钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用

陈 林

广东虎门大桥有限公司，广东 东莞 523910

钻孔灌注桩施工技术在我国公路桥梁施工中的应用，除了可以保证桥梁结构的施工建设质量与效果，还能延长整体结构的使用寿命，具有重要的现实意义。在实际的公路桥梁工程领域中，施工人员应该重视钻孔灌注桩施工技术的运用，根据具体的施工技术标准、要求等科学且合理地进行施工操作，以确保技术应用的效果。

1 钻孔灌注桩概述

钻孔灌注桩指的是在施工期间采用钻孔机械设备、开挖技术等进行处理，在内部设置钢筋笼，然后进行混凝土的浇筑处理，成桩质量较为良好。按照成孔形式的差异性，可以将其划分成为沉桩类型、钻孔类型、挖孔类型几种，不同类型的成桩方式与技术的施工效果存在一定的差异[1]。

2 钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用流程

（1）做好前期准备工作。采用钻孔灌注桩技术，在工程建设前期阶段就要到现场的区域中进行实地考察，充分掌握现场的具体情况，然后利用图纸形式、报告形式等打印勘查结果，用最短的时间设计出较为完善的施工方案和组织规程，并且设置应急预案的内容，在事前预测是否会发生质量、安全等方面的问题，然后在事中开展相应的管理与控制工作。在施工之前还需进行材料方面的准备，对于所需要应用的材料，必须检验质量是否存在问题，然后做好存储管理工作。对于钢筋材料、水泥材料、构件材料等，都需要做好相应的检查工作，在确保符合标准的后才能应用在现场区域。另外，在前期阶段也需着重考虑设置监督组织机构，要求其中的监督工作人员掌握和了解具体的工程技术情况，在现场开展全过程质量、安全监督管控工作。

（2）桩孔的施工。桩孔施工期间应该注意遵循以下技术要求：①应安排测量技术人员在现场进行平面性测量检查，调查分析有无轴线、桩位方面的问题，杜绝有桩位方面的偏差或不足。②对于护筒埋设工作而言，需要确保准确性和稳定性，保证中心偏差控制在5cm以上；对于护筒的内径而言，和钻头的直径相比应该高出10cm左右，而且要确保高度在1m之上，以此来保证护筒的良好施工建设。③对于泥浆护壁结构而言，需要做好性能管理和控制工作，每项指标都应该在一定范围内，而且护筒内部存有的泥浆也需要控制在地下水位1m以上，以免在水位发生变化后对护筒位置造成不利影响[2]。在执行清孔工作的过程中，需要连续对泥浆进行置换处理，直到完成混凝土浇筑工作后，才可以停止泥浆置换。在开始开展浇筑工作的过程中，需要严格控制泥浆比重在1.17左右，如果已经废弃不能正常应用，就要结合我国所设定的环保要求与规定处置。④钻孔示意图如图1所示，在执行钻孔工作之前，需要科学开展钻机转盘中心、定位点之间的校准工作，将误差控制在5cm以下，并且需要对钻机的水平状态、钻杆垂直度、立轴垂直度、导管垂直度等进行严格检查，同时确保整体机身都能够维持在稳定、固定状态。⑤成孔处理过程中，如果出现机架位移现象，需要及时停止操作处理，对位置进行校正，而且要将垂直度的偏差维持在1%以下。⑥成孔孔径需与桩径的标准相符，处理期间应该准确掌握具体的钻头磨损状况与程度，以此规避缩颈的问题。如果出现了钻头磨损现象、钻头破坏现象，应该及时更换并进行修复处理，确保在成桩之后相关的直径误差维持在5cm以下[3]。

图1 钻孔示意图

（3）制作钢筋笼。①应该保证焊接长度维持在单面焊接长度为10D（D为钢筋直径），双面焊接长度为5D，将焊点相互之间的错开距离控制在35D，这样才能避免结构存在质量缺陷或问题。从钢筋笼的具体设计规格、间距情况来看，需要将误差控制在1cm左右，将长度方面的误差控制在1cm左右。②开展沉降操作前，应再次检查外观情况、质量标准，满足施工建设指标后才能够进行下井操作处理，在完成有关焊接任务后，还需开展相应的验收和检查工作，根据有关的要求执行任务。③实时开展主筋之间距离的检查与检验，了解外径情况、间距情况、焊接长度情况有无质量方面的不足，确保各参数能够在规定要求的范围以内。

（4）混凝土灌注。①对于混凝土材料的强度而言，需要将其控制在C25～C30，满足具体的标准要求，而且在施工前还需对材料比例进行检验，确保在比例合格的情况下开展其他工作。②开展试块制作工作的过程中，相关监理部门应该在现场开展监察活动，开展各桩体的试块处理工作，确保结果具备较高的真实度、代表性[4]。③对于导管直径而言，需要将其控制在25～30cm，确保导管长度大于4m，且具备一定的密封性能及较高的同心度。④应用完导管后，应缓慢将其拔起，不能与钢筋笼之间出现相互摩擦的现象。⑤首次浇灌时，监理部门需要在现场开展监察活动，保证导管能够一次性埋设在混凝土下0.8m左右，而且在后续的处理期间应该确保导管能够在混凝土面2m以上。⑥对于灌注工作而言，要确保操作时间间隔在45min左右，以免影响工程质量或技术应用效果。

3 钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中应用的注意事项

（1）注意预防卡管的现象。若混凝土缺乏一定的流动性，则施工期间就易产生离析现象，且当导管进水后，也可能会出现材料离析现象。当机械设备出现故障不能连续浇筑时，材料长期滞留在导管内，易诱发卡管问题，这样不仅无法确保技术的应用效果，还会导致整体工程的质量降低。在应用钻孔灌注桩技术的过程中，就要注意预防卡管问题，首先，在未发生卡管现象前，要注意做好混凝土材料检查工作，保证不会出现离析现象的情况下，进行施工处理，同时还需确保机械设备浇筑的连贯性，不可以出现中间停止的现象，以免引发卡管问题。其次，在导管的外侧区域中焊接铁板材料，借助材料下落过程中和铁板之间出现的冲击力，对导管进行疏通处理。如果卡管的地方和地面区域较近，应使用钢筋进行冲捣，以免影响结构的质量。最后，利用锤击导管法兰的形式或吊绳向上下部拌动的方法等有效完成导管疏通任务，保证整体结构的质量与效果。

（2）注意预防导管进水的现象。出现导管进水现象的原因是所使用的混凝土数量不充足，在导管口上升后，不能保证埋深的标准，导致导管进水。在出现这类问题之前应该仔细检查、准确预测需要的材料数量，导管上升后应及时补充材料。若导管已进水，则应利用空管吸泥的手段，吸出其中的混凝土材料，然后执行有关的灌注工作。泥浆调整示意图如图2所示，在导管埋深不能满足标准的状况下，如果表面混凝土还未初凝，那么就要将其再次设置在混凝土内，利用泥浆泵设备将其中的泥浆抽出来，重新开展浇筑处理工作。若表面混凝土开始初凝，则属于废桩，需要重新进行施工处理。

图2 泥浆调整示意图

4 结束语

综上所述，公路桥梁施工期间钻孔灌注桩施工技术具有一定的应用价值和优势，属于应用效果较好的技术措施，能够改善钻孔灌注桩的施工现状，不断提升建设水平。因此，在公路桥梁的施工过程中，应重点强调钻孔灌注桩施工技术的合理运用，各个程序都必须结合求和规范使用先进的技术，在提升工程建设技术水平的同时，确保符合具体的技术应用标准与要求，不断提高施工技术的应用效果。