地铁常见故障分析

周恺

摘要：随着我国经济实力的快速发展，城市化发展的进程也进入飞速发展的阶段，同时这股浪潮下传统的出行方式也经历着考验。城市交通压力越来越大，易出现交通拥堵甚至瘫痪的情况，限号、限流等措施起到的效果并不理想，无法从根本上解决问题。

地铁在城市交通中起到十分重要的作用，地铁在时效性、载客量以及稳定性上有着巨大的优势，与其他交通工具相比，能够更好的满足城市居民出行的需要，已经逐渐发展成为城市交通的一项重要组成部分，成为了人们日常生活中必不可少的交通工具。

然而地铁是多个部分融合组成的复杂系统，加上运行环境等因素的限制，若地铁出现故障，会严重影响城市交通，甚至会带来一定的安全隐患，造成巨大的生命财产损失。因此对行车安全性有着非常严格要求，必须要保证行车安全。本文针对在工作中遇到的地铁车辆检修过程中遇到的常见故障进行分析，提出针对常见故障的一般处理意见，为地铁安全平稳运行提供技术参考。

关键词：地铁;车辆检修;常见故障

1.常见故障梳理

车辆检修由：日检、均衡修、特别修、专项修组成，负责对电客车的静态、动调性能进行调试，确保车辆一直处于能可靠运行的状态。通过作业可以提前发现车辆的异常状态，存在的故障问题，之后检测分析找到故障原因并及时处理。从故障性质来看，故障可以分为电气故障、机械故障两个大类。电客车主要的组成系统有：辅助系统，牵引系统，制动系统，转向架，照明系统，车门系统，空调系统等。对各个系统易出现的常见故障进行梳理，如表1。

表1  各系统常见故障

序号系统名称常见故障类型1辅助系统蓄电池故障、辅助逆变器内部故障2牵引系统受电弓故障、牵引逆变器内部故障3制动系统阀故障、制动基础设备故障4转向架裂纹5整车电气线路或继电器故障导致列车功能失效6车门系统车门尺寸错误、相关零部件故障7空调系统相关压缩机、冷凝机不工作2.常见故障分析及處理

1.辅助系统

辅助系统由蓄电池、辅助逆变器组成，辅助系统负责将接触网上的DC1500V高压电，转化为可供列车用电设备使用的DC110V，AC380V中低压电。蓄电池常见故障为：温度过高、放电时间短，可能原因为缺少电解液，充放电时间过短或达到使用寿命，在检修过程中因注意观察蓄电池液位，做好加液工作，对仍然异常的蓄电池进行更换。辅助系统出现显红、显黄的故障，应使用检测软件Dismon，查看具体故障详情，根据故障情况进行分析判断确定可能的故障原因，对故障部件进行更换。在更换的同时严格按照要求更换，避免失误造成二次故障。在均修拆解辅助逆变器线接触器时，易造成下部螺母跟转或者螺母槽裂纹。发现裂纹原因为以下两点：①其上部辅助触点安装螺栓槽强度不够，拆装时易出现裂纹。②厂家涂抹的螺栓螺纹紧固胶过量，导致螺栓紧固扭矩远大于厂家维护手册规定的0.5NM。建议厂家提供专门的维护工具。

2.牵引系统

牵引系统由受电弓，牵引逆变器，牵引电机组成。是电客车驱动系统的重要组成部分。受电弓是与接触网直接接触的部件，在列车运行过程中，与接触网时刻处于摩擦状态，若摩擦异常或连接松动易造成打火，严重的会对接触网和受电弓造成损坏，在检修过程中因重点注意碳滑条厚度，是否有偏磨现象，测试机械部件功能是否正常，底架是否有裂纹或连接松动的情况，作业完成因多次升降受电弓确认工作状态。牵引逆变器故障常出现在零部件质量问题如控制板卡内部错误，接触器故障。检修过程中异常故障零部件应及时更改。

3.车门系统

车门是电客车在运营过程中工作频率很高的一样设备，起到保证乘客安全出入的作用同时需要承担相应的强度。必须保证其安全性和稳定性，因此在日常检修过程中车门检查尤为重要。车门系统故障主要分为两种：①机械故障②电路故障。车门尺寸超差是最普遍的机械故障，错误的尺寸会导致关门漏风，关门异响甚至无法关闭车门，对行车安全造成影响。“未经允许离开锁到位”即在门在没有任何开门进程的情况下，离开了关锁到位位置。造成该故障的可能原因有：S1锁到位限位开关、S4关到位限位开关及S3紧急解锁限位开关至少一个限位开关存在故障导致限位开关触点异常动作，2）S1锁到位限位开关、S4关到位限位开关及S3紧急解锁限位开关至少一个限位开关接线故障导致安全联锁回路断路，3）车门锁闭装置或铰链螺母组件故障，4）车门紧急解锁装置故障。在处理故障时需检查锁闭装置、铰链螺母组件、紧急解锁装置及车门尺寸等有无异常，在检查S1、S4、S3限位开关时需注意查看限位开关滚轮与止挡的间隙，此处间隙标准为：0.5≤d≤1.5mm。结合以往故障，该故障有70%是限位开关间隙不在标准内造成的。在检修中需注意检查力度，杜绝此类事件发生。

3.总结

为确保行车质量，对地铁车辆的可靠性提出来很高的要求。坚持已检代修，重视故障，认真处理，及时发现及时处理，保障地铁车辆通行的安全性、稳定性，减少地铁车辆的故障概率。