市政工程大跨径连续桥梁施工技术

梁 菊

中交四航局第四工程有限公司，四川 成都 610000

1 工程概况

穿古洞大桥桥梁起讫点桩号为K5+261.000～K5+621.000，桥梁全长360.0m。桥面布置为4.5m人行道及慢行道+11.25m车行道+1.5m中分带+14.75m车行道+4.5m人行道及慢行道。桥型布置为（2×35）m预应力混凝土现浇箱梁桥+（75+130+75）m连续箱梁桥。

2 连续桥梁受力特点

大跨径连续桥梁的主体是以桥墩和固结梁体组成的连续刚构桥。直接固结桥墩和梁体可以保证在受到一定的力时调动其上下结构来一起承担，从而减小墩顶的负弯矩受到的力。

柔性墩在工程建造中被广泛应用，主要是因为桥梁不会因其受到变化而产生对应的变化，桥梁的稳定性、安全性不会受到影响。

大跨径连续钢构桥梁之所以有着优良的抗扭性和抗压性，得益于其布局和结构的合理性。大跨径连续刚构桥采用多次超静定结构体系，该结构的稳定情况起伏较大，容易受到混凝土收缩的影响，温度的变化也会对结构的稳定性产生影响。

3 大跨径连续桥梁施工流程

3.1 前期准备

选用施工物料时，必须严格按照设计要求和施工图纸执行，并对材料进行严格把控，避免选到劣质材料。结合实际情况，选择最佳的施工方式，做好施工交底工作，确保相关施工人员对整体施工流程和相关细节有所了解。在后续施工过程中，施工人员也要遵守相关规定，避免出现工程延误及返工作业的情况。

3.2 跨越式支架

在选择跨越式支架的建设模式时，要以跨径箱梁为参考，一般有两跨和三跨这两种模式，其选择确定标准在于跨径小于还是大于30m，小于30m则选择两跨，大于30m则选择三跨。将9根半径为400m的素混凝土桩基础设置在双线墩两跨中间位置，其间距需保持在2m左右。

3.3 支架预压

完成支架搭设作业后，下一项工作即支架预压，其强度是箱梁自重荷载的1.2倍。对其进行施重时通常用到的建材为沙袋，因此在选用沙袋时一定要保证其质量优良，重量达标。开展施工作业时要在规定的范围内结合实际情况灵活进行，一般以对称的方式展开，横向加载要从中部开始再从两边进行，纵向加载则是从中部出发直达支点位置。

3.4 安装支座

将分配梁设置在支架可调托撑上，立杆横向铺设的方木为分配梁，将规格为10cm×10cm的方木铺设在横梁上，其间距为20cm。一般会选用拼接好的竹胶板，这样可以保证模板的间缝足够紧密，同时也要用防水胶水做好模板衔接位置的防水工作，从而避免漏浆情况的出现。支座的安装示意图如图1所示。

图1 支座安装示意图

3.5 钢筋工程

为了提高工程质量，通常使用到的钢筋为半成品，因此对于半成品的要求比较严格，相关工作人员要做好材料的防护与检测，坚决杜绝残次品、劣质品流入施工现场。施工前要提前设计好钢筋的位置，及时开展测量放线工作，然后利用吊车将钢筋放置在已放线的底模上，并在底模上完成捆扎和安装施工。为了使垫块和梁体混凝土达到一致，应根据保护层的厚度支垫垫块。

3.6 安装波纹管

预应力管道成孔的做法一般是预埋塑料波纹管，安装波纹管前要根据要求找到合适正确的位置，然后开展预埋作业，同时要做好对应的标注，通常纵横向坐标的间距保持在0.5m左右，最后使用粗钢丝进行固定。

3.7 浇筑混凝土

在进行混凝土搅拌时，要注意其状态的凝固情况，下料时要即取即用，避免浪费。混凝土作业时下料切记贪多，可多次少下及时振捣，避免凝结，不要忽略边角位置，确保混凝土充足，以免遗忘暗角。捣实作业也不能少，否则容易产生冒浆问题。混凝土振捣作业时，要慢慢进入土下层中，以免损坏到已完工的作业，施工人员要及时修平作业表面处。此外，浇筑混凝土一定要在保证模板受力均衡的前提下进行。

3.8 张拉预应力

张拉预应力不仅要注意应力值的变化，还要控制延伸系数，当发现延伸量的实际值与标准要求值产生较大误差，且超过6%时，要立即停工，检查问题根源，并对此进行纠正整改。张拉施工遵循的主要原则为对称、均横，张拉施工先后顺序一般为先腹板后底板。

3.9 压浆与封锚施工

开展压浆作业前，要先做好准备工作，利用压浆泵带出压浆管中不需要的气体和稀浆，压浆管中的浆液达到使用规定后可进行后续作业，压浆的压力需保持在0.6MPa以下。关闭出浆口时，需进行稳压处理，时间保持在3min左右，压浆压力需保持在0.6MPa左右。

3.10 拆除支架

进行底模拆除作业时，需先从可调托撑丝杆开始，然后缓慢地从竹胶板开始依次拆除，直到将整个底模拆除下来。在拆除侧模模板和翼缘板时，需人为将模板搬到翼缘板，然后通过起重机将拆卸物运到指定位置。碗口支撑架按照由上而下的顺序拆除，同时也要按顺序、按种类摆放整齐，便于开展后续作业。

4 大跨径连续桥梁施工技术控制要点

4.1 加强应力控制

应力控制可以从混凝土、桥梁结构、温度及收缩应力等方面进行。加强桥梁结构应力控制也就是保证桥梁在合适的受力条件下能够最大限度地发挥承载作用。在工程应用过程中，可从桥梁结构的主要断面来进行控制，桥梁的应力是否达标，一般可通过相关的检测进行判断，常用预埋应力的应变测试元件来完成相关检测。

4.2 加强稳定性控制

目前我国对于大跨径桥梁的建设需求逐渐增多，桥梁的荷载问题日渐突出，要想做好相关安全保障工作，必须重视桥梁稳定性的控制工作，尤其是对于大跨径连续桥梁的施工，加强稳定性控制，可有效保障桥梁的整体施工质量，显著延长其使用寿命。

4.3 加强线性控制

在整个桥梁建设过程中，最常出现的问题就是桥梁扭曲变形，引发这个问题发生的原因较多，故在建造中每一个步骤都要严格按照设计方案进行，借助线性控制避免产生偏移，使实际施工满足原始设计的相关要求。在合龙施工工程中，要使两端达到一个平衡状态才能进行焊接作业。桥梁合龙作业开展时要避免温度造成的影响，最好在温度较低时开展合龙作业。

5 结束语

综上所述，在我国桥梁建设过程中，大跨径连续桥梁施工技术已经成为一种不可或缺的桥梁施工技术，该技术不仅优化了桥梁建设施工流程，而且提高了整个桥梁工程的施工效率和整体施工质量，更重要的是为桥梁工程的后期使用提供了安全保障。