被拉满的新时代合资竞争力

纳森

如果让我用一句话评价，这台来自北京现代的库斯途车型到底水准如何，我的回答，或许會让你颇有些惊讶：

极高的配置让它在17-21万元MPV 这一竞争区间的性价比近乎拉满。

高配？性价比？

如果你对中国汽车行业的发展进程稍有留意，就会立刻意识到，这些理念，曾一度属于后来居上的中国自主品牌们。而实话实说，在这台北京现代库斯途所处的中大型MPV 市场，曾经异军突起的广汽传祺GM8 和上汽荣威i-MAX8，也都曾因其“高性价比”的消费者美誉度而一度畅销。

在2021年已过四分之三的今天，一款合资品牌MPV 以性价比实现全面翻盘，这样的场景，一定会出乎大多数人的预期。然而当这一切真切地发生在我身边，我却反而有些兴奋难耐。

毕竟任何层面的性价比提升，最终受益的，一定是消费者本身。

回看这台“异军突起”的中大型MPV 库斯途，作为点燃这片竞争风暴的核心产品，它背后的北京现代，显然是深度剖析了这一时代的年轻态MPV 消费心理。

不同于高它一个价格层级的广汽本田奥德赛趋于稳重的外观设计，全新库斯途采用了更为运动，也更显前卫的整体设计风潮。对于全新一代外观设计语言的全盘应用，让这台MPV 拥有了市场上唯一一款进气格栅与前灯组全面融合的造型设计，在将大胆程度拉满的同时，其瞄准年轻消费市场的野心，同样可见一斑。

除了首尾呼应的前卫灯组设计，小巧的前机舱设计也让车内空间被进一步加大。尽管机舱的尺寸会让不少人担心它所搭载的动力级距，但1.5T 和2.0T 双动力配置的发动机，搭配8 速自动变速箱的绵密换挡感受，让125kW 和173.6kW 的两重动力水准在这台1.6 吨的轻巧车型上显得足够充沛和平稳。

不同于大多数同级MPV 车型手动为主的第二排坐舱配置，体现在全新库斯途“黄金座位”上的重重调整，自中配款式而上，就已全面引入了电动调节。从座椅角度，前后位置的基础控制，到电动腿托，电动侧移的豪华增值，本就因机舱小巧而进一步增大的座舱空间，在全方位电动调节的加持之下，得以进一步扩张其使用灵活性。若是第二排乘客各自休憩，每个人都可以将座椅调整到最为舒服的独立姿态;若是年轻的宝爸宝妈要来照顾二三排的小朋友，电动拉近的横向距离则可以让呵护随时抵达，任凭道阻且长，乘员空间再无忧虑。

来到对于全新库斯途的主驾座位，这个在MPV 中被拉低重要性的位置同样被全套的前沿科技所环绕。SONY 立体声的全车音箱，百度3.0 的大屏幕车机系统，北京现代标志性的按键式换挡设计，无线充电面板与各类充电接口的充裕配备，这套集合视觉，触觉，听觉于一体的高水准科技配置，让驾驶者可以更为全面地为乘坐者提供基于各个层面的体验加分。

“将高配进行到底。”

这句曾经让自主品牌们打下江山的信条，成为了这一世代合资车型得以的成功必修课之一。车长4.95 米，定位于中大型MPV，17-21 万元价格区间，现如今，我们又多了一款高性价比的合资品牌新选择。