公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

谭宝刚

摘要： 沥青是非常重要的施工材料之一， 在公路工程建设的过程中发挥着至关重要的作用， 公路工程建设中沥青本身具有防水、 防腐的功效， 在进场时以及施工后对其整体进行检测， 其中包括了对沥青路面的原材料试验检测技术、强度检测、防滑度检测、沥青混合料级配检测、压实度检测等一系列的内容，确保公路工程沥青路面建设质量得到提升。

关键词：公路工程;沥青路面;施工现场;试验检测技术

一.公路工程沥青路面的质量要求

在公路工程施工的过程中，对于沥青路面施工现场只有以下几点不同 的要求：第一，具有较强的稳定性，由于沥青路面使用的时间较长，并且本身的负荷较大，如果稳定性相对较弱，就会导致路面不断出现问题，特别是水侵沥青路面，对于施工路面的整体结构产生非常负面的影响。路面 长期运行下去就会出现松散以及坑槽等一系列的问题，导致该路面在使用 时的效果逐步下降，不仅减少路面的使用寿命，也会导致施工过程中沥青路面的稳定性在逐步下降。为了真正保障路面的整体使用质量，确保路面 本身的稳定性能够逐步提升，应提高稳定性;第二，良好的抗疲劳性。随着人们的生活水平的提高，很多家庭都把汽车作为必要的家庭工具之一， 但是这也直接增加了沥青路面在使用时的负荷量以及交通荷载能力等。在交通运行的过程中，复杂的沥青路面经常会出现一系列的不确定、不稳定 因素，比如说由于车辆不断地往返于沥青路面，导致沥青路面的使用疲劳感会逐步增加。长此以往，会出现大量的沥青路面遭受到破坏，在特别是繁忙的交通下沥青路面的使用效果不断下降，寿命缩短。在整体施工设计 过程中，应优化设计方案确保沥青路面满足较大车流量的相关要求，达到沥青路面的抗疲劳性能，确保沥青路面的使用周期得到有效的提升;第三， 高温稳定性立。沥青路面还会受到高温的影响，比如说温度升高后沥青路 面的刚度和强度会逐步下降，特别是在夏季。夏季的气温比于其他季节而 言较高，车流量较多直接增加了沥青路面的荷载，会出现波浪、车辙等一系列的问题。要求沥青路面施工设计中沥青路面本身具有较高的稳定性; 第四，低温抗裂性。在外界环境温度较低的情况下，要不断增加沥青路面的劲度，同时其膨胀能力也会随之降低。在交通流量日益增加的当前。很 多沥青材料无法承担过大的荷载位置，会发生沥青路面开裂等一系列的现 象， 影响到了沥青路面的使用效率，正常使用效果。为此，在公路工程沥青路面施工中增强沥青结构的低温抗裂性。

二.公路沥青路面施工现场试验检测技术

（一）原材料试验检测技术

在沥青公路公面施工过程中，应考虑到其施工的主要材料之一就是沥青以及砂石集料。集料在沥青混凝土施工过程中最经常使用的内容之一， 其主要起到的作用是支撑骨架的作用。 由于沥青公路路面的施工质量与沥青混凝土在施工时的强度、耐久性密切相关，在整个路面施工过程中需要首先做好施工集料的检测。集料进行检测时要求取样均匀，更好地代表整个集料的整体施工质量。对于施工质量进行检测时，主要是通过实验室内部检测，对所有集料本身的密度、力学性质、砂当量等作出合理的评价。施工集料本身的密度检测则选择的方式是网篮法进行测试。通过集料的干质量，水中量以及饱和面干质量等，可以有效地获得施工集料中的密度以及表干相对密度、毛体积施工相对面积等一系列内容。而对施工集料片进行检测时，选择的检测技术是游标卡尺法或者是规准仪这两种内容。对集料的力学性质进行检测过程中能够使用压力机进行有效的资料检测集料压碎值。

（二）沥青混合料级配检测

为了确保沥青混合料级配在检测时的质量得到提升， 检测时明确沥青施工材料的配合比应，考虑到不同地区的实际状况，天气、温度、湿度等内容，对沥青施工材料的配合比进行全方位的设计。在配合比整体设计的过程中可以在实验室进行，由于沥青混凝土施工材料的配合比对提高整个施工质量而言都有着关键性的影响。在配合比设计过程中，要對搅拌配比与生产配合比之间进行综合的设计。实验之前，对该地区的工程状态进行整体的配合比模拟实验，这种方式能有效保证沥青混凝土施工材料的质量达到我国公路施工的相关要求，提高施工的整体质量。

（三）压实度检测

对沥青混合料进行检测时，压实度也是十分重要的一项指标。多数情况下，混料压实度的检测方法是利用钻芯取样的方式进行检测。当混凝土碾压完成后，沥青混合料的温度会逐步降低。为此，选择钻芯机取样的方式能够提高取样的效果，在实验室进行样品实验的过程中， 则可以进行密度比评价沥青混合料的压实度。采用这种检测的方式可以有效地提高混合料的压实质量，但是使用钻芯取样同样会对沥青混凝土带来一定的影响， 同时也应该明确压实度的检测结构如果不合理会对路面本身带来负面影响。路面压实度的修正效果则与路面在后期使用中的使用质量密切相关。针对钻芯取样的方式检测沥青混合料压实度会存在非常多的问题。

（四）强度检测

在对公路沥青路面进行强度检测的过程中，也需要明确其强度检测的重要性。针对沥青路面强度检测中一定要找到检测的方式，主要是通过检测沥青混合料完成值进行表征。针对当前我国在开展公路沥青路面施工过程中、沥青路面完成测量时主要使用的是贝克曼梁法。贝克曼梁检测是利用弯沉原理，也就是常说的杠杆原理，通过百分表读数计算出当前施工过程中沥青路面的弯沉大小。通过对我国当前有关公路施工中沥青路面的相关规范进行分析，规范中则明确地标明贝克曼梁检测方式中要求的标准轴载、轮胎的尺寸，轮胎之间的间隙与地在接触之后所产生的压力大小都有着非常明确的规定。为此，在对沥青路面进行强度检测的过程中，贝克曼梁的前臂与后臂长度之比应该在2：1，而梁的长度之比则分别是3.6m 与5.4m时，用贝克曼梁对沥青路面的完成进行检测测量时，首先需要将梁插人到两个轮胎的间隙之中，但是要求在插人的过程中不能够触碰轮胎应将百分表置于贝克曼梁的末端，其能够指挥汽车缓慢地向前前进。随着沥青路面的不断增加，百分表的度数也会逐步变大，进行百分表转动的过程中，其 最大数值取读时要随着汽车不断向前前进，沥青路面形成的弯沉沉影程度也会逐步减小，当汽车停止不前时，当下所形成的稳定数值通过百分表进行取读。

（五）渗水性检测

渗水性检测主要是在对沥青公路施工过程中的沥青混合料和砂石进行检测，如果沥青与砂石之间的压实程度无法达到我国公路沥青路面设计规范就会出现空隙。在降水天气较多或者是出现连续性的降雪天气时，沥青路面由于长时间地被积水或是积雪浸泡，无法及时的得到清理，沥青路面 的质量就会受到非常严重的威胁。为此，渗水检测工作也是当前沥青路面施工过程中不可忽略的一部分。要求在开展沥青路面渗水检测工作中，应明确标准渗水系数在 300mL 左右，如果检测所得到数值和标准数值本身的偏差非常大，则证明在该段沥青路面施工作业的过程中并没有达到实际的设计标准，应采取相应的措施，提高检测的整体效果。

结语：

综上所述，公路工程沥青路面施工现场试验检测是一项重要又复杂的施工内容，且其中包含的检测项目众多，操作方式十分复杂，所以，施工单位需要明确公路工程现场试验检测的现状，提出针对性的改善对策，有序开展公路工程现场试验检测工作，保障公路工程施工质量，保障人们出行的安全性。

参考文献

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[3]韩利芳 沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].交通世界 2020（18）：42- 43