探讨水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用

2021-11-10汪金

建材与装饰 2021年30期

汪金

（中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司，四川成都 611130）

0 引言

水泥稳定碎石基层在道路工程中属于主要的承重层，是市政道路施工中重点内容之一，水泥稳定碎石基层的施工技术，直接关系到道路工程的质量以及实际使用寿命。因此，相关人员应当加强对施工技术的研究，对施工各环节进行全面探讨，明确具体的施工要求，从而不断推广施工技术应用，推动市政道路施工的整体发展。

1 水泥稳定碎石基层的关键技术

1.1 原材料选择（见图1）

图1 原材料

在水泥稳定碎石基层施工过程中，水泥是主要的原材料之一，具有较强的稳定性，水泥的质量直接关系到工程的整体状况。为此，在实际施工过程中，要求工作人员应当合理选择相应碎石集料和水泥。碎石集料应具有良好的级配，不得有其他杂物，砂石应干净，并呈现出曲线的状态，在碎石材料的选择中，确保颗粒的含量在20%以内，避免表面存在有害物质，影响施工质量。所用水泥建议选用初凝时间4h以上，终凝时间在6h以上的42.5级复合硅酸盐水泥。同时，针对刚出炉的水泥，须对其进行停放，在夏季时，由于温度过高，须保证罐内的温度在50℃以下，并在施工时，确保水泥的温度在10℃以上。水泥稳定碎石基层施工应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF 20—2015）的规定。

1.2 施工技术方法

在基层施工过程中，须不断运用施工技术，促使施工各环节均能顺利开展，因此施工人员须对各环节施工内容进行查看，保证施工环节的规范。其中在材料生产以及拌合站设置过程中，要求生产的混合材料均匀，各种材料以及含水量保持一致，并严格控制含量，有效增强材料的强度。同时，在摊铺施工过程中，须利用指定的设备开展施工作业，充分保证摊铺的速度以及厚度均在合理的范围内，满足道路的施工要求。在碾压施工过程中，要求工作人员明确具体的工序内容，按照规定标准开展一系列的施工作业，增强道路的碾压程度，提高路面的稳定性[1]。另外，在基层施工完成后，还须对其进行全面检验，根据强度等各项指标，对路面进行充分检测，以保证道路质量，并达到良好的施工效果。

2 在市政道路施工中关键技术的具体应用

2.1 工程概况

以柴桑河、泉龙河二期建设工程环湖西路施工为例，本工程道路等级为城市次干路，道路长度为1466.15m，道路红线宽度29m，双向人行道9m，车行道20m，道路车行道路面结构采用沥青混凝土路面，人行道路面结构采用透水混凝土路面。车行道路面结构设计如下：上面层为4cm SBS改性沥青混凝土AC-13C；下面层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20C为上基层：20cm 5%水泥稳定碎石基层；下基层为20cm 4%水泥稳定碎石基层；垫层为20cm级配碎石垫层。

2.2 施工要求

在该市政道路施工过程中，要求工作人员明确具体的施工要求，全面分析施工各环节，了解道路施工中的整体情况，并采取相应的施工技术，对道路工程的施工有较大的帮助。为此，在水泥稳定碎石基层施工中，须使用5%的水泥稳定碎石，其最大粒径在31.5mm以下，塑性指数在6以下。同时，在水泥的选择过程中，须选初凝时间在4h以上的水泥，终凝时间在6h以上的复核硅酸盐水泥，还应当保持压实度在98%以上，抗压强度在3.0～3.5MPa之间，以此可有效满足道路施工要求。同时，在基层施工过程中，应当掌握各环节的施工目标以及规定标准，要求施工人员按照具体标准开展相应的施工作业，从而可有效提高市政道路工程质量，并能够在规定时间内完成相应的施工作业。

2.3 施工要点

2.3.1 准备工作

在基层施工前期，工作人员应当提前做好相应的准备工作，深入研究水泥稳定碎石基层，并全面了解市政道路工程的实际情况，掌握工程施工的具体环境以及相关要求，充分明确道路基层的施工要点，掌握具体的工艺流程，合理规划施工放样、摊铺、整型、碾压等各个环节。并结合具体情况，采取相应的施工技术，对道路基层施工的开展起到重要作用，有效提高整体的施工效率。在准备工作中，工作人员还须明确基层各线的长度，如，中心线应保持20m左右，直线段应当为10m左右，路面外侧约0.5m处设置相应的指示桩，并对其进行充分测量，确保保持水平的状态。在指示桩上还须合理标高，并对基层进行全面检测，保证基层的清洁，避免出现杂物以及浮土等对基层施工产生较大的不良影响。

2.3.2 材料需求

在基层施工过程中，工作人员要明确材料需求，准备好相应的材料，并根据道路工程实际状况，对基层进行合理配比，制定具体的配比方案，明确各材料的实际用量[2]。同时，在对材料使用前，工作人员须深入检测材料，了解材料的具体规格以及实际情况，充分保证材料的质量，使其符合我国规定的标准，能够更好地应用在施工作业中。材料检测的过程中，在压实厚度的基础上，有效测量含水量以及压实系数，可为道路施工提供良好的参考依据，促使施工人员按照检测的标准开展相应的施工作业，充分满足材料的应用要求，并逐渐提高材料配比的合理性。

2.3.3 拌合运输

在市政道路施工过程中，原材料选择完成后，须将各类材料有效混合，将其放置一起搅拌。在拌合的过程中，应当采用4个左右的料斗以及大约100t的贮藏罐，并要求含水量保持在2%左右，以此可有效将搅拌好的材料放入相应的罐中进行储存，避免材料受到外在的损坏，对其产生较大影响，致使道路工程无法正常开展施工作业。同时，在材料的拌合过程中，还应当使用1500t/h的设备，充分提高整体的拌合效率，为道路基层施工节省大量的时间，缩短工程周期，达到良好的施工效果。并且，在拌合过程中，还应当全面监测整体过程，并对其进行详细记录，以此了解整体拌合情况，并对异常情况及时采取有效措施。另外，在运输过程中，应当采用25t自卸汽车运输材料，并在运输过程中，对材料加盖篷布，避免水分的大量流失，运输行驶速度保持在15km/h以下，防止出现碰撞的现象，从而可对材料起到良好的保护作用。

2.3.4 摊铺碾压

在基层的摊铺碾压过程中，施工人员应当选用功率较大的摊铺机，利用设备对基层进行找平，并在施工中，促使设备匀速前进。适当调整熨平板的虚铺厚度，并在其下方放置等厚的木块，在摊铺机中通常具有调平以及压实的装置，快速完成摊铺工作。在此过程中，须利用3～4辆运料车，第一辆车停在距摊铺机约20～30cm处的位置挂空挡，此时，摊铺机向前推动，运料车为其提供相应的材料，在摊铺过程中，充分保证其运行速度在2～4m/min，并缩短运输车的换车速度。同时，在碾压过程中，须完成三个阶段的工作，初压时，采用振动式的碾压方式，从两侧向中心碾压，低坡向高坡碾压，由此达到基层施工规定的要求；复压时，须反复碾压4～6遍；终压时，可采用光轮压路机，对路床碾压2遍，确保公路更加稳定。在摊铺以及碾压的过程中，应汇总施工中容易出现的问题，并对其进行全面处理，可不断提高路面的稳定性，保证基层的施工质量。

2.3.5 检验试验

在市政道路施工完成后，工作人员须对道路进行全面检验，在24h内完成道路的检验试验工作，并根据指标对基层施工情况进行充分对比。为此，要求工作人员应当充分明确基层施工中的各项指标。其中在基层纵断高程中，允许存在的偏差在20mm左右，利用水准仪高程进行测量，检验频率的范围应当在20m左右。基层平整度的指标偏差在10mm以下，工作人员可利用3m左右的直尺测量，并取最大值[3]。在基层宽度的检验过程中，可利用钢尺测量，检验的范围须在40m左右。通过对各个环节的对比，有效确保基层施工在规定的标准内。此外，在道路施工后，还须进行弯沉检验，采用专业的检测设备，对指定的测试路段布置相应的测试点，将试验车与测试点对准，使其保持约3～5cm的距离。随后，将检测设备插入轮胎后轮中，并调整检测设备。在检验过程中，汽车缓慢行驶，若路面出现变形时，则设备中的指针会随之转动。当指针达到最大时，表明路面弯沉较为严重，工作人员须对道路施工进行适当的改进，从而提高市政道路质量。