浅析新能源汽车电子电气空调舒适技术（中级）模块考核中应急故障的诊断与排除

南京交通职业技术学院 赵宝平

汽车电器与电子控制技术课程是高职汽车专业学生的核心课程之一，其课程内容与汽车技术服务业岗位需求十分紧密，课程教学不仅强调理论，更强调实践教学，培养学生分析和解决实际问题的能力。本文就新能源汽车电子电气空调舒适技术（中级）模块考核中应急故障的诊断与排除做相应介绍，望能够给予同行启示。

1 考题设置

（1）检测前雾灯电路，找出导致前雾灯不亮故障原因，并进行故障原因说明。设置考题：前雾灯不亮（保险丝熔断或继电器故障）。

（2）检测喇叭系统电路，找出导致喇叭不工作故障原因，并进行故障原因说明。设置考题：喇叭不响（保险丝熔断）。

（3）检测雨刮系统电路，找出导致雨刮不工作故障原因，并进行故障原因说明。设置考题：雨刮不工作（保险丝熔断）。

（4）检测电动车窗系统电路，找出电动车窗不工作的故障原因，并进行故障原因说明。设置考题：右前电动车窗不工作（保险丝熔断或继电器故障）。

2 考核车辆相关信息

品牌：比亚迪E5；整车型号：BYD7005BEV；制造年月：2016年1月；电机型号：BYD-2217TZ-XS-B；工作电压：633.6 V；电池容量：75 A·h；电机功率：80 kw；车辆识别代号：LGXCE6DB2F024XXXX。

3 排故思路及相关要求

根据考题设置原则及该车型车身电气电路控制特点，教师要求学生首先验证故障现象及观察故障特征，根据故障现象，快速查找该车型原厂电路图及元器件位置图，对故障进行逐一排除。

实施操作前，务必对所需工位仪器设备、工具、安全设施（警示牌、灭火器、车轮挡块）等进行目视检查与功能验证；同时，须做好车辆室内、外防护工作。

学生按要求规范使用仪器、仪表对故障电路及其元件进行检测。优先排除故障一与故障二（因故障二，电喇叭熔丝，同时也是制动灯开关的供电保险丝，如果不优先排除电喇叭故障，即使踩住制动踏板，也无法上电）。

排除所有故障后，须对车辆、工具及工位进行5S整理。

考试时长为：30 min。

4 故障点设置（位置）

故障一、故障二的故障点设置位于BJB接线盒内，如图1所示；故障三的故障点设置位于仪表台左下方，如图2所示；故障四的故障点设置位于仪表台左下方，如图3所示。

图1 前舱BJB接线盒

图2 仪表台左下方继电器盒（带有BCM）

图3 仪表台左下方保险丝盒

5 培训过程中出现的故障案例

（1）故障现象。车辆无法上电，仪表板显示“请检查动力系统、请及时充电”字样，剩余电量显示为：0%，如图4所示；这意味着该车上电未成功，动力电池包无法输出高压电，因此整车无法正常使用。

图4 仪表板显示请及时充电

（2）检测诊断。用专用充电枪（器）对车辆进行充电，可惜又无法充电，充电指示灯（绿色不亮），如图5所示。检测低压蓄电池（电池）电量只有8.2 V左右，异常；更换一个完好的蓄电池装车，依然无法上电及充电。依据启动/电源系统电路图，对低压电池侧面的BK50连接器上的6号端子唤醒线对搭铁短路，也无法激活低压蓄电池，按压左前门把手上的微动开关，依然不能唤醒低压电池，故动力电池无法上电。

图5 充电枪（器）充电指示灯绿灯没有闪烁（异常）

借助道通MS908S诊断仪对车辆进行检测，发现多个控制单元里面都存有以下故障代码：U011100——BMS与高压电池管理器失去通讯，U014000——BMS与BCM失去通讯，U011000——与驱动电机失去通讯。尝试清除上述故障代码，无法清除。

根据上述故障代码及故障现象初步分析，故障根源为动力电池管理器无法通讯，而造成动力电池管理器无法通讯的可能因素有：供电电源故障、通讯线路故障、搭铁回路故障等。当动力电池管理器无法通讯时，电机控制器是不可能通讯的。

本着由简到繁的排故原则，首先查阅动力电池管理器相关电路图，对动力电池管理器控制电路相关供电保险丝：“F4/14 －动力电池管理器7.5 A、F2/32 -DC/BMS 15 A（升压DC）、F2/5 －模块常电I 10 A”逐一进行检查，没有发现异常。

接着，依次对全车所有保险丝盒内的保险丝进行了检查，当检查到室内保险丝盒F2 /25保险丝（20 A）时，如图6所示，发现这个保险丝是熔断的，异常。查阅相关保险丝说明，该保险丝为“模块常电Ⅱ”供电（规格容量为10 A），经查阅维修手册，该保险丝是用于对组合开关、左前窗控、组合仪表三个模块进行供电的。

图6 仪表板下的保险丝盒（位于BCM下方）

通过图3及图6能够看出，F2/20与F2/25两个保险丝人为搞错了，错将F2/20故障保险丝插入了F2/25的位置，将F2/25保险丝（10 A）插入了F2/20的位置。

（3）故障排除。将F2/25保险丝（10 A）复位，再次接通点火开关，仪表显示OK，正常。说明低压电池也得到了唤醒、电池管理器已恢复了通讯，清除上述故障代码后，一切正常，用充电枪对车辆进行充电，显示正常，至此故障彻底排除。

（4）维修小结。本案例属于人为因素导致的故障。经询问得知，因教师临时不在现场，学生训练排故完成后，自行对故障进行复位时，错将两个保险丝插错。在此，提醒学生无论是训练结束还是考核结束，故障车复位因由教师进行复位，这样才能确保工作有序开展；同时，也希望现场教师能够坚守岗位或临时不在应与相关工作人员交接清楚。