汉纳森空调公交智能管理兼顾乘客舒适与节能降耗

整个夏日，我国各地区普遍处于炎热干燥或湿热多雨的气候，给出行带来了诸多不便。作为城镇居民出行最普遍的交通工具之一，公交承担着大部分的载客运力，当遇到高峰时段，拥挤的车厢更是加剧了闷热不适感。为提高广大乘客乘车的舒适性，开启公交空调成了必选项。

然而，在新能源电动公交普及的当下，提高舒适性与降低高能耗似乎难以两全。公交车乘客密度高，流动性大，站点多，门窗开启频繁，全程开空调需要耗费大量的电能，蚕食着车身电池能量储备。据实际测算，开启空调后，电动公交将在现有基础上多耗电约40%，严重影响续航里程，对完成线路营运趟次形成压力，加之遇上堵车等状况，将很难保障为乘客提供稳定的运送能力，存在半路上熄火抛锚的风险。

公交应如何在保障乘客舒适性的基础上，节约空调耗电量呢？不同的公交公司有着各自的规定。部分公交公司严格规定夏季开启空调的具体月份后，进一步规定当气温≥28℃时才可以开启空调。然而实际操作中，当遇到雨天前后湿热天气、或人员拥挤等情况，车内也会变得异常闷热，不开空调容易引发大量的乘客投诉，且公交驾驶员应把更多的注意力集中在驾驶安全上，难以实时留意气温变化及时开启空调。

基于现实状况和大量的市场测验，汉纳森提出全新的解决方案，有效兼顾乘客舒适性与公交节能降耗。

云总线空调管理

汉纳森云总线空调管理方案，采用CAN 总线处理技术、机器学习算法、结合无线通讯技术、GPS/北斗双模定位技术、互联网技术，对公交空调进行高效管理，规范空调运行状态，实现智能自动控制，以达到节约能耗、降低成本的目的。

功能场景应用

1.空调运行状态智能控制

车辆在营运中

可设定温度范围为22～26℃，使车厢温度保持在最佳状态；当车厢温度在22～26℃且为制冷模式时，为节约能耗自动改为送风模式。

到达倒数第二站

公交运行至倒数第二站时，如车厢温度适宜，自动改为送风模式。

在首末站停靠时

可设定回场5 分钟后自动关闭空调。当车辆回场时，自动识别空调系统运行状态，若运行时长达到5分钟，自动关闭空调系统，以实现节能降耗。

2.空调违规使用预警

系统自动识别空调运行时长，当发现驾驶员“场站内长时间开空调、停车违规使用空调、设定温度不合理、回场未关闭空调”等情况，视为违规使用，上报平台记录。通过该机制的有效监管，可避免驾驶员出站前在场内长时间开空调休息，以及停车后没有及时关闭空调导致电瓶和发动机设备损伤，影响使用寿命。

3.空调运行状态报表分析

对车辆空调开启时间、关闭时间、开启时长以及速度为0 时的空调开启时长等进行记录，并生成报表，帮助管理者对空调使用效率系统性分析，为后续管理优化提供事实依据。

4.空调远程监控与故障自动预警

对车辆空调运行状态进行实时远程监控，并对空调故障实时预警上报，方便管理人员及时发现和检修故障空调，实现公交空调全天候待命，做到需要开启时可随时启用，持续为乘客提供凉爽舒适的乘车环境。

经市场实际验证，使用云总线空调管理，每车百公里能耗可降低2.4kWh，以日均200 公里行程计算，可节省4.8kWh 即4.8 度电，1 个月可省140度+，1 万台车1 个月可省140 万度+，根据国家电网充电桩收费标准，约节省电费170 余万元。

汉纳森云总线空调管理系统，结合CAN 总线处理技术和高精度定位等多种技术，实现对公交空调运行状态的实时监控和自动控制，以及对驾驶人员的有效监管，兼顾乘客舒适性的同时实现节能降耗。同时，通过云总线平台，可对空调数据进行深度挖掘，为企业管理层提供精准的报表分析，打造科学可视化运营管理模式，助力企业数智化管理升级。