浅谈如何解决株洲站改钢防护棚施工天窗不足问题

米岳松

摘  要：分析了株洲枢纽普速场Ⅸ、Ⅹ道接触网停电作业时，由于停电范围广，对运输干扰大，天窗时长和频次不能满足钢防护棚吊装及拆除施工的需求，提出了停电优化改造的解决对策和方法。

关键词：  枢纽   接触网   钢防护棚吊装及拆除   天窗    停电优化改造

一、 前言

株洲枢纽株洲站由城际场和普速场组成，均为电化站场。其中城际场为长株城际线株洲站，2台4线;普速场位于繁忙干线京广线和沪昆线交汇处，4台11线，其中Ⅳ、Ⅴ道为京广正线，Ⅸ、Ⅹ道为沪昆正线（货车线），Ⅺ道为京广下行货车线。普速场北接株北Ⅲ场、Ⅳ场及田心站，车流密度大，接触网设备复杂。

随着客流量逐年增长，老旧的株洲火车站功能已不能满足铁路旅客运输需求。为改善株洲火车站候车环境，提升服务水平，同时为提升株洲城市形象，建设株洲现代化大交通体系、形成城市综合交通枢纽的需要，对株洲站进行改造。

株洲站改扩建工程设计工期42个月，新建站房采用线上式+线侧式布置型式，由高架候车厅、东站房（城际站房）、西站房（普速站房）组成。接触网配合站房建设进行改造。

二、现状：

株洲站改扩建工程新建高架候车厅上跨株洲站1-15股道。因株洲站为电化站，各股道上方均有接触网带电设备，城际场采取停运拆除接触网的方式进行高架候车厅建设，普速场1-XI股道采取分区域每次封锁停运不超过3条股道（相关股道接触网拆除）的方式进行高架候车厅的建设。其中IX、X道为沪昆上、下行正线（双层集装箱通道）不能停运，故必须在IX、X道采取硬隔离措施，即在IX、X道上方架设钢防护棚，才能在确保行车安全和接触网设备安全的前提下安全顺利推进高架候车厅建设。

钢防护棚顺线路长102m，宽12米，主要由钢立柱和钢横梁顶板构成，距离接触网带电部分保持500mm以上的空气绝缘距离。其钢结构各部分均必须利用接触网停电天窗进行架设：位于IX、X道线侧的钢立柱等可以分别利用IX、X道V形天窗进行吊装施工，钢横梁顶板则必须利用IX、X道垂直天窗进行吊装施工。

IX、X道图定垂直天窗时长为30-60分钟，每月给点3次。扣除停送电流程及接触网电气安全措施设置和撤除时间，每个垂直天窗实际可利用施工时间最长约40分钟。若利用图定天窗进行钢防护棚施工约需天窗80个（其中垂直天窗66个），工期需22个月（拆除钢防护棚还需22个月），将导致株洲站改扩建工程无法完成工期目标。

三、对策和方法：

1、IX、X道接触网停电优化技术改造方案：

株洲站普速场IX、X道垂直天窗停电期间，沪昆上、下行正线均中断行车，同时影响办理株北东到线、株北株出联络线及株洲-五里墩间电力机车作业。具体停电影响范围见图一所示：

由于停电范围大，对运输干扰大，图定垂直天窗时间不能满足钢防护棚架设施工的需求。经现场调查研究，确定采取在IX、X道加装分段绝缘器和负荷隔离开关的方式对接触网既有设备进行停电优化技术改造。具体方案为：

（1）在株洲站IX、X道两头分别加装分段绝缘器及负荷隔离开关各4台，用于实现IX、X道站台范围内局部停电功能;

（2）在8-IX道间及IX-X道间分别加装负荷隔离开关各1台，用于天窗期间从8道搭火确保IX、X道至五里墩方向接触网有电。

改造完成后，IX、X道天窗停电范围为股道两头开关内方区域。具体见图二所示：

2、技术改造后IX、X道天窗停电及运输调整方案：

利用加装的负荷隔离开关实现IX、X道站台范围内接触网设备局部停电，满足钢防护棚吊装需求。由于停电范围小，且两头岔区及区间接触网有电，天窗期间沪昆上、下行列车调整为经6、7道通行，对运输的干扰降到了最低，使得IX、X道停电垂直天窗时长由30-60分钟增加到120分钟，给点频次由每月3次增加到每日（周末除外）可给点一到两次;IX、X道V形天窗时长由120分钟增加至180分钟。

经停电优化技术改造后，施工单位共计使用20个垂直天窗+7个V形天窗就完成了钢防护棚架设施工，工期一个半月。同时，由于IX、X道V形天窗时长由120分钟增加至180分钟，施工单位IX、X道其他施工如D形便梁、高架候车厅钢立柱吊装施工效率也得到大幅提升，进一步节约了建设工期。

四、结束语

在株洲站改扩建工程施工中，通过对接触网实施停电优化改造，解决了钢防护棚架设施工的垂直天窗时长和给点频次不足问题，同时也避免了整个项目建设工期的大幅滞后和工程投资的较大损失。

1、在运输繁忙的站改项目建设中，应结合既有设备状况和整个建设项目的整体情况，各专业间密切配合，降低工程成本。

2、施工方案制定过程中，要充分考虑施工对运输的影响，对既有设备进行合理的技术改造，满足站房建设对垂直天窗时长和频次的要求，将施工对运输的影响降到最低。

参考文献：

1《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016

2《电气化铁路行车组织》郑松富 著

3铁运【2012】280号《铁路营业性施工安全管理辦法》

4广铁施工发【2020】53号《广州局集团公司铁路营业性施工安全管理细则》