常态化疫情防控形势下的航空维修人员培训

叶 慧，李保臣

（1.安阳工学院飞行学院，河南安阳455000；2.中国南方航空河南航空有限公司，郑州450000）

2019年末暴发的新型冠状病毒肺炎，深刻改变了中国人民和世界人民的生活。习近平总书记在全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上的重要讲话中指出：“新冠肺炎疫情是百年来全球发生的最严重的传染病大流行，是新中国成立以来我国遭遇的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的重大突发公共卫生事件。”在这场抗疫斗争伟大实践中，以习近平同志为核心的党中央带领全国人民坚决打赢疫情防控的人民战争、总体战、阻击战，取得了抗击新冠肺炎疫情斗争重大战略成果，创造了人类同疾病斗争史上又一个英勇壮举，铸就了生命至上、举国同心、舍生忘死、尊重科学、命运与共的伟大抗疫精神。新冠肺炎疫情严重影响了民航运输企业，打赢疫情防控阻击战中民航运输业的防治工作尤为重要。民航维修人员尤其是一线飞机放行人员在工作中要不可避免地在易感环境下接触众多旅客，存在高度感染风险。根据中国疾病预防控制中心发布的《新型冠状病毒防控指南（第一版）》，民航维修人员在工作中不仅要做好办公场所的防控工作，同时也要做好机上工作时的防控工作。在此形势下，进一步做好航空维修人员培训显得格外重要。如何做好航空维修人员培训呢？运营人或维修单位培训大纲中都有培训间隔时间的要求，维修人员如不能按时参加相应的培训就会造成人员授权超期，难以满足运行所需人员资质要求[1-2]。鉴于此，笔者分析了常态化疫情防控形势下的航空维修人员培训的若干问题，并探讨了解决这些问题的可行性方案。

1 新型冠状病毒对航空维修培训影响

如前所述，航空运营人对维修人员的培训时间间隔有严格要求，兹以某运营人的培训间隔要求加以说明（表1）。

表1 某运营人的培训间隔

每年年底航空公司或维修单位都会根据运行情况和人力资源情况制定下一年度的培训计划。航司年度生产任务都非常紧张，培训与生产需求之间常常存在极大矛盾，很多时候培训需要为生产让路[2-3]。培训计划制定后会结合生产情况实施培训，一般不会修改培训计划，因此，很多时候维修人员都是利用休息时间参加年度培训面授的。每年春运结束后，航班量会有相应减少即生产需求减少，为了减轻培训对生产的影响，航空公司或者维修单位往往会充分利用这一段时间组织培训，因此我们可以看到航空公司或者维修单位会在这个运行工作量相对较少的3-4月份安排较多的培训。受新冠肺炎疫情影响，2020年原计划实施的培训面授不得不推迟，很多培训难以按时开展，需要培训部门及时采取应对措施。

受新冠肺炎疫情影响，2020年2月我国民航运输量同比降幅达71.9%。以某国有大型航空公司下属公司为例，该下属公司执管飞机30架，每天封存飞机达到13-15架，航班量不及平时的半数。航班执飞量下降，所需的维修人员数量也会下降。因此，维修单位都采取了轮岗制，以既保证航班运行需求，又确保员工人身健康安全。航空公司或者维修单位可以利用员工居家隔离的机会安排一定的培训内容[4-5]。如何利用员工居家隔离的时间，既保证民航安全运行，实现风险可控，又做好员工培训工作，按时完成培训计划，确保人员资质满足要求，甚至开展一些员工提升培训成为航空公司或维修单位培训部门的重要任务。

2 常态化疫情防控形势下维修人员培训中存在的主要问题

按照规章，维修人员参加的培训分为CCAR-145部相关培训和CCAR-147部相关培训等。

按照中国民用航空总局《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145R3)开展的机型培训需求量大，涉及人员众多。维修单位一般都根据培训计划和人力资源情况，派遣人员参加147部机构的机型培训。维修人员个人参加机型培训可以获得相应的授权。如果由于受新冠肺炎疫情影响机型培训延期举行的话，维修单位的后续人力安排和人员资质将受到相当大的影响，维修人员机型授权会延期，个人收入也会受影响[7-8]。

3 抗击新冠肺炎疫情形势下维修人员培训的解决方案

为抗击新冠肺炎疫情，所有的面授形式培训必须禁止，进而采取其他培训形式在完成培训计划的前提下确保取得良好培训效果。按照CCAR-145部和CCAR-147部开展的培训是强制性培训，培训管理部门要和质量部门密切协作，精心组织，确保按要求必须参加培训的维修人员如期参加培训。为避免人员聚集，培训应采用线上形式进行。线上培训可根据不同的培训内容采用多种模式[9-10]。在线上培训过程中，同样要遵循规章要求，做好培训记录。目前可采用以下3种模式：

模式1：对于培训大纲中规定可以自学或者线上学习的课程，如规章、程序理论专业知识类的课程可以制作电子课件，建设学习考试平台，让学员自行学习，学习完毕后参加线上考试，由考试系统导出培训记录。培训管理部门可以将电子培训记录归档。

模式2：对于培训大纲中规定的课堂学习的课程，或者不适合自学的课程可以采用线上直播教学的形式。培训管理部门根据实际情况，可以采用各种线上直播教学软件开展培训。培训管理和组织部门同时要做好对教员的培训，一是安排合适的教员并确保教员熟悉各类软件的操作，二是做好线上直播培训前的演练，避免培训过程中出现意外情况。

模式3：线上自学和线上直播教学相结合。先由学员进行线上自学，学员对课件中出现的具体内容提出问题，然后由培训管理员反馈教员，安排教员进行在线教学答疑，尽量提高沟通效率，提升教学质量。

通过线上培训可以确保在符合疫情防控要求的前提下，解决维修人员培训和生产任务之间的矛盾。但实际培训过程遇到的一些具体问题需要航空公司或维修单位的培训部门针对具体问题具体分析，制定相应的培训方案。

为确保培训效果，必须解决好以下问题。

问题1：参加培训的维修人员年龄差别大，学历和学习能力参差不齐，对网络教学的接受程度不同。有的维修人员年龄偏大，对现代教育技术比较陌生，线上学习能力欠缺，培训管理部门就应对这类参训人员制定针对性强的培训方案。线上学习平台开发者要充分考虑学员间的学习能力差别，制定详细的平台使用操作说明，并进行平台使用培训。开展线上培训时要建立即时反馈机制，及时发现培训过程中存在的问题，对那些不能按时按要求参训的员工采取补训措施。还有的学员存在学习能力不足问题，通过一次线上学习无法完全掌握培训内容，通过考核有一定的难度。因此，线上学习平台应允许学员多次学习，培训课件和学习资料开放给学员下载，确保学员完全掌握培训内容。

问题2：学员线上自学，如何保证培训质量。线下面授培训中，培训管理部门主要通过课堂管理和考核把控培训质量。如何保证线上培训质量是培训管理部门面临的崭新课题。笔者认为，培训管理部门可以通过完善学习平台功能管理线上培训质量，如设置每页课件、每条视频等的学习时间，学习时间满足要求的参训者方可参加考核。在线直播教学是线上教学的重要形式，培训管理部门应要求在线直播教员加强学员学习管理，如增加课堂互动环节等监督学员在线学习情况。在线直播教学的考试可以通过学习平台考试也可以在疫情稳定后组织考场考试，但是对应难度等级应有不同，线上考试时可按照开卷考试理念进行考试，通过考试让学员再次深入学习，以考代学，以考促学。

问题3：培训记录如何保存。CCAR-145部要求维修单位建立并妥善保存本单位各类人员的技术档案和培训记录。航空维修人员技术档案和培训记录应包含以下内容或符合下列规定：①便于民航总局、民航地区管理局或者本单位对人员岗位资格进行评估时使用；②个人技术档案中应包含参加过的培训课程、培训形式、培训学时及考试成绩；③培训合格证件的复印件；④维修单位应当及时修订员工技术档案及培训记录，以保证其有效性；⑤维修人员技术及培训记录应当妥善保存，防止非授权人员接近和修改。航空公司或者维修单位应当将维修人员的技术档案最少保存至其离开本单位后2年。

4 结束语

新冠肺炎疫情对航空维修人员的培训带来极大影响。新冠肺炎疫情防控从应急状态转为常态化后，各项工作的特点都发生了变化。经验表明，如不能利用信息化技术手段抓紧时间按计划开展人员培训，待疫情进一步稳定或者消失后，航班量会有较大幅度增长，按规定必须开展的培训和生产保障之间的矛盾会进一步扩大。而且随着航班量的恢复与快速增长，维修人员需要从相对空闲的状态转变到繁忙运行的状态，这个转变过程充满风险，应避免出现维修人员资质不符、业务生疏、能力下降的情况。因此，合理利用这段时间进行培训不仅可以提高航空维修人员能力，而且可以为疫情结束后的安全运行提供坚实保证。