公路工程检测技术应用分析

张家昊

摘要：为了满足社会发展的需求，给人们的出行提供便利，国家投入了大量的资源，用于交通运输网的完善。其中公路工程得到了良好发展，近年来公路建设规模不断扩大，给施工单位创造了巨大的经济效益，也促进了经济的蓬勃发展。在对公路工程进行管理时，涉及到检测技术的应用，主要针对的是公路的压实度和平整度，以检测结果来衡量公路建设质量是否达标。对公路工程进行检测是很有必要的，能够保障施工的安全和效率。笔者围绕主要的检测技术展开讨论，希望能给同行提供借鉴。

关键词：公路工程、检测技术、应用

一.公路工程施工技术安全检测的重要性

工程检测属于工程管理的内容，也是至关重要的环节。检测结果通常被认为是衡量公路施工项目是否达标的依据，也是保障施工操作符合规范的重要手段。对施工技术进行安全检测，具有十分重要的意义，具体可总 结为以下几方面内容。首先，能够为施工单位创造理想的经济效益。 经济全球化背景下，市场经济日 益激烈，施工企业要想在竞争中脱颖而出，顺利中标，通常是以缩减自身利润空间作为代价的。这使得企业的盈利情况不容乐观，制约了企业在短时间内的成长。为了降低这一影响，企业可从 改良技术管理方法人手，通过科学应用技术来实现对工程成本的控制。 要提高技术管理的科学性，还需要各部门之间协调合作， 明确责任制度，避免意外发生时各部门互相推诿，问题得不到及时有效的解决，从而降低不 良现象对企业造成的损失。同时，还可以在合同制定过程中加强管控，进 行必要的专业咨询，确保施工技术的可操作性;其次，提高企业的整体管理水平。施工技术管理作为管理内容的一部分，管理效果也受到企业整体管理水平的影响。管理系统的健全程度，切实地影响着施工技术管理工作的开展。因为施工技术管理，也是遵循着企业的管理制度的，在具体的条 例管控下，技术管理工作才能有序进行，而施工质量也能得到保障。管理 系统中存在漏洞，则会引发不必要的状况，增加企业投人成本，不利于企业的良好发展;最后，可靠安全的施工技术，能够显著提高施工质量。施工技术运用恰当，施工流程的规范性得以保障，例如在科学的测量技术使 用下，采集到的信息数据更为准确，施工有了可靠的依据和指导。

二.公路工程试验检测技术的探析

1.对施工材料的检测

公路工程检测主要针对的是施工中采用的材料、 工艺等是否能够达到国家规范或者行业标准而作的试验检测。所有的工程施工，对施工材料的 要求都是毋庸置疑的，而公路工程施工材料中占有很大比例的就是砂石， 由于对施工材料的检测是公路工程检测的重要一环，这也直接关乎到这些 材料能不能进人施工环节， 所以公路工程检测的技术人员对筑路材料一般进行现场检测。例如：工程检测一般要保证地基符合施工要求，路基填料压实要求强度高，水穩定性好，压实强度按 CBR 值确定，通过取土实验测定材料的最小强度和最大粒径，然后，工程用砂应保证砂的颗粒级配、含泥量等符合要求且级配良好;再有，检测碎石需要对轧制过程严格掌控， 而且对密实度、压碎值，坚固性、损耗也要检测，要满足一定的规范要求。 另外，石灰检测中要控制氧化钙和氧化镁的含量也达到一定的级数。

2.车辙试验检测技术

在我国多数沥青公路工程的施工以及使用过程中，受到沥青混合料（如材料性质、集料粒径大小、矿料级配、混合料孔隙率等因素）、路面结构、交通荷载以及外部气候环境等多方面因素的共同干扰影响，导致公路沥青 路面逐渐出现车辙施工质量通病，不但缩减了公路工程的实际使用寿命， 还导致行车安全风险系数激增，引发各类交通安全事故。针对这一问题， 需要对车辙试验检测技术进行合理应用，对沥青路面的实际使用情况、车 辙质量通病问题的具体参数信息进行测定（如车辙深度、分布广度等信息）， 并在检测结果基础上制定合理的问题解决方案，及早将这一施工质量问题 加以有效解决。在当前我国多数公路工程中，车辙试验检测技术的检测作 业开展形式分为两种，分别为人工检测作业形式以及自动检测作业形式。 其中在人工检测作业模式中，受到人为因素的干扰影响，检测结果的真实性与准确性有所不足，需要组织开展高重复性的车辙试验检测作业以保障 检测结果的准确性。因此，需要在条件允许范围内，优先开展车辙自动检测作业，借助路面激光车辙仪（包括点激光车辙仪和线激光车辙仪）对沥青路面中所分布车辙质量问题开展自动测量，并基于所配置的计算机硬件设备与处理软件，在测量作业结果基础上快速分析问题情况、制定合理问题解决方案。

3.路基路面压实度检测

路基路面的压实度，主要是检测沥青混合料摊铺效果的指标。路面压 实度越高，公路承重性能也越好。在进行路面路基压实度检测时，通常使用的是灌砂法。灌砂法的原理较为简单， 实际上是对待测圆洞的容积进行确定。具体操作是，将密度相同、体积合适的沙粒填充到圆洞中，圆洞填充完成后，计算得到的沙粒体积，也就是圆洞的容积。该检测方法操作难度低， 而且也不需耗费过高成本，检测结果也具有较高的可信度，因此是路面路基压实度检测常使用的方法;此外，灌砂法在夯基体积度量中的应用也较为广泛，但该方法也有一定的局限性，若工程中有大孔隙填充内容， 例如填石路堤施工作业，就不适合采用这种方法。

4.探地雷达试验技术

地质雷达试验技术是一项新型无损检测技术，主要被应用于公路工程施工成果地下介质物性的探测方向。相较于传统的各项工程试验检测技术而言，探地雷达试验检测技术具有探测速度快、检测作业连续开展、测量准确率高、信息分辨率高等应用优势。探地雷达试验检测技术的主要应用原理：通过电磁波发射器向工程实体发射高频宽频带短脉冲，电磁波经物 质界面或空洞的反射，再返回到接收天线。电磁波在介质中传播时，其路径、电磁场强度与波形会随所通过介质的电性质和几何形态而变化，根据接收 到的电磁波传播时间 （ 也称双程走时 ）、幅度与波形资料推断介质的结构， 即可求得反射界面的深度位置。例如，应用探地雷达试验检测技术对隧道 进行超前地质预报，对隧道喷锚衬砌和模筑衬砌厚度、密实性、背后空洞、内部钢架、钢筋分布等的进行检测，对沥青路面厚度进行连续检测，分析 工程是否存在缺陷，保证工程质量。

5.超声波试验检测技术

超声波试验检测技术是检测人员通过对超声波检测仪等设备的操纵， 由超声仪激励发射换能器产生超声脉冲，向混凝土辐射传播。声波在混凝 土传播过程中，当桩身混凝土介质存在阻抗差异时（存在夹泥、离析、空洞、 裂缝等病害时），将发生反射、绕射、折射和声波能量的吸收衰减，并接收信号，经超声仪放大、显示、处理、存储，可在显示器上观察接收超声波波形，判读出超声波穿越混凝土后的首波声时、波幅及接收波主频等声 学参数，通过混凝土缺陷引起声学参数或波形变化来检验混凝土是否存在 缺陷。例如，应用超声波无损检测技术对公路工程中的混凝土桩基进行检 测，检测桩基结构的完整性;对混凝土强度进行超声回弹综合法进行检测， 准确检测混凝土强度;超声波法检测混凝土结构内部缺陷与表层损伤。

结语：

综上所述，公路检测是一项复杂的系统工程，影响公路检测的因素颇 多，具体施工中，有着各种质量问题需要综合考虑。在使用时要结合实际 情况， 合理选择，在达到测试要求的同时具有省时和经济的效果。

参考文献

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