公路施工中水稳基层裂缝的防治措施

柴国权 雷文豪

摘 要：随着公路施工项目的增多，公路施工质量问题受到人们重视。本文针对在公路工程中十分常用的水稳基层，在介绍其裂缝产生原因的基础上，提出裂缝的处理方法和防治技术，以此为实际的水稳基层施工提供可靠参考借鉴，保证水稳基层施工质量，避免裂缝等病害的发生。

关键词：公路施工;水稳基层;裂缝;防治措施

引言

公路工程施工建设过程中，水稳基层是其中的重要内容，对推动工程后续施工顺利进行，确保结构承载力和稳定性，更好满足车辆通行需要都具有重要作用。因此，施工人员在水稳基层施工过程中，应提高思想重视程度，把握质量控制要点，预防裂缝产生，促进整个公路工程建设质量和效益提升。

1水稳基层裂缝成因

1.1温度因素

在公路工程施工期间，水稳基层很容易受到环境以及温度的影响，最终产生严重的裂缝，这种情况将会影响公路工程建设的质量。在施工结构当中，施工的规模将对比热容有很严重的影响，其施工规模不断扩大，比热容将逐渐变小，这对公路基层施工来说将影响温度不断变化。温度存在差异会使施工材料中存在热胀冷缩的现象，因此将造成裂缝的生成。在施工材料当中会出现有水泥成分的混合料，混合料中会存在凝结在一起的硬块，硬块中会存在较多的热量，所存在的热量不容易散出，这将对公路质量有严重的影响。内外之间存在较大温差促使水稳基层出现裂缝，其主要原因在于太阳光照强度过大，产生较高的热量最终导致公路基层施工的结构受到严重的损害，因此对公路造成极大的破坏。

1.2沉降裂缝

沉降裂缝，主要指的是公路水稳基层出现局部的沉降，同时，在基层压实施工环节，由于施工人员没有认真按规定标准要求开展各项工作，基层压实度不符合规定要求，会出现沉降裂缝。通常来讲，公路基层碾压施工环节，需要采取分层碾压方法，在分层碾压期间，要严格按规定标准施工，碾压施工结束后，要做好相应的检验工作。但是，在实际施工期间，因为基层碾压质量不达标，会降低公路基层的压实质量，使得公路水稳基层出现大面积的沉降裂缝。

1.3施工工艺因素

在公路基层施工期间，施工工艺是影响整体质量的重要因素，如果施工工艺没有达到标准将会使水稳基层出现严重的裂缝，最终影响公路施工的整体效率。公路基层施工期间施工工艺会出现无法管控混合料的问题，混合料没有按照标准进行管控，导致含水量过多，最终导致混合料出现无法压实的状态，难以成型。混合料中含水量较大也会阻碍公路施工的进度，造成公路基层结构无法趋于稳定。其次是摊铺工作，在摊铺工作施工期间，经常出现两台机器同时作业，但是在速度上存在较大的差异，没有办法实现两者的统一，这也是产生裂缝的重要原因之一。另外还有脱模的因素，脱模剂将影响脱模作业，也将导致公路基层施工的效率。在脱模作业期间，如果脱模剂的质量不达标，将造成公路基层表面出现较多颗粒点，无法平整，这种情况也很容易造成水稳基层出现裂缝，将对公路质量产生严重的影响。最后，公路基层施工后没有做好相应的养护工作，很多施工单位一味的关注工程的进度问题，反而忽视了后期的养护工作，洒水保湿的表面养护工作无法起到作用，公路表面吸收情况较差，水分很容易被风吹干，水泥被快速水化，因此导致水稳基层产生裂缝，这将增加了路面的障碍。

2防治要点

2.1严格控制各项原材料质量

为了避免公路水稳基层出现严重裂缝，提升公路基层的可靠性能，施工单位要严格控制各项原材料的质量，并适当加大控制力度。将各项原材料进行科学的分级，为后续的掺配提供良好依据，可以将天然砂砾作为公路的底基层，然后采用振动筛，进行有效分级，一般分成四档，利用碎石为基层，然后使用破碎设备，生产适量的碎石，进一步满足公路水稳基层分层施工需求。

此外，施工单位要严格控制细集料含量，特别是粒径小于0.075mm的细集料，并加大细集料含量控制力度，如果水稳材料中的细集料含量过高，表明集料自身的收缩性较强，塑性比较大，特别容易产生大量裂缝，所以，要严格控制粒径小于0.075mm细集料含量。针对用水无机盐含量，也要适当加大控制力度，由于矿料内部镁离子与钙离子含量较高，能够和水稳基层内部的硫酸离子发生一系列影响，进而引发严重裂缝。

在水稳材料拌和期间，因为含有水泥材料，会产生较多的水化热，使得混合料的外部与内部形成较为显著的温差，最终引发温度裂缝。结合实践得知，若混合料内部的水泥剂量过高，容易产生较大的收缩性能，强度也比較高，基层容易产生较多裂缝，因此，在公路水稳基层施工环节，施工单位要对既有的配合比进行有效优化，适当降低水泥使用量。

2.2严格控制含水量

（1）在实际的压实过程中，混合料含水量应处在最佳值的±0.5%范围内，具体要根据施工条件来确定。比如当天气炎热时，水分容易蒸发，此时要对含水量进行适当上调，而在天气寒冷，水分不容易蒸发的情况下，应对含水量进行适当下调。

（2）碾压时如果混合料表面产生干燥的现象，不建议使用洒水车进行喷水，以免喷水过量，建议采用压路机自带喷水装置进行适量补水。此外，在铺筑施工前的准备工作中，洒水车等机械设备不允许在底基层表面停留。

2.3控制混合料碾压质量

当前阶段，公路水稳碎石基层碾压施工期间，选用振动压路机比较多，可以将振动压路机和三轮、双钢轮压路机组合，有序开展碾压施工。水稳碎石基层碾压长度不宜超过80m，同时，在路基碾压施工环节，要科学控制混合料含水量，混合料含水量不超过最佳含水量的±2%，不断提高压实质量。在公路水稳碎石基层碾压施工期间，要遵守先轻后重、先慢后快原则，并严格控制碾压遍数。

振动压路机碾压期间，需要将胶轮与平板有效联合，进行科学稳压，稳压完毕后，实施重力碾压，然后进行稳压处理。压路机运行速度不宜超过1.7km/h，不宜小于1.5km/h。在公路水稳碎石基层碾压施工环节，若出现弹簧现象，施工人员需要立即处理，翻开重新拌和处理，然后加入一定量水泥，提高基层压实质量，避免公路水稳碎石基层出现大面积裂缝。

2.4重视后期养护工作

公路施工中想要保证水稳基层不会出现裂缝现象，不仅要保证原材料的质量，还要加强对施工进行控制，更重要的要加强后期的养护工作。保证碾压成型，促使水泥面达到稳定的状态，在养护期间还要进行洒水工作。针对路面的实际情况进行分析，对不同地段进行定期洒水，尤其是在高温阶段，要增加洒水量以及洒水次数，防止路面出现裂缝问题。夏季施工难度较高，不仅要对温度差异进行考虑，还要采用有效的措施来应对水稳基层裂缝问题。冬季施工期间，可以选择使用薄膜进行铺盖，防止热胀冷缩最终出现裂缝。

结语

综上所述，作为半刚性基层的代表——水泥稳定碎石基层，裂缝是其最容易产生的质量问题，尤其是在面层施工完成后，基层上的裂缝将不断发射至面层，导致路面开裂，若未能及时有效的加以处理，将导致更严重的病害，进而影响公路的正常和安全使用。因此，需要在掌握水稳基层裂缝产生原因的基础上，做好对既有裂缝的处理与裂缝预防，从施工中的不同环节入手，避免裂缝的产生。

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