机场飞行保障设备的数字化管理

摘 要：机场飞行保障设备在管理上还存在着很多的问题，为了减少问题的产生，可以运用数字化的管理模式，这样不仅能够实现设备管理的信息化，还对设备的操作以及维修维护进行了规范，从而提升了相关工作人员的技术能力，有效的减少了错误的发生，提高了设备的管理效率。

关键词：机场;飞行保障设备;数字化管理

设备管理信息化是机场设备管理工作发展不可缺少的过渡阶段，是机场进一步提高设备管理水平的必要方法。机场充分利用自身有利条件的同时，要积极学习其他企业设备管理信息化经验，选择与承建商共同合作，统一规划，根据每个阶段不同的情况，分步实施。

1  机场飞行保障设备的管理现状

1.1目前，飞行保障设备存在的相对分散，使得管理人员不能够及时的对飞行保障设备的工作状态进行掌握，包括测试设备的运行状态以及设备备件的状态等。

1.2对于保障设备维护工作来说，主要的工作任务就是填写维护卡以及质量卡，工作上会出现一定的时间间隔，使得管理人员不能够及时的掌握设备的运行状态以及设备维护保障工作的进度，对于工作人员的规范化作业也不能够做到有效的监管。

1.3在日常的管理中，总是将设备的故障以及解决问题的方式需要进行记录，但是由于故障单在填写上过于独立，填写的内容也是十分的有限，所以就会造成不利于设备故障的查找以及解决问题经验的积累，缺少了对数据的分析，解决问题的经验也就无法得到有效的传承。

1.4不能够对设备性能指标数据进行合理的分析处理，日常的分析工作开始变得没有头绪，对于日常设备进行预防性的维护和保养不能够做到准确到位，对于设备的使用寿命也就无法进行预测。

为此，可以结合设备技术状态管理的相关知识，促使飞行保障设备的管理系统变的信息化以及规范化，从而提高了飞行保障设备在管理上的科学合理，能够充分的发挥出现代化管理的优势，从而保障机场的正常运行，保证飞机的飞行安全。

2  设备管理的系统构架

2.1对于设备管理方案的构架

在对设备管理制定方案的过程中，要从设备的实际应用需求出发，坚持设备管理系统的设计原则，构建一个规范化的设备管理体系，分别从控制、标记、审核以及记实四个方面将设备的运行状态、档案以及设备的维护等进行集成统一，从而能够使设备的管理工作在实施的过程中变的更加的规范。

对于飞行保障设备管理来说，主要包括设备的台账、维护、维修管理以及系统的运行管理。设备台账管理能够保证设备技术状态项的可追溯性，设备的维护、维修管理能够使管理人员对设备技术状态进行管理，从而保证设备能够良好的运行。

飞行保障设备在使用的过程中对于技术状态的记实与审核已经出现在设备的台账，维护以及维修的方方面面。在日常的使用过程中，会及时生成技术状态的文件和报告，便于以后能够以备追溯。如果在设备的维护和维修时，技术状态发生了改变，那么就需要有高权限的管理者与责任人的审核才能进行。

在机场飞行保障的管理上会有很多不同的工作，所以，管理上也会出现很大的差别，为了能够提高机场飞行保障设备的工作能够顺利的进行，所以不同岗位的设备管理者和技术人员应该具备不同的系统使用权限。系统的运行管理中会包含客户的基本信息，运用权限设置，能够记录客户在系统操作中的详细信息。

2.2设备管理系统的应用构架

对于设备的管理系统来说主要包括功能层、用户层、数据层以及相应的通信接口。用户可以进入不同的使用权限范围，便于对设备的信息，解决问题的方式进行访问以及操作处理，也能够进行设备技术状态变更的申请和审核。

在进行设备的管理时，可以运用物联网技术将飞行保障设备的维修维护以及操作的信息进行采集提取，并传输到相应的管理系统，便于对设备的状态和信息进行的分析和判别，从而实现设备状态的集中化管理。

可以利用传感器对设备对象的信息进行采集，也可以运用条形码的知识获取相关的识别信息，从而引导对设备的维护以及维修。

对于设备管理系统来说，可以运用数据的分析以及挖掘的技术，对设备的状态获取相应的信息，并对获取的数据进行整合分析，以此来了解设备性能的变化趋势，最终给出合理的预防性建议，便于实现对设备操作以及设备的维修、维护工作的规范化管理，从而提高工作的效率，可以有效减少人为操作出现的错误。

3.3开发机场设备管理信息系统的方法

3.3.1设备管理信息系统的开发方法

开发设备管理信息系统方法包括：自主创新设计新的系统;二次开发市场上原有的设备管理系统;直接利用市场上原有的设备管理系统。因为机场的设备管理工作具有属于企业自身内部特殊性以及管理特点，所以市场上不能找到与机场管理情况完全切合的系统软件，机场设备管理信息系统的研发方式只能选择自主创新设计新的系统软件和二次开发市场上原有的设备管理系统软件。

3.3.2机场设备管理信息系统开发方式

基于公司本身的信息化程度、管理现状、管理能力和后期系统维护升级等多方面因素，机场可以和一些具有机场行业管理实战经验、具有开发和应用软件工作经历以及具有强大的项目管理能力的承建商合作，共同完成系统开发工作。

承建商主要承担项目管理和设计技术方案，对机场技术专业人才进行管理和培训。机场主要负责系统开发过程中的投资控制，根据进展情况调整开发进度，机场在信息化建设中要注重培养、锻炼专业人才，达到不要过度依赖承建商的目的，为后期开展的系统维护和升級工作储备属于公司内部的技术专业人才。

3.4飞行保障

进行飞行保障的时候，要将保障机型进行固定，合理把握保障强度。对模块进行组合和裁剪的时候，要按照飞行的保障预案有针对性的来进行设计。组合模块的时候要提前了解保障强度，在拖车底盘上组合各种不相同的模块，对于一些保障系数比较高超的模块可以多进行装载，同样的，对于保障系数比较低下的模块可以少装载一些。比如说，对特种飞机用电进行保障的时候，可以运用1个动力模块以及2个电源模块，这样可以组装成一个具有双电源的拖车。对飞机液压系统进行保障的时候，可以同样运用适当的模块组合组装成一个电源液压拖车。对运输机进行保障的时候，可以运用两个空调模块，并将二者组装在一起，这种状况下特种飞机的流量消耗也可以得到满足。对机棚进行保障的时候，模块的动力可以运用市电来提供，这样可以省略机组模块环节，这样还可以有效降低噪音，从而让发动机机组避免污染的发生。

3.5机动转场保障

对模块保障装备进行设计的时候，采用的方法种类比较多，这些方法的运用能够有效实现底盘与模块之间的分离和组装。对机动转场展开保障的时候，不需要运输大量的保障装备，只需要将能够用到的模块进行组合就可以，因为模块和底盘都可以进行空运，整个拖车也可以空运，这样会让整个保障安全系数增高，还省去了不少的麻烦。这种保障装备还可以在野外运用自如，特别是对直升机的野外保障上具有很好的作用，野外保障中也可以使用自行式结构，这中结构下可以将各个模块安放到底盘上，从而达到自行保障的作用。还可以运用直升飞机将各种需要的功能模块以吊装形式运输到野外，从而达到很好的保障作用。

结语

机场飞行保障设备能够为飞机的正常飞行提供重要的情报，这种情报大多数都是经过无线电设备获取的。包括雷达以及通信等，因此，在日常的维护和运行上的工作都会变的十分的困难。不仅如此，在使用数字化计算机技术时，要使设备实现智能化以及规范化的管理，可以通过对信息数据的统计分析和挖掘技术帮助管理者进行决策，从而实现真正的预防性维护以及维修。

参考文献：

[1]袁春娟，杜海浪。机场飞行保障设备的数字化管理[J].科技经济导刊，2016（27）。

[2]董莉。机场飞行区地下管线施工数字化管理系统的设计与实现[D].北京交通大学，2014.

[3]张潮，王本涛，周剑。机场场务保障安全风险评估指标体系构建[J].交通企业管理，2014，29（4）：59-61.

作者简介：

郭宇佳，单位95937部队， 助力工程师。