基于模糊综合评价法的商住项目临时开口评价

2021-11-09陈晓利李远哲

公路交通技术 2021年5期

夏旗，马力，陈晓利,3,4，欧清，李远哲

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074； 2.重庆市渝北区公安分局交巡警支队，重庆 400020； 3.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067； 4.自动驾驶技术交通运输行业研发中心，重庆 400067)

随着城市的快速发展，城市周边土地开发利用强度不断增大，城市道路周边的商住项目也越来越多。为满足施工车辆在城市道路与商住项目地块之间的进出，就需要设置临时开口连接城市道路与商住项目地块。临时开口的设置在一定程度上对城市道路原有车辆的行驶产生了影响，施工车辆进出临时开口时与道路原有车辆产生交织，易引发刮擦、追尾等交通事故。由于临时开口的设置受道路交通条件、地形条件及施工需求的影响，在施工场地已确定的情况下，若合理布置临时开口，使施工作业区与道路能很好地衔接，则可降低临时开口对道路行车的干扰，避免发生交通事故。因此，有必要论证临时开口交通组织的可行性。

从上世纪60、70年代开始，国内外相关学者已开始对道路出入口进行相关研究[1-5]。美国于2000年制定了Access Management手册，是Access Management技术策略、实践和标准方面最全面的文献。国内研究主要集中在快速路出入口及道路交叉口方面，对于城市道路商住项目施工临时出入口的研究较少。本文研究核心内容是城市道路商住项目施工临时开口可行性评价。

1 评价指标设计

以相关性、科学性、独立性为原则，选取临时开口可行性评价指标。安全与通畅是临时开口可行性评价的基本原则，是临时开口可行性评价必不可少的评价指标。此外，经济性也是不可忽视的评价指标。为此，本文对临时开口可行性评价将从安全性、通畅性、经济性3个方面进行。在查阅相关文献资料[6-10]、研究不同的开口设计方案、参照我国相关设计标准后，建立了临时开口可行性的3级评价指标体系，如表1所示。

表1 临时开口可行性评价指标体系

2 指标权重设计

2.1 权重设计方法选择

开口评价指标体系的权重是开口评价是否准确有效的基础，目前运用比较广泛的权重设计方法主要有德尔菲法、层次分析法、主成分分析法和最大熵技术法。通过对比各权重设计方法的特性及使用要求后，采用层次分析法对评价指标体系进行权重设计，并通过一致性检验来判定设计权重的有效性。

2.2 判断矩阵构造

根据Saaty[11]提出的一致矩阵法，将每一层级的各相关指标按照比例尺度(如表2所示)进行两两比较，并按照比较结果构造判断矩阵。判断矩阵具有如下性质：

(1)

式中：aij为指标i与指标j两两比较的结果，将同层级的所有比较结果用矩阵A=(aij)n×n表示，该矩阵即为判断矩阵。

表2 比例尺度

2.3 一致性检验

将判断矩阵A的最大特征根λmax对应的特征向量进行归一化处理，并记作W。W的元素为同一层次指标对应上一层次某指标相对重要性的权重，这一过程称为层次单排序。为了确定层次单排序的准确性，还需对其进行一致性指标CI的检验，其计算如下：

(2)

式中：λmax为判断矩阵最大特征值；n为判断矩阵阶数[12]。

根据一致性指标CI，可计算检验系数CR:

(3)

式中：RI为随机一致性指标，取值如表3所示。

表3 平均随机一致性指标RI标准值

当CR<0.1时，判断矩阵通过一致性检验，W为对应指标权重；当CR≥0.1时，判断矩阵不满足条件，需重新构造判断矩阵[13]。

2.4 指标权重计算

先邀请5位专家对评价指标体系进行打分，后将5位专家的打分情况进行相应计算，再进行一致性检验。通过一致性检验后，将5位专家打分计算出来的权重取平均值，作为评价指标的权重，如表4所示。

3 评价方案设计

3.1 评价方法选择

临时开口可行性的评价结果需通过对多个评价指标完成。为得到清晰直观的评价结果就需要选择合适的评价方法。模糊综合评价法是一种基于模糊数学的隶属度理论,可将定性评价转化为定量评价，它可以对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体评价[14]。这种方法的评价结果清晰，系统性强，能较好地解决模糊的、难以量化的问题。