“撤站”后高速公路机电运维与信息化发展思考与探索

【摘要】    随着国家交通事业的大力发展， 我国的交通运输体系已经逐渐走向现代化和智能化，国内的交通枢纽数量众多，交通方式有高铁飞机，高速公路运输等非常繁多，这表明我国的交通事业已经发展到了一定的高度，近几年我们迎来的就是高速公路的“撤站”，“撤站”是高度公路的发展趋势，随着信息化技术的普及，所有的管理模式都需要走向信息化和智能化，这是交通事业的新发展，新思考。在“撤站”后，作为交通管理部门就需要展开新的思考，高速公路管理部门需要充分考虑人民的交通需求，以及牢记国家给出的交通强国的基本发展理念，在秉持发展理念，并且考虑人民实际需求的情况下促进交通事业的发展。要明确发展的目标，以及发展的需求和速度，应用好现代化的辅助技术，开展新的发展思维，优化公路企业以及管理部门的发展体系，为人民的需求提供帮助，为社会的交通和经济发展做出保障。

【关键词】    运行与维护    信息化发展    思考与探索

引言：

我国的高速公路为了节省人力方面的成本，提高运输的效率，方便人民的正常运输和通行，高速公路“撤站”已经在许多城市开始普及，我们需要贯彻落实国家交通运输部给出的收费公路改革方向与理念，许多地方的“撤站”工程运行都非常稳定，交通问题没有受到影响，且大大增加了流畅程度，在节省人力资源的同时还给人民提供了一个快捷的交通服务。但是“撤站”虽然已经实行了有一段时间，其中还是存在着一些问题，比如说“撤站”管理模式刚刚开始实施，其中因为各类系统的稳定性还不是很高，我们还不具有充足的管理经验，也由于设计的不完善和工期的紧迫问题，会影响系统的正常运行。有时电子系统也会出现一些障碍，比如扣费金额不准，没有准确的计费等，这些都是由于设计和信息化方面的准备做的不充分。所以各交通管理部门需要以实际问题为导向，用上报的方式搜集各类站点的问题，从而制定长远的发展策略，保证高速公路的运动，确保收费站点系统的稳定运行，与此同时也要提高“撤站”后高速公路的利用率和经济效益。

一、高速公路“撤站”后主要问题分析

1.1问题概述

“撤站”的发展模式是我们交通部门顺应信息化时代所做出的发展规划，根本上是为了提高交通运输的效率和质量，提高人民的出行效率，满足人民的需求，顺应时代和市场的变革。基于此，我国高速公路管理部门已经在顺应时代趋势，迎合市场的需求，开始了自我改革和自我提高之路，大胆寻找发展问题的所在，分析问题产生的原因和解决的方法，找准我国高速公路发展的定位，以国家交通运输部发布的交通强国理念为根本指导理念，开始新的信息化改革，制定相应的改革措施。其中还存在着许多的阻碍，技术上和发展上的问题，都等着我们去解决。

1.2工程建设方面的难点和问题

高速公路“撤站”后，首当其中面临的是工程建设方面的问题，通过我国各个城市一段时间的试用，工程中存在的问题以及运营当中暴露的缺点已经逐渐显现了出来。其中涵盖了许多方面，一个方面是因为工程工期紧，技术支持手段不够的原因所造成的工程问题的遗留，如工程建设之后部分硬件存在的缺陷与问题，设备运行时常出错，信号传输速度不理想，从而导致整个系统的运行效率低下，且小问题频发，这些都是属于硬件方面存在的缺陷。第二原因是软件管理方面存在的问题，因为管理模式走向信息化的同时，管理也需要交给电脑软件和人工智能系统来完善，电子系统通常也会出现错误，比如收费关卡监测功能失常，数据搜集和分析功能不足，导致大量工作问题的残留，极大程度上面影响了整个系统的发展与运行。三是由于目前的管理系统不能满足发展的需求和大众的需求，其系统没有很好的监测和自动维护以及数据分析方面的能力，用户需求已经达到了一个新的高度，而系統更新却远远跟不上需求的步伐，这就造成了严重的脱节。

1.3“撤站”后运行管理

按照“撤站”后的管理措施与要求，高速公路运行系统需要包括八项主要功能，需要通过系统优化和运营手段来实现，需要软件与硬件之间的不断磨合与创新。截至目前，运营方面存在的问题有，互联网收费信息不共享的问题，所有路段的收费都是独立工作，自行导出收费数据之后进行排查，收费的机制和制度以及收费信息都不共享，这是机制上的缺陷，CPC卡丢卡现象严重。而是核验机制的不合理，各个环节的通行收费价格不统一。三是各个收费站点出现了大量的蹭卡和逃避过路费的现象，诚信通行体系没有形成，且针对于此没有很好的解决手段，导致我国许多的司机开始逃避过路费，这给我国交通事业的发展带来了极大的负面影响，给运营和管理部分都增加了不少压力。

1.4公众服务方面的问题

我国的全民经济已经逐渐走向新的高度，在这个新时期的背景下，人民提出的需求是多样化和个性化的，这些都在考验高速公路管理部门的运营能力，如人民要求收费支付方式与体系需要通过互联网的形式来进行公开收费，要求收费的透明性，满足人民快捷支付的需求。对于服务区的建设也提出了许多要求，要求服务区现代化和智能化，实现温馨式的消费模式。人民在出行过程当中渴望得到及时的信息播报和信息预警服务，要求帮助他们制定住宿和出行的详细计划，满足人民的出行需求。这样高的需求已经在促使着各类运营企业不断的加快发展，以满足人民的要求，提高自己各类运输意外事件和突发情况的处理能力，提高国内的综合运输服务水平。

1.5信息化手段联合企业共同发展

智慧交通和智慧高速公路的建设是我国交通事业的发展的根本目标，是新时代之下的发展主题，是政府根据生产和人民需求包括用户数据分析等制定的工程。但是站在运营单位和管理部门的角度来思考，他们主要考虑的是企业发展与收益问题，“撤站”后的部分遗留问题尚未解决，而解决这些问题不是容易的，需要投入大量人力和财力，其中投入和回报能不能成正比，这是发展企业最为关心的问题。高速公路管理部门也一直在推进智慧高速公路的发展，思考发展的必要性和可行性，以及发展后的建设规模和经济效益等，这些都成为了他们需要考虑的问题。面发展和经济的相对冲突，才是最难的问题。

二、探索“撤站”后的发展措施与思路

2.1概述

“撤站”工程是国内收费公路运营中的重大改革，它对传统的收费和运营发展提出了新的发展理念，其工程需要有大量的技术支持，做好技术方面的革新，包括运营思维也要顺应时代需求，实现真正的交通强国。对“撤站”中的技术问题和运营问题进行全面的检查和汇总，优化运行服务的质量，建立完善的运营体系和诚信运行体系，高速公路的建设虽然与经济收益存在着一定的冲突，但是相关部门正是要解决这些冲突，找出发展的难点所在，全方面推动“撤站”工程普及和我国高速的信息化发展。

2.2目标导向

在发展过程当中需要明确发展目标，要考虑到传统收费方式，还要考虑高速向信息化管理的战略转型。所以在“撤站”工程进行当中，需要整合运行发展，公众服务发展，信息化发展，以及运输大环境的需求和运营企业的发展等，从多方面来进行考虑，这是传统与新时代的融合与碰撞。要保障运营系统的稳定运行同时还要发展互联网的共享性，实现真正的透明化发展，融合地方公路运输发展理念带动地区经济的发展，让全国交通数据开始共享化和标准化。依靠各个地区的网点进行整合，实现全国站点的统一管理，提高公路运输发展的速度的同时带动社会的经济效益。

2.3问题导向

在遵循我国供给侧改革的时代背景之下，“撤站”之后所面临的运营方面的问题已经公众服务类问题，都关乎着系统运行的稳定性和企业的经济效益，以及给人民带去的公众服务质量，影响着我国交通运输管理部门的形象。对此，需要对运行管理当中出现的问题进行罗列，准备问题的清单，同时根据问题的清单制定相对应的解决方案，送去问题相关部门逐一击破和解决，优化整个工程。如果运行系统方面存在的缺陷，需要制定相应的优化方案，要以信息化长远发展理念为基准，目标是为了提高效益与满足人民需求。出行方面需要结合好现代信息化手段，给人们最优质的信息化服务，减少交通事故以及拥堵现象的产生，给用户们带来实时的信息反馈，提高全国交通网络的流畅性，提升交通服务的品质。

2.4需求导向

发展的目标与方向是要根据发展的需求和人民的需求来决定的，在发展方面需要带动消费，满足人民的对于出行的个性化需求和对高速公路服务的需求。基于此，要根据系统本身发展的局限性以及可行性，去满足运营方面的需求和大众服务方面的需求，要一切发展都以稳步前进为基准要求，提高公众服务企业形象。建设一个智慧化和信息化的交通网络体系，以满足大数据时代背景之下的发展，靠着信息化革新去赢得市场，靠着过硬的技术手段去满足市场。

2.5定量與定性的结合

目前的时代是一个大数据时代，几乎所有行业的发展都离不开大数据的介入，同样智慧交通与智慧高速公路也同样需要依赖大数据的力量作为支持。但是在发展过程当中不能过分的依赖大数据带来的信息管理手段，要根据发展的实际和历史的发展经验所相结合，去吸取过去，去展望未来。“撤站”工程的发展不能为了大数据发展而盲目的为了数据而去寻找数据，要注重高速公路本身的发展需求与方向，大数据只是一个辅助的发展手段，而非一个必须主要的发展手段，我们要将大数据作为发展的工具供我们所使用，确定公司的发展地位，明确收益和发展之间的关系。建立一个符合发展速度也符合经济收益的发展理念。

三、结束语

“撤站”工程是我国交通事业发展过程当中必须实行的，是为了让交通管理走向信息化，符合时代的需求。本文探讨了“撤站”之后的工程管理存在的问题以及相应的解决方案。

吕学磊（1981.02），男，湖北武汉，大学本科，通信（讯）技术高级工程师。