INDRA雷达SDU故障的分析与讨论

钟涛

摘 要：随着社会的信息化的不断发展，通信雷达技术也应用到各行各业当中，通常会利用通信雷达技术的故障检测技术，在雷达的辅助分析下可以帮助技术人员进行故障排除和维修，在实际的故障维修工作中会有很大的利用价值。本文介绍的是西班牙 INDRA 公司生产的型号为IRS-20MP/L和Mods-S 型的雷达相关的问题，此故障发生在雷达的A通道上，在此出现的SDU模块故障，即发射驱动单元模块故障。其中VR3000即视频显示终端，视频显示终端上没有一个航迹目标，把航迹目标显示的进行一个分析和处理的过程。

关键词：INDRA;雷达;SDU故障;分析讨论

雷达可以对所覆盖的范围做出实时的动态检测，为民航等领域提供一定的技术支持。在我们使用的雷达当中，很多都是进口的，其中西班牙 INDRA 公司生产的雷达被我们广泛应用。在雷达技术的帮助下，很多行业与领域中都有了很大的进步，所以目前，我国一直致力于研究雷达技术相关的新型诊断技术，为了将更多的先进技术发挥到各个领域当中。不断推动雷达故障检测和诊断水平，不断从实际应用出发，对INDRA雷达的SDU故障做出深刻的研究，从而保障雷达技术的可靠性以及在航空、军事等领域内做出重要的贡献。当前我们对于雷达的使用中一些故障仍有一些处理不到位的方面，本文通过分析INDRA雷达SDU故障的现象，从而展开分析，最后展开对INDRA雷达SDU故障的检测的探讨。

一、INDRA雷达SDU故障的现象

INDRA雷达SDU故障的发生在2018年3月，处于正常运行的INDRA雷达突然发生了本地维护终端上的告警，也就是SLG故障预警，该告警显示在INDRA雷达的A通道发射驱动单元中，也就是SDU模块上的故障。但是当时的视频显示终端即VR3000，并没有航迹目标的显示记录，而当工作人员把通道A进行切换，切换为了备用的通道之后，视频显示终端就恢复了正常的运行航迹显示。当技术人员来到主机的机房之后，对于A通道设备进行了详细的查看，之后再进行了重新的连线，检查连线没有任何的松动异常现象，而且设备的外观也没有任何的异常现象。于是技术人员把A通道进行了一个重启过程，在重新启动之后，这个现象并没有解决，还是依旧是提示了告警。当技术人员把显示故障的SDU模块进行了替换之后，A通道才恢复了正常运行。这便是INDRA雷达发生的SDU故障。

二、INDRA雷达SDU故障的分析

在此过程中，会涉及到S模式的发射机，这是一台双路固态的发射机，双路是指和通路与控制通路。当录取器发射了合适的信号之后，S模式发射机便会接收到然后再进行调制，将其放大然后询问相关稳定模式，确定出具体的询问脉冲数据。与通道发射机之间的P1，P3，P4之间进行SSR和过渡的模式，并控制通道发射机进行SSR的ISLS的功能，最后在全呼时用到的是P5，在选呼的时候用到ISLS功能。发射机一般会有比较多的交替询问方式，比如方位编程与交织策略。发射机在功率选择上有7个级别，用户能连续进行方位编程，能使方位编程上的方位失效，通过SLG与SRG工作站进行选择扇区的编程，这个功能的执行需要MEX。对于S模式选呼进行询问，输出功率用MEX执行，参照表格去保证每个目标被辐射。

在S模式的发射机上有4个模块构成，其中有EMU、SDU、CTU、SAU等四个模块，激励调制单元与通道的幅度与相位调制，控制通道的幅度进行调制和功率预先放大和内部的自检电路。和通道驱动单元的功率预先放大和内部自检电路。控制发射单元的功率末级放大，和通道功率控制与内部自检电路。在以上的4个模块上，有一个自检电路，当内部发生故障之后，自检电路在自我保护过程中会关闭辐射，自检信息就会利用对应的录取器，从而将SLG面板发射出去。

三、INDRA雷达SDU故障的检测

INDRA雷达系统运行过程中，陆续会有调制激励单位发生，控制发射单元和接收机单元模块、发射驱动单元模块方面的故障。当其他的INDRA雷达的软件系统有相同的故障发生之后，软件系统不够完善会导致有很多难点出现。一般技术人员会根据INDRA雷达硬件上的提示去判断故障。其中SLG系统可以提供比较方便的功能，对其中的询问策略给出编辑，可以帮助工作人员提升工作效率，并帮助工作人员排除掉其中的干扰因素。对于INDRA雷达的监测点可以对发生故障的模块进行判断，从而提升安全性，在实际工作中也会经常利用INDRA雷达监测点技术进行判断。一般而言，往往会构建一个测试平台去探索相关的问题，从而检测发射机模块相关的故障点。这样的测试平台一般会通过功率计来进行监测。

在测试步骤上可以将测试平台连线搭建，再测量目标点的相关数据进行记录，对和通道的衰减进行测量，并对电缆、衰减器、藕和器等数据做出记录。再对发射机的功率进行测试，保持一个稳定的发射系统。在对于CH1的功率计进行测量，通道1-7级的功率道进行测量，记录第2/3步的衰减值。再次检查对照测试值和标准值。测量CH2控制通道的功率计在个级别上的功率值，将其完整记录下来。然后再测量相关测量点的衰减值做好记录，对通道的衰减值进行测量。根据以上的记录数据，结合对照表的数据进行对比分析，从而检查出通道的输出是否属于正常的范围内。最后在发射机遇到了无法找到原因的故障时，再次按照以上的测试步骤进行检查，将各个级的功率分别做出检测和记录，就能检查出其中的异常变化，最后就可以找到发生了故障的模块位置。

往往在实际的工作中，发射机无法放大相关模块，处于S模块中的设备就无法进行检测，雷达不能发生相关的告警。此时就只能将雷达进行关机处理，再对其展开相关的检测，才能找到相关的故障源头。在历年的停机检修过程中，都会进行功率检测，并检查相关的电缆线路的连接是否正常。对于INDRA雷达的各个模块进行检测，能够帮助技术人员更加方便地找到产生故障的模块位置，从而节约大量的时间，当雷达在SSR模式下是7级的功率，此时可以对SUD、SAU、CTU位置进行检测，观测其中的衰减值进行分析，在发生类似的故障之后，技术人员可以利用这项检测技术去开展工作，将功率计进行清零，然后与发射模块检测平台做参考，进行设置。并在SLG对雷达工作的方式进行更改处理，将工作方式调整为SSR，调整为7级和A模式，最后进行发射。按照这个方法以此类推，最后可以分析出相关的故障。

结语

综上所述，通过了解雷达的故障现象，综合分析其中的原因與问题，才可以更好的应用雷达技术，在后期的工作中将其发挥出最大的价值，当前，我们应当通过更多的手段去对雷达运行过程中的故障做以分析，经过一个科学系统的分析之后，才可以实现更科学的检测与维修维护。我国目前对于雷达故障的检测方面，已经抓紧引入更多国家的现金经验，从而学以致用，结合自己的实际情况做出一套更加完整的故障检测修复体系。将科学作为永动力，不断通过严谨的分析与探索，才可以得到更先进的技术方法，实现雷达行业稳步发展。

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