动车组列车控制管理系统简述

2021-11-23徐梦孟繁群王浩成王尧

商品与质量 2021年31期

徐梦孟繁群王浩成王尧

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111

对于城际交通体系来分析，动车组则为其中十分关键的保障，在目前高科技技术的运用之下，动车组工作形式也朝着智能化道路来进行发展，比如自动化系统、电气系统的实现，显著提升了动车组运行的精准度。高速铁路和其他运输方式对比分析，其具备着低能耗、占地面积少、运输能力大、安全性高、运行速度快等等特征，这是目前尤为关键的交通工具与交通形式之一。科学技术的不断发展，直接性的推动了智能监控技术的进步发展，相应的便可以降低事故的出现几率，从而来进一步保障高速铁路列车可以稳定持续不断的予以通行。

1 列车控制管理系统的控制和诊断功能

1.1 CCU网络管理

CCU实则就是来进行列车控制的重要元件，其是运用MVB网络来控制并监视本单元组的各系统。每一个列车基本单元均配备一个冗余中央计算单元运行系统，从而达到控制并监测的功能。每一辆动车在运行阶段之中，每一辆端车的司机室内均会有两个CCU，也就是每一个牵引单元都会有两个CCU，再这之中一个CCU在主方式之下来予以实施，另外一个CCU则是从方式下来实施，其主要是针对整辆列车的网络控制，严格监督管理动车组，确保动车组运行过程中的安全稳定性。

1.2 供电系统控制

TCMS系统针对高压系统控制主要涵盖：辅助变流器、牵引变流器、主变压器、控制主断路器与控制受电弓升降等供电设备的所有工作，并全方位监督其自身的工作状态。比如，电力动车组主要可以分成交流电动车与直流电动车，在动车组之上的电能源于轨道上端的电网，也就是接触网，通常运用的是25kV、50Hz的单相交流电。动车组是将车顶的受电弓来将电流传输到动车组牵引系统，再通过变流器来将25kV、50Hz的单相交流电转化成为适宜的电压为动车组提供动力，且可以为辅助供电系统来进行供电[1]。

1.3 键部位的多角度检测功能

在针对重要部件的多角度检测功能之中，系统可以运用六轴机械臂，完全的模拟人类手臂来实施，将重要部件的具体检测模块拓展到转向架之中，甚至可以实现无法移动的位置，之后再运用手动检测方式来实施监控。且从诸多层面来捕获和扫描重要部位，以此来打造一个完整化的三维图像信息，并运用独特的识别算法来全方位监控重要部位故障问题。

2 高速动车组列车控制管理系统的监控设备

2.1 红外线轴温设备

红外线轴温设备是一类高温测量的智能检测设备，热轴预测出来的景尊度相对较高。红外线轴温检测设备甚至是可以实现360km/h的速度来全面化监控车辆轴箱。其可以很好的监控车辆的方位，随即再和AEI联合实现车辆的轴承监控。在网络的形式之下，其可以全方位监控并预防热切轴故障的发生。

2.2 高速摄像设备

高速摄像机可以实时化监视EMU的实际情况。在EMU运行阶段之中，一旦碰到故障，便可以在高速摄像机的层面之上来监视EMU的侧面与底部图像。监视易于出现裂纹和损坏的零件，例如：联轴器和基础的制动装置等，并运用自动图像采集和识别方式来自动报警异常情况。该种方式可以显著提升工作水平，节约时间，提升汽车维修的质量。这样一来，可以确保维修人员的工作变得更为轻松，以此来调动起工作热情，确保动车组得以安全化运行。

2.3 机械监控设备

在动车组运行的运行之中，各类胎面均易于受损，例如：偏心、摩擦和剥离等等，均会损坏到这部分零件，所以得要实时化监控EMU的实际运行至关重要。一般，都会运用动态化监测来监控动车组。在工作条件相对恶劣的情况之下，系统随即便会发出警报，警醒员工来运用相对的防护、维护对策，便使得脱轨恶劣事件的概率变小。依据不同的严重程度，系统便会来进行分级报警，来降低人员的工作量，加大工作水平。其他部分监控系统来尽快熟悉并了解检测所得数据，以此来更好的掌控动车组的运行情况，加强安全对策，确保动车组行驶的安全性。