地铁车辆检修模式及优化研究

唐胜祥

摘要：要想实现可持续发展，就必须提高自身质量的管理水平，建立一个长效的运行机制;地铁质量管理还需全员共同努力，不断提升质量管理，提高运营服务质量。

关键词：地铁车辆;检修模式;优化

前言

随着经济、技术和社会的发展进步，质量的内涵和外延也在不断发展演变，质量管理的理念和方法不断得到拓展应用，经济发展开始从高速增长阶段转向高质量发展阶段。在新时代，质量管理提出更高的要求，大力推进全面质量管理能有效满足企业发展的高质量要求，质量管理就是不断开展维持标准和改善标准的活动。

1地铁车辆故障管理现状

1.1车辆关键部件故障调试数据不完整

我国地铁规模发展与车辆技术发展呈现出不平衡，地铁车辆为满足飞速发展的地铁运行规模，造成车辆种类繁多，车辆信息化建设不足现象尤为严重，很多运行车辆的前期可靠性报告不足，诊断与维修资料缺失或者停留在纸质材料中;车辆维修人员水平较为单一，故障处理过程中难以将参数信息进行较为完整的保存，且维修水平参差不齐，数据可靠性较低，因此地铁车辆故障管理前期数据不足，后期需要通过大量的时间与维修经验的积累。

1.2车辆对关键部件预测精度要求与预警技术存在矛盾

车辆运行状态主要取决于关键部件的运行状态，为了迎合新时代地铁发展，对车辆关键部件的预测精度越来越高，要求越来越细，需要对车辆关键部件运行状态通过多渠道进行采集，并对预警阀值做出科学划分与准确定位，并能够对超出预警阀值的数据进行自动识别与有效分析;然而传统的维修管理与技术尚未达到要求，传统维修管理对预警阀值的设定与划分无明确的界定，需对现有维修管理方式进行科学升级。

1.3车辆故障管理一体化程度要求高

车辆故障管理系统的运行过程涉及到故障采集、编码、记录、传递，故障信息流转需要统一、规范的流程，维修效果需要对维修计划、成本、备件成本以及管理制度进行量化评价，维修现场需要对故障进行再次检测、维修效果评测等一系列流程均需统一、规范的流程，对车辆故障管理一体化要求程度较为严苛。

2城市轨道交通车辆检修模式优化分析

2.1现有检修模式

1）日常检修主要包括对城市轨道交通车辆车体、照明系统、制动系统、电气装置、车门系统等系统展开全面检查，并对车辆运行中所发现的故障进行二次检查与处理维护，排除故障隐患，确保车辆运行质量。2）月度检修与日常检修类似，均须对核心系统展开全面检查及保养，并对已达使用期限的车辆零构件进行更换处理，对转向架、电气装置、制动系统等关键位置设备进行清洗养护，除此之外，于月度检修期间，须借助试验方式检查城市轨道交通车辆运行性能，以此保障车辆安全稳定运行。3）按上述车辆检修标准，城市轨道交通车辆运行5a或里程达到60万km时需要架修，但为做到预防性检修，杜绝一切安全隐患，通常于行驶距离超30万km时将逐步准备架修工作，架修期间，须将车辆转向架部位相关装置全部拆除，将零构件逐一养护，并对城市轨道交通车辆所有电路系统全面排查，查明车辆所有功能是否完善，确定无任何运行问题后正常启用。4）大修即对城市轨道交通车辆进行整体性、全面性检查，并展开车辆整体性维护，判断是否存在运行隐患，除此之外，须结合车辆运行性能及数量重新规划线路，更换车辆内部装置。此外可借助大修契机，淘汰落后技术，并引入新材料、新技术等，通过静调试验、动调试验等验证车辆整体性能，全方位保障车辆安全运行。5）返厂检修主要发生在各项检修工作期间，在检修过程中若发现无法解决的车辆故障问题，则需返厂检修。6）临时检修主要检修城市轨道交通车辆在列检期间发现的故障问题，问题严重，亟需处理，此时需要进行临时检修。

2）2.2检修现存问题

1）当前车辆检修周期、检修内容均在规范指导下展开设计，但车辆运行环境不同，且各线路车辆所承受到客运压力存在差异，因此造成车辆故障的原因不完全相同，导致统一化的维修规程并不完全适用不同线路车辆的检修需求，使车辆部分设备并未得到及时维护，出现“小毛病不断”等产品欠修情况，严重影响乘客交通体验，降低车辆可用性。2）产品过修是现阶段检修模式最常见问题，为杜绝一切安全隐患，部分零构件出现小故障问题时将被更换，产生过修现象，产品过修对车辆性能的改善情况有限，但却造成极大物力、人力浪费，经济性降低。在城市轨道交通车辆检修工作长期发展中，主机厂、运营方已逐步意识到由检修时间间隔、检修内容造成的产品欠修、产品过修问题，已逐步结合檢修经验及数据积累情况对检修时间间隔、检修内容进行调整，但城市轨道交通车辆零构件众多，且系统结构及运营场景复杂，须运用科学方式展开检修优化。

2.3检修优化方式

RCM检修理论以可靠性为中心，是当前通用的预防性检修方法，可将其应用到城市轨道交通车辆检修模式分析与优化中。RCM检修理论最早用于飞机检修工作，并成立维修指导小组验证各类检修修程对飞机检修的实用性情况，在重复性验证统计中，形成6种复杂系统零构件失效规律，结合其具体情况分2类，第一种情况：失效率随时间延长而上升的情况，第二种情况：失效率随时间延长而未出现明显上升的情况，经系统化分析可得出，第一种情况主要为易产生疲劳磨损问题的零构件，对该类零构件进行检修优化时，可采用定期更换、定期拆修的方式提高零构件检修效率，而第二种情况主要为电子产品构件，该类构件无明显的疲劳耗损，因此采用定期更换、定期拆修的方式并不适用、RCM检修理论对复杂系统内零构件故障规律进行了总结，可将其运用到城市轨道交通车辆检修模式中，根据零构件具体特征选定检修方式，采用定性分析方式判断零构件故障特征，选择出适宜的检修方式，并在定性分析的基础上展开定量分析，进一步判断检修间隔，采用数理统计工具对检修规程进行优化。

结束语

综上所述，城市轨道交通发展是现代化城市建设的关键部分，决定着城市交通运输质量，车辆检修及保养工作受到各方关注，工作人员需要从车辆运行质量入手，确保轨道交通运行安全，采用科学的方法，在现行制度体系基础上逐渐完善现有检修模式，寻找最适宜的城市轨道交通车辆检修模式，节省检修保养资源，提高检修工作科学性，确保列车运行效果。

参考文献：

[1]刘少波.全寿命管理在城市轨道交通车辆检修中的应用[J].内燃机与配件，2021（7）：192-193.