建议加强电动自行车管理

□孙 堃

现今，电动自行车已经成为不少人出行的必备工具，但电动自行车集中停放，室内充电引发火灾等问题不容忽视。2021年8月1日起，根据《高层民用建筑消防安全管理规定》（以下简称《规定》），对在高层建筑疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电的行为进行重点整治，更是规定对拒不改正的，最高可处以1万元罚款。《规定》的出台意味着国家从立法层面禁止了电动自行车飞线、进楼等情况，因此如何解决电动自行车充电 、存放等问题成为《规定》实施后的一大考验。

目前，电动自行车停放与充电仍存在一些问题：停放地点少，特别是在多雨季节，因设计缺陷，不少小区没有设立专门的自行车棚；电动自行车充电企业在设计、安装等缺乏统一管理；不少居民区虽然安装有一定的电动自行车充电设备，但常常一位难求，同时充电桩没有防盗和动态管理设计；一些充电桩在设计时没有考虑到居民的实际使用情况，位置离居民楼较远；不少充电设备采用微信或支付宝付费，有的还需要下载安装APP程序，造成老年人或无智能手机人群使用不便。

为此，建议：

一、建立电动自行车充电桩企业准入和对接制度，尽早出台行业标准，规范设计、施工、管理等细则。

二、新建充电桩时应充分考虑到小区内使用人数及距离，科学选址，或与周边小区联合在相邻小区间建立公用充电设备，盘活区域可用资源，扩大充电桩使用辐射面。

三、开发利用原有地下停车空间，对已经建立但因设计存在问题而弃至不用的地下自行车停车棚进行改造，升级坡道，解决小区内自行车雨季停放难题，并清理僵尸车辆，腾出更多地方停放电动自行车。

四、提升充电设备便民化使用方式，改变单一扫描付费模式，可以选择与居委会或物业共同管理提供代刷卡或按次付费现金支付方式，建立快捷方便的收费模式。

五、降低充电桩费用，目前充电桩市场收费价格偏高，不少充电桩采用的是电费加服务费的定价模式，严重影响居民使用热情，如果采取包月或包季度方式进行收费则可吸引更多人使用充电桩，同时对充电桩企业进行鼓励，如采用税费减免、降低小区内场地使用费、电费打折等方式降低充电价格。

《规定》的实施是一个良好的开端，希望相关部门能够打好“组合拳”，疏堵结合，让电动自行车停到该停的位置，让生命和财产安全更有保障。

想要从根源上解决问题，首先需要正视和回应车主的充电刚需，要将堵、疏、管三个方面结合，采取系统性解决方案，用科技创新服务城市公共安全，从根本上管理好电动自行车。