公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

吴勇

摘要：在我国经济发展日益蓬勃的过程中交通运输的需求也不断增加，推动了交通工程建设规模逐渐扩大。现阶段，人们对公共交通的要求在不断提高，为了保证公路工程在投入使用后的安全性以及舒适性，必须保证公路工程施工质量。而在公路工程施工建设过程中，加强路基路面压实施工质量控制工作，是保证整个公路工程稳定顺利进行的重要基础。在这一环节中，需要对公路工程路基路面压实施工技术要点进行研究和分析，探讨影响路基路面压实施工质量的主要因素，才能够真正提高路基路面压实施工技术水平，保证公路工程的整体施工质量。

关键词：公路工程;路基路面施工;压实施工;技术要点

引言

截至2019年，中国城市沥青混凝土路面总長度位居世界第一。随着国内各个城市经济的快速发展，相关人员就需要对沥青混凝土路面的施工技术进行深入探索。在实际施工过程中，公路工程的路基施工作业可以有效地保护高速公路，延长高速公路的使用寿命。因此，如何避免因公路工程路基和人行道受压而产生的技术问题，如何有效地利用公路工程领域和路面压力实施技术进行公路建设工作，引起了公路工程界研究人员的关注。

1概述

1.1公路工程路基路面压实施工概述

公路工程建设是城市化建设的重要组成部分，为了打造更加优质的公路工程项目，优化城市形象，充分体现政府的综合服务职能，就必须在全方位考虑群众需求的情况下推进公路工程发展。公路工程是一项综合工程，其中包括了多个领域的工程建设，其中在公路交通模块必须要把公路公路工程建设放在重要地位，充分考虑人们当前的出行要求，满足日益增生长以及高水平的出行需要。尤其是在城市化建设水平提高以及城市经济日益繁荣发展的情况下，只有保证交通顺畅才能够确保地方经济的长效发展。在公路公路工程建设活动当中，路基路面施工是非常重要的模块。压实就是路基路面施工的最后一道工作程序可以说优质的路面必须通过碾压的方法获得。压实操作可以对路面混合材料进行科学压实并在此基础之上提高混合材料的强度、密度、稳定程度，保证整体的路面质量，延长路面的使用寿命，由此可见，压实施工是路面路基施工当中的核心。

1.2路基路面压实施工技术的重要性

通过合理应用路基路面压实技术能够将公路工程的整体稳定性提升，能够确保压实施工质量，同时可以有效控制路基路面的预算成本，降低返工的概率。在具体施工中，需要合理选择压实技术，加强土壤含水量的监控，从而提升路基路面的压实度和稳定性。合理地应用路基路面压实技术还可以将路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出现变形的概率，高效利用路基，将公路工程的使用寿命延长，降低交通安全事故。通过合理控制路基路面压实技术有助于优化交通系统，为国民出行、社会发展奠定坚实的基础。

2路基路面压实施工技术措施

2.1对路面含水量进行合理控制

在公路工程路基路面压实施工过程中，必须对路基路面内的含水量进行严格控制。这是提高路基路面压实施工质量的重要基础。在公路工程路基路面压实施工过程中，需要对路基路面内部含水量进行严格检测，对含水量数值进行准确控制，才能够有效提升路基路面压实度。在实际施工中，施工人员需要从土壤黏性、混合材料之间的摩擦力等方面出发开展检测工作，并利用科学合理的方法对具体的数据进行合理计算，这样才能选择最合适的施工方式。此外，还要加强施工过程的监测工作，随时对路面混合料含水量进行动态监测，保证含水量在最佳含水量的允许范围内。这样能够提高不同土层之间的摩擦力以及黏结力，保证公路工程路基路面压实度，提高整体施工质量。

2.2必须测定最大干密度

在介质压缩试验中，根据标准压实方法，使用介质压实机对地面土壤样品进行分层压制，然后对压缩样品进行环刀法测试土壤样品的质量和水分含量，以及地面土壤的最大干燥度。重压实测试适用于测试土质路基的最大干密度和最佳水分含量。轻量化压缩测试基于最大的干密度，最佳水分含量以及从轻量化压缩测试获得的压缩值。因此，当今大多数公路施工都使用重型压实设备进行压实测试。换句话说，通过将土壤的最大压实度用作标准压实度并且将最佳含水量用作含水量控制标准，可以显着提高路基的强度和稳定性，目前许多项目也证明了重质保证实验及其结果是合理可行的。

2.3填石料的摊铺

卸料合理间距为4-8m，标出网格尺寸，用自卸车将石料运到现场，并按所标尺寸做到均匀卸料。装料过程中要注意剔除粒径较大的石料，实现粗细混装达到，避免粒径较大石料过于集中。卸料过程需要专人指挥，以不同水平进行分层;坚持先低后高，以先中间后两边的原则开展卸料工作;人工与机械相互配合，将不符合规范的石料用铁锤改小或弃置。渣场石料铺设注意大面在下，小面在上，达到平衡摆放，紧密靠拢。如与要求不符可以人工加以纠正。对于石料之间的缝隙，可以用石屑与石渣进行填补。针对少量土石混合石料，石块占比应超过70%，低于70%则不能当做石料进行铺设。石料卸装完成后，采用推土机进行初步的整平。

2.4压实施工

在初步碾压过程中，压路机要保持缓慢行驶，碾压速度不宜超过4km/h;在直线段碾压过程中，要遵循从低向高的施工原则;在小半径曲线段碾压施工期间，要遵循由内向外的施工原则;在路面横向接头部位，要保持一定的重叠宽度，避免出现遗漏现象，提升公路路基碾压的稳定性与均匀性。针对大型车辆通行路段，施工单位需要合理安排行车路线，在规定的时间内完成公路路基路面碾压作业。大型车辆由于轴载较大，可有效提高公路路基路面的碾压效果，但如果运行时间过长，容易出现过度碾压现象，从而产生大面积车辙，降低公路路基路面的整体性，故施工中需要严格控制大型车辆的行驶速度。

2.5路基路面压实质量检测

在实际的施工质量检测环节，应该选用合理方法：一是核子密度仪检测法。在对公路路基路面进行施工，检测的过程中往往会运用核子密度仪法完成检测，这是在现代科技日益发展背景之下生成的一种检测方法。其中直接投射检测主要用在路基内部土体的检测方面，散射检测主要是用来检测表面压实度。在运用核子密度仪法检测时，需提前预热设备，防范设备应用环节的故障问题。在检测当中需要对收集到的各类数据进行及时整理和对比分析，之后关闭仪器设备。二是灌砂法。灌砂法和前面所提到的方法相比，显得更加简便快捷，且不必使用高精度和高危险性的设备。该方法在路基路面检测当中应用广泛主要适用于砂质均匀的路面检测当中。在具体的检测环节需在一定高度处把均匀的砂抛入测试空洞，并对照有关标准完成检测得到准确结果。在检测完毕之后，需要做好数据整理分析，同时根据测定结果进行针对性的施工调整，做好压实操作的纠正。

结语

路基路面是公路工程中最为重要的内容，高质量的路基路面能够为人们提供舒适安全行车体验，有助于延长公路工程的使用寿命，有助于推动我国交通系统的发展。路基路面压实施工会受到含水量、施工人员操作技术能力等多方面因素的影响，在未来发展中，需要加强各个细节的管控，提升压实技术水平，加强检测，确保施工质量。

参考文献：

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