基于状态的维修策略在民航维修领域的应用研究

摘要：本文对基于状态的维修策略进行分析，并从中央维护系统、状态监控报文等方面来阐述民航维修领域中如何有效应用基于状态的维修策略，希望能为民航持续适航维修质量提升及推动民航企业长远稳定发展提供一些建议。

关键词：基于状态的维修策略;民航维修;故障诊断;数据采集

引言：民航维修领域中应用与实施基于状态的维修策略，有利于进一步提高民航维修技术水平，加快故障诊断速度，降低维修工作耗时，强化飞机使用性能与价值，但在实际应用过程中仍有部分问题待解决，基于状态的维修策略如何在民航维修领域中有效应用，是目前各相关人员需要考虑的问题。

1.基于状态的维修策略分析

通过调研与分析基于状态的维修策略，这一种维修方式具有主动性维修、预测性维修等特点，是目前民航维修领域主要研究方向之一，核心目的在保障飞行安全前提下进一步增强设备可用性、可维修性，通过采取现代最先进维修技术与管理手段，推进整个民航维修管理体系创新发展。相较于传统维修方式，实时获取飞机状态信息是基于状态的维修策略应用侧重点，对维修系统诊断飞机故障提出较高要求，不仅要精准诊断故障，也要具备较强的故障预测能力，以此来达到强化整个维修体系综合工作水平的效果。传感器或数据处理系统将所采集的数据传递给基于状态的维修策略应用相关的系统并进行数据分析，提取有价值数据信息，根据数据分析结果，判断飞机健康水平，并采取智能分析算法对飞机未来健康情况进行预测，提出针对性维修方案，解决飞机潜在故障问题，消除安全隐患，减少安全事故发生，进一步提升飞机使用价值和经济价值。

2.民航維修领域中如何有效应用基于状态的维修策略

2.1中央维护系统应用

中央维护系统具有集中性特征，在维修方面属于辅助系统，从目前应用情况来看，国内部分航空企业均以中央维护系统作为研发新产品的基础，其产品成熟程度也相对较高。以中国国际航空股份有限公司所研发的OMIS系统为例，将内部过ACARS系统作为传递飞机维护信息的介质，可实现实时跟踪与在线监控飞机维护信息功能，为机务维修工作高效率开展提供有价值参考依据，加快飞机故障诊断速度，节省维修工作时间。

2.2状态监控报文应用

例如，民航数据中心的SKYLINK系统将飞机起飞至巡航阶段的实际运行状态生成报文，并通过可视化界面进行显示，实现监控飞机状态，在监控飞机的发动机运行状态方面发挥了重要作用，目前我国针对状态监控报文的应用仍具有较大发展空间，需要更加深层次研究，进而将状态监控报文实际功能作用最大限度发挥。

2.3自主状态报文应用

是建立于维修状态基础上的一种新型管理手段，通过应用自主状态报文，可实现自动获取、分析飞机状态，并根据分析结果进行健康管理。最开始自主状态报文的应用，主要负责监控飞机发动机性能，随着技术水平不断提高，自主状态报文在民航维修领域方面得到进一步应用，是未来实施大规模基于状态的维修策略的前提。近些年来，各民航企业逐渐开始重视新技术研发与引进，其主要目的为构建基于状态的维修体系提供强有力技术支撑，侧重飞机数据采集能力强化，实时掌握飞机健康状态，减少飞机故障发生。

2.4民航维修领域中应用基于状态的维修策略时面临的隐患及应对措施

2.4.1隐患分析

随着进一步研究基于状态的维修策略，虽然在一定程度上为我国民航维修事业向前发展提供了助力，由于对民航飞机制造厂家所提供的相关产品较为依赖，促使民航企业即将面临量大隐患，一是自主知识产权缺少保障。民航飞机制造厂家为民航企业提供产品免费使用服务，以此来达到推广自身产品目的。例如，AIRMAN系统的应用，享受产品免费使用服务的前提，需要将民航企业整个空客机运行数据提供给空客，由AIRMAN系统将飞机故障信息传递给使用者，实现实时监控飞机故障，故障发生时将会触发报警功能。此方面应用功能只是民航飞机制造厂家为其提供该系统的一个功能单元，待民航企业有着更多需求时，厂家则会制定不同功能收费方案，提供差别化服务。在此方面情况影响下，必然导致民航企业在飞机维修技术方面受到制约，严重缺失自主知识产权，并不利于民航企业长远性发展。

二是，国家重大经济性损失隐患。在厂家提供免费产品使用服务前提下，民航企业将大量运行数据共享给厂家，厂家对民航企业机务维修相关数据进行分析，判断民航企业机队实际运行性能，以此来达到对民航企业维修需求进行预测目的，并增强自身在市场中竞争优势。或者通过分析机队商务运行数据，判断民航企业航线构成与实际飞机利用频率，基于AIRMAN系统获得民航企业每个飞机班次做客率，进准判断该机队运行商务实际情况，在此基础上达到预测民航企业飞机采购计划目的。

2.4.2应对措施

针对民航维修领域中应用基于状态的维修策略时面临的隐患，其应对措施可从以下几个方面着手：

第一，加强现有数据利用，注重自主产品研发。民航企业应整合现有机载数据，将其用于基于状态的维修策略应用相关产品自主研发，根据自身维修工作实际情况与具体要求，合理选择相应技术手段，完善飞机内部配置与功能，如装置传感器，对飞机运行状态进行监控并采集相应数据，再传送至地面，实现数据二次利用。

第二，强化自主独立开发能力，在合作开发中占据主导地位。为了更好地保障自主知识产权，民航企业应注重自主独立开发能力强化，明确告知合作方自身具备较强的自主独立开发能力，即使不通过合作开发，也能独自完成相关产品研发，充分掌握主导权，使其为民航企业合法权益进行保护，在双方合作谈判中始终处于有利地位。

结束语：

综上所述，民航维修领域中应用与实施基于状态的维修策略，有利于推进民航维修事业向前发展，增强故障预测能力，提升飞机使用价值，实现实时监控飞机运行状态，充分利用所采集到相关数据，为诊断飞机故障提供参考，提升民航维修工作效率与质量，从而为推动我国航空行业高质量发展贡献一份力量。

参考文献：

[1]王小龙.民航飞机维修故障分析及质量改进措施探究[J].设备管理与维修，2021（06）：50-52.

[2]潘永洲.民航飞机维修技术和方法探究[J].中国设备工程，2020（01）：79-81.

作者简介：童晨晖;男;1982 年 1月;浙江省兰溪市;汉;本科;助理工程师;民航维修安全生产管理研究。