浅谈机动车检测常见问题及发展方向

范耀举

摘 要：针对现阶段我国机动车的发展，本文提出了机动车检测中的常见问题，对未来的发展作出了预估和策略建议，希望为我国机动车检测提供一定的可行的借鉴建议，促进我国机动车检测方面技术和管理上的进步。

关键词：机动车检测;常见问题及发展;发展策略

中图分类号：U472 文献标识码：A

0 引言

伴随着我国社会经济的发展，人均收入水平的提升，人们手中掌握的财富增多，机动车进入了千家万户，成为人们出行会运用到的主要交通工具。我国人口众多，机动车行业的发展前景很好，为了保障我国机动车能够安全行驶，必须要进行定期的机动车检测，因此，机动车检测也将成为我国交通安全管理的重要方面，为国家机动车安全交通提供了不可或缺的作用。

1 机动车检测的主要内容

我国《道路交通安全法实施条例》当中规定自机动车注册登记之后，为了保障机动车本身设备的安全和检测机动车车主有无违规操作行为，每隔一定的期限要将机动车进行检验。比如说载客的汽车从注册开始五年以内，每年检测一次，五年以上的，半年检测一次。超过报废年限的车辆可以继续使用，但不能够进行买卖，除非在车管所已经办理了该机动车的报废手续。

机动车检测主要包括尾气检测、外观检测和上线检测。尾气检测是对汽车的初检，工作人员主要是核对发动机号与行驶证是否一致，简单查看车辆外观、车况以及填写尾气检测表。外观检测主要是详细检查车辆的各项手续是否正常，是否在有效期限之内。

然后检测车灯能否正常运行，车身外观是否与原来一致，车内物品、车身图标等是否会遮挡驾驶员视线，号码牌、行驶证等是否有破损，车身的清洁问题，悬架有没有发生改变，天窗能否正常打开、轮胎有无破损等。接着是上线检测。上线检测要检测机动车的各项系统和尾气排放，包括机动车的制动有无问题，灯光、喇叭能否正常运作，底盘系统、刹车系统等都是需要检测的部分。

工作人员检查机动车是否有故障问题，避免机动车车主进行不合理的改装。比如面包车的车座不能够随意增加或者减少，而且车内要配备有灭火器;厢式货车的车厢不能够进行改造，在侧面安装车门等。通过机动车的这些年检内容，保证机动车能够正常使用，加强对机动车车辆的维护和保养，降低安全事故发生的可能性。

2 机动车检测中存在的常见问题

机动车检测困难的问题一直都存在，甚至在2014年的人民代表、政协委员的议案当中提到了关于汽车年检制度改革，就是想要解决由来已久的机动车检测的难题。随着国家和社会对机动车检测问题的关注，近年来各地的机动车检测进行了一系列改革，机动车检测的程序也有所简化，与原来相比，机动车检测已经取得了不小的成果，确实变得更加方便和快捷。

但是，机动车检测存在的顽固问题并没有被解决，加上新时代的到来，人们的用车需求增大，新的机动车检测难题又重新涌现。现在机动车检测中存在的常见问题有以下几点。

第一，特定时段机动车检测扎堆，密集检测机动车费时费力。检测站的待检车辆一般在上旬比较少，中旬开始增多，下旬车辆最多。尤其是每年年底都是机动车检测集中人数最多的时期，车辆监测站总是人满为患，有的监测站出现了一天要检测几百辆车的情况。而在检测中，基本依靠工作人员的人工目视进行检查，项目又比较多，车主需要经历很长时间的等待才能进行检测，在等待的过程中非常浪费时间和精力。

第二，机动车检测成为一项收费的巧立名目。只顾收费而忽略检测。只要进行机动车检测的车辆，每个项目都需要进行收费，不管车辆本身有没有问题，只能通过交钱的方式拿到检测单，根本无法真正提升对车辆的安全维护，无法机动车车主提高安全意识。

第三，机动车检测形成垄断，机动车检测工作机构依靠垄断地位索要好处。由于机动车检测是必要的法律规定的车辆检测项目，部分地区的机动车检测形成垄断之后，机动车车主只能去相应的检测站进行检测，检测站的收费名目繁多，定价全凭检测站做主，车主无法质疑其合理性。有些检测站为了拿到更多的好处，还会对车辆检测故意设置一些关卡，要机动车车主拿出更多钱财才给出检测单，忘记了作为机动车检测保障交通安全的初衷。

第四，部分机动车检测工作人员素质低下，不能完全胜任机动车检测工作。在现代科技不断发展的当下社会，机动车检测的技术也发生了一些改变。部分检测人员无法正确认识和使用现代化技术进行检测。部分检测工作人员虽然拥有较为丰富的经验，但是文化素质较低，专业知识不足，思维比较局限，难以接受变化，因此对于机动车检测技术和新知识的接受能力比较弱。一些从业人员并没有经过专业的技术培训，基本操作能力存在一定问题，导致在机动车检测当中出现较多违规问题。其次，由于现在还有大部分机动车检测项目需要依靠人工目力的检测，人为因素的影响对于机动车检测能否顺利进行还是比较大的。部分检测站工作人员为了帮助自己的亲人朋友、还人情等，对部分项目少查、漏查，暗自放宽对机动车检测的标准，帮助他人逃脱检测。

第五，准入门槛降低，市场混乱，新的检测站管理松散。由于機动车检测在近年来发生了一系列的改革，比如在2014年5月，国家公安部门和质检总局下发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》中规定，禁止政府部门开办检验机构，已经开办的部门，必须要在规定时间之内彻底脱钩，这项规定使得政府“正规军”的检测生涯结束。虽然垄断的现象得到了改善，但大量的资本涌入机动车检测行业，各种新的检测站如雨后春笋破土而出，造成了机动车检测市场的混乱。市场定价、检测质量、检测设备等参差不齐，大量的检测站检测质量比较差，像尾气检测项目在一些比较小的检测站根本无法独立检测。在管理这一方面，由于资本的逐利性，为了降低管理费用，压缩成本，检测站的检测标准一再降低，检测站的管理作风也比较松散，资质申请与实际检测存在差距。而且新的检测站没有经验，容易在检测当中出现一些错误，导致检测质量不高。

3 机动车检测发展问题的解决方案

对于机动车检测当中存在的問题，由于受到大众的关注，推出了一系列的政策后，机动车检测在近年来变得更加便利了，但是这是相对于以前而言，在现代社会发展之下机动车检测的现行制度并未能满足人民群众的需求，因此机动车检测制度需要继续完善。下面是可行的策略建议。

3.1 加强内部监管与外部监管

加强机动车检测的内外部监管，需要政府和企业自身双管齐下，从各自角度入手，促进机动车检测的发展。从政府角度来说，要加强行政管理，建立行政监察体系，定期或者不定期地对企业机动车检测标准和结果进行抽查和质检，找出机动车检测过程中存在的问题并由专业人员对其进行指导。对于质量不过关的检测站要予以取缔，存在一些不良行为和出现不良影响的检测站要加以批评和督促改善。这样可以有效提高企业下的检测站的检测水平和质量。建立统一的检测监管系统，减少不必要的行政手续，使得机动车检测更加规范和高效。

比如统一的监管系统，有一致的机动车检测标准和资质审核手续，每个检测站在进行机动车检测以后，将结果上传到统一的网站当中，实现车辆信息的流通和共享，无需反复多次进行质检。这样的监管体系一经成立，将大大降低政府部门付出的监管成本，降低企业和机动车车主的需要付出的时间和精力。

从企业的角度来说，为了提升检测站的检测质量，企业内部要将奖励惩罚措施作出清晰明了的公示，进行定期的评比，让结果更加透明和公正，激发工作人员的工作热情，还要避免机动车车主与检测工作人员直接接触，避免出现企业内部权责不清、收受贿赂的情况出现。从外部和内部双方面最大程度地避免机动车检测中出现的质量问题。

3.2 规范企业机构管理，提升检测质量

机动车检测要进行机构的规范管理，提高机动车检测的质量。几年来各种规模的机动车检测站层出不穷，但是这些机构在资质上、收费标准上、机动车检测标准上各不相同，给广大车主带来了很大的麻烦，也不利于机动车检测技术和规模的发展。因此规范机构管理成为必要的加强机动车检测质量的措施。规范机构管理可以从严格机动车检测的市场准入机制开始，提高准入的门槛，要求要掌握一定的技术，获得专业的证书或者有相关行业多年的从业经验的人员才能够进入机动车检测的市场，从根本上提高检测的质量和水平。

其次是在企业机构内部，安全生产责任制必须得到确立，保证每辆检测的车辆能找到直接负责人，将责任直接落实下来。加强检测质量还可以从检测技术的更新上入手，淘汰掉原来落后的设备，使用现代化的检测手法和检测工具，提高机动车检测的准确度。每完成一辆机动车的检测，做好记录和备份，以备不时之需。

3.3 加强机动车检测宣传和检测站工作时间安排

政府和企业要加强对于机动车检测的宣传，同时进行更加科学合理的检测时间和任务量安排。对于机动车检测的法律法规、主要内容、流程安排以及检测的时间都要进行大力宣传，让机动车车主们对于机动车检测有大概的了解，为机动车检测做好提前的时间安排，在进行机动车检测之前先进行一遍自检。

3.4 加强检测站工作人员素质

要加强检测站工作人员的素质。首先是思想素质，定期进行思想素质教育，培养工作人员服务意识，用良好的态度面对机动车车主，要有责任意识，明白车辆出现问题由自己担责，必须要端正工作态度，一丝不苟地进行检测，要杜绝受贿行为等，严肃工作人员的思想状态。其次，是工作人员的专业技能。企业要聘请具备专业技术的人员来进行检测，对于专业技能不足的人员要进行培训和提高，让他们能学习到更新的技术和知识，提升检测质量。

4 结语

解决机动车检测中存在的问题，还可以采取现代科技，比如说在检测站的关键地方安装摄像头，检测工作人员和来往车辆，在进行车辆检测之前采取互联网预约的方式节约时间和科学安排工作量等。总之，机动车检测中存在的问题一定能够通过各种方式慢慢解决。在未来，机动车检测必然向着更加智能化和高标准发展。

参考文献：

[1]吴东风.机动车检测机构质量结果管理潜在风险及控制[J].汽车维修与保养，2018（7）：62-65.

[2]戴晓锋.机动车检验机构实施RB/T214-2017策略研究——管理体系部分（二）[J].汽车与安全，2019（4）：104-109.