生在参与校企合作的实习期间，负责教学的主讲教师除了教授基础的专业知识外，也需要在学生之间建立起企业和学校沟通的桥梁，建立学生培养平台和管理规章制度，在学生有疑问时，及时进行解答；对于学生的不习惯或者不适应的情况，需要对其进行及时的心理疏导和沟通。采取种种措施，以确保就业率的稳定。

就业指导全程化。高职高专院校与汽车行业的合作一般都是从成立校企合作班级开始的，成立后对学生进行职业规划并且对每个学生在校的学习和实践情况进行跟踪和观察，对于每个学生都会建立独立的学生档案，对学生的实际学习和专业方向进行及时更新，包括毕业后的就业对口问题以及学生的学习，经济和职业发展的实际情况。充分了解后，对学生的职业发展提出符合学生个性和特点的职业就业指导，对学生的就业指导后的感想进行归纳总结，以便找到更好的方法为学生服务，提高学生的就业素质和能力。