产教融合视域下城市轨道交通运营管理专业融合课堂研究*

周立卓

（安徽国防科技职业学院，安徽 六安 237011）

1 融合课堂的意义

1.1 研究背景

职业教育所涉及的教育活动与学校外部的经济社会紧密相关，职业教育是以促进就业和适应产业发展需求为导向的教育[1]。进入中国特色社会主义新时代以来，在深化产教融合有机衔接教育链与产业链的时代背景下，在《国家职业教育改革实施方案》《建设产教融合型企业实施办法（试行）》政策组合拳的指引下，各高职院校纷纷聚焦课程改革。在宏观层面上与产业、行业组建产教联盟，同步人才培养与技术创新；在中观层面上与企业共建专业群与产业链，发挥集聚效应；在微观层面上聚焦课程改革，积极破解产教要素“融合难”的症结，改革教师、教材、教法，全力打通产教融合的“最后一公里”。

当前，高职院校城市轨道交通运营管理（简称“城轨”）专业教学中普遍存在着一些问题，使得人才培养质量达不到行业岗位要求。问题主要体现在以下方面：1）照搬本科授课模式，教学中习惯以教师为中心进行单向传播，忽略了与学生的互动，不利于学生自主学习技能的发展；2）使用的教材内容老旧，出版更新速度慢，缺少契合岗位的优质教材资源；3）教学内容与职业元素没有有效融合，课堂教学照搬书本内容，工学结合不深入，教学内容与工作岗位吻合度低；4）教师缺乏企业实践经历，对企业岗位技能需求、工艺要求、新技术、新设备等掌握不够[2]，将企业岗位技能转化为教学知识点的能力有所欠缺；5）城轨专业本身对实训平台要求高，但部分高校囿于资金、场地的限制，在实训基地建设上投入少、更新慢，不利于学生实务技能的提高；6）高职学生普遍入学分数较低，存在学习积极性低、对理论化教学迎合度不高等现实情况。

目前，高职城轨专业学生主要的就业方向有车站的行车岗位（行车调度员、行车值班员、信号员等）和客运岗位（厅巡、售票、站务、列车员等）。在“十四五”时期，伴随各大城市城轨交通产业的快速发展，必然会产生大量岗位缺口，这对于吸纳劳动力就业十分有利。因此，高职城轨专业要改革课堂教学，深化校企合作，让课堂教学精准对接行业岗位，增强学生职业适应能力，培养企业适用型人才。

1.2 融合课堂的内涵

深化产教融合要求高职院校的课堂教学突出职业化特征，服务于培育高素质技能型人才这一目标。融合课堂是一种教学理念，指基于工作过程，糅合教育供给侧的生产要素“教”与“学”以及产业需求侧的生产要素“人”与“物”，选取典型职业元素有效嵌入教学过程，以工学结合的手段引导学生完成认知、学练。职业元素是指构成职业的一切最基本的要素，折射出的是各个行业的职业定位、职业环境和职业人士的基本面貌[3]。具体到城轨专业的教学设计，职业元素包括一线岗位群的工作人员、各岗位的关键技能、从业人员的职业道德、各岗位的具体工作流程、详细工作内容、日常工作情境、工作场地及设备、工作实例、车站文化、行业标准等资源。通过巧妙设计，把这些职业元素有机融入课堂教学，既能够丰富课堂内容，激发学生学习热情；又能改变教学行为，促进教师自我革新，激励师生投入课堂活动，进而提高教学质量，实现人才培养目标。

课堂既是传道授业解惑的场所，也是育人育品的主渠道。精彩的课堂教学需要优秀的教师主导，优质的教材辅助，合适的教法驱动。融合课堂的设计要从教师、教材、教法三个方面着手，解决“谁来教”“教什么”“如何教”的问题，形成解决问题的闭环。

2 城轨专业融合课堂设计

2.1 育人主体融合：双师同堂

“教”与“学”是课堂教学的基础要素，教师作为“教”的执行主体，其主观能动性直接影响课堂教学质量，在高职院校课堂教学中引入企业师资能够更好地开展实务教学，增强教学精准度。双师同堂是一种协同教学模式，双师即校内教师和企业导师，前者是专业教师，后者是实务导师。双师同堂即校企两位教师在同一教学场所进行互补式的同堂授课，这是一种开放式、共享型的教学模式，旨在通过吸纳双方的优势放大集聚效应，促进不同领域知识的交流与传播。同时，这种双师同堂联动的讲课方式也能活跃课堂气氛，增强学生在课堂上的积极体验。双师同堂授课的设计包含课前准备、课堂讲授、课后反馈三个阶段。

以“城市轨道交通票务管理”为例，这门课的课前准备包括学情调研、课程总体设计、组建教师团队等。在学情调研环节，校内专业教师通过问卷、座谈等方式了解学生对票务管理业务的掌握程度、兴趣偏好和知识盲点，并反馈给企业教师，双方认真分析研讨，有针对性地进行整体教学设计。在课程总体设计环节，以培养具有熟练操作能力的票务作业人员为教学总项目，再结合票务作业的实际流程设置子项目，根据子项目的不同工作情境，对需要双师同堂教学的地方提前进行规划。在组建教师团队环节，广泛邀请车站售票员、客运值班员、值班站长等一线专业技术人员加入教学团队，建立“专业教师+实务导师”教学团队；并以专业教师为主导，结合团队成员专长，统筹教学资源编写、备课、磨课等课前准备工作，提前沟通课堂的角色和分工，以期呈现精彩的同堂授课。

课堂讲授是校企双师配合演示的实践阶段，在这一环节，仍由熟悉整体教学设计的校内专业教师主导，负责整场教学的衔接串讲，控制各环节进度，保障课堂教学有序进行。企业导师主要负责实务知识讲解和操作示范，突出术业有专攻，实现理论与实务交融。以学习“售票交接作业”这一子项目为例，校企双师的课堂角色和教学行为围绕“课程导入—讲解示范—点拨练习—课堂总结”的思路展开：先由校内专业教师导入课程、布置工作任务、讲解基础知识点，再由企业教师边讲边示范，依次展示车站票务岗位群各工作岗位在交接作业时各自的工作流程。教师演练后，学生分角色进行模拟操练，待其熟练后，创设不同工作情境引导学生自主探寻解决方法。在学生解决问题的过程中，校企双师共同观察、巡视课堂，及时指导点拨，并对各组的解决方案和课堂行为给予评价。

课后反馈既包括教师的总结反思，又包括学生的持续深化学习。总结反思就是校企双师在同堂授课后，对照学生的课堂表现和典型性行为，反复推敲、总结经验，对不足之处认真分析原因、研究解决方案，不断优化课堂教学。学生的持续深化学习在网络课程平台完成，通过教师布置的课后任务，利用平台资源自主完成后续学习。教师通过建立激励机制，如学习进度通关、更新学习排名、学习积分兑换等方式来增强学生学习积极性、提高线上学习参与度。

2.2 教学内容融合：立体化教材

教材是教学活动的基础支撑和依据。职业化的教学特征要求高职院校教材不仅在内容上要紧跟工作实际，在更新速度上也要及时满足新工艺、新技术的发展需求。这就要求教材既要具备指导实践的功能，又要拥有丰富的后备资源。立体化教材是融合多媒体技术、多功能及多层次的教学资源和在线教学服务平台的教学内容载体[4]，包含作为主教材的校本教材和与之相配套的多媒体资源。

以“城市轨道交通票务管理”为例，这门课的中心任务是培养具备熟练操作能力的票务作业人员，但是现实中各个企业采用的设备不同，具体票务作业规则也不一样。因此，要以安徽国防科技职业学院城轨专业人才培养为出发点，同合作企业共同开发建立在工作逻辑基础上的校本教材，真实呈现车站票务作业的工作内容、流程和标准。这就要求校企双方在编写教材前，先要对照国家、行业、企业的职业标准来制定课程标准，深挖职业元素，建立编写框架。在实际编写中，要围绕培养高质量的票务作业人员这一教学目标，深挖售/补票员、客运值班员、值班站长、AFC综合作业员等真实票务岗位中的职业元素，从这些岗位的工作内容、岗位职责、作业标准、工作程序中提取典型实例，合理分解，逐一融入教材单元。由于职业教育是培养个体做事能力的教育，在教学中要以任务驱动，突出能力导向。因此，校本教材的形式可以采用工单式活页教材，以典型工作任务为载体、以工作过程为逻辑，做到灵活拆解组合，满足更新需求。在教材开发过程中，学校应占据主导地位，把好质量关和德育关，既要教会学生职业技能，又要教会学生职业精神，培养德技并修的票务工作者。

与主教材相配套的多媒体资源包括文档、图片、视频等数字资源，这些资源是主教材的延伸，通过扫描纸质教材上的二维码获取。在课堂上，教师可使用VR、AR、Flash等信息技术模拟票务作业，帮助学生获得直观认知，辅助理解。在课下，学生可以利用碎片化时间在微课、动画、习题库等教学资源的帮助下自学或复习，教师亦可通过网络教学平台解答学生的提问，指导讨论和作业，达到深化认知的学习效果。教材开发团队通过对数字资源的随时补充更新进行内容优化，增强教材实用性。

2.3 教学方法融合：项目化教学

教学方法是实现课堂教学目标的工具，工具的有效性决定了“教”与“学”的质量。职业化特征要求学生在校期间就能获得相应岗位的职业能力，而职业能力不是靠“讲授”获得的，而是需要通过工作任务的训练来感知和内化。这就要求在教学中采用以工作任务为主体的学习项目来进行个体能力训练。

项目化教学是指学生在教师的指导下完成项目，在做项目的过程中掌握课程知识点，即通过“教”指导“做”实现“学”的能动学习过程。这里的“项目”是指把实际职业岗位按照认识论规律要求加以改造后形成的一项具体工作[5]。以“城市轨道交通票务管理”这门课为例，首先，要设计贯穿整个课程的综合性的总项目，这个总项目要来源于现场岗位作业过程，学生随着总项目的不断推进和完成而达成成就——能够胜任票务作业。其次，要围绕完成总项目所需的知识技能、工序流程、工作情境等设计关联子项目。子项目由具体工作情境转化而来，先由企业教师提炼典型工作任务，再由校内教师转化为适用课堂教学的学习项目，如表1所示。项目化教学的具体实施包含课前准备、课中实施和课后巩固三个环节。

表1 典型工作任务与学习项目转化

在课前准备环节，教师要做好两件事：一是做好完整的课堂设计，勾勒出教学流程图，对如何引出项目、用什么方式教学、何时进行理论讲解、何时进行实践示范、怎样指导学生操作、如何进行双师协作等细节进行通盘考虑；二是做好课程预热，在课前通过网络学习平台提供微课、课件等资源，同时下达工作任务，及时收集并反馈学生的疑问。在课中实施环节，教师首先对归纳的课前疑问进行集中讲解，再指导学生完成工作任务。以“售票作业”项目教学为例，在实施环节，教师先指导各组学生按照车站班组岗位进行角色分配，组内成员分别承担一个具体的工作岗位，再设置四个日常工作情境，通过“讲解—示范—操练”的方式引导各班组完成“运营开始前各岗位票务作业”“运营过程中各岗位票务作业”“车站交接班时各岗位票务作业”“车站运营结束后各岗位票务作业”四个流程的工作任务。在课后巩固环节，各班组在网络平台上提交四个工作情境的解决实施方案，通过“自评+互评+教师评价”方式完成质量评分，并完成习题作业。

3 结语

融合课堂是对学生能动学习的有益探索，能够充分糅合产教生产要素，突出工学结合，无缝对接岗位需求，提高人才培养精准度。在实际操作中，由于仍存在因短期内无法为企业带来可视化收益而引发的合作风险、校企成果权益归属争论而导致的知识产权风险等问题，深化产教融合、构建融合课堂还需要政策的扶持和指引，需要校企双方的深度沟通和协商，这样才能规避风险，共商协同育人，实现合作共赢。