车窗玻璃升降控制系统故障诊断

赵晓敏

（青海交通职业技术学院，青海 西宁 810003）

迈腾B8 舒适系统总线中的舒适CAN 总线（图1）由车辆遥控钥匙激活，为了简化和统一CAN 总线系统，迈腾B8 将原来连接各控制系统的舒适CAN 总线结构改为和驱动CAN 总线传输速率及连接方法一样的结构，CAN-High 和CAN-Low 之间有120Ω 终端电阻，终端电阻一个位于数据诊断接口J533 内部，另一个位于车载电网管理控制单元J519 内部。迈腾B8 舒适CAN 总线是一个比较主要的控制器区域网络，它的主要连接对象包括：4 个车门中控锁、4 个车门玻璃升降器电动机、行李舱锁、车外后视镜、车内顶灯、驾驶人和前排乘员座椅调整记忆及加热、在具备遥控功能的情况下，还包括对遥控信号的接受处理和其他防盗系统的控制。

图1 舒适CAN 总线结构图

迈腾B8 玻璃升降器由各控制单元控制，以副驾驶员侧玻璃升降系统为例，如图2 副驾驶员侧玻璃升降系统原理图，副驾驶侧玻璃升降系统包括数据总线诊断接口J533、驾驶员侧玻璃升降器总开关E512、左前门控制单元J386、CAN 总线、右前门侧玻璃升降器开关E107、右前门控制单元J387、右前门玻璃升降电机以及连接这些部件的线路。主驾驶侧总开关包含右前(副驾驶员侧）玻璃升降器控制开关E716，E716 将开关信号通过信号线输送到左前门控制单元J386；数据总线诊断接口J533、左前门控制单元J386、右前门控制单元J387 之前有两条线连接，分别是舒适CAN-High 线和舒适CAN-Low 线，控制单元之间的信号通过这两条线双向传输；右前门侧玻璃升降开关E107 的开关信号通过信号线传至右前门控制单元J387；右前门控制单元J387 根据内部程序控制前排乘员侧玻璃升降器电动机的运行。

图2 副驾驶员侧玻璃升降系统原理图

当操作总开关E512 上的副驾驶侧车窗玻璃升降器控制开关E716 时，不管向上点动（手动上升）、向上一键（自动上升）、还是向下点动（手动下降）、向下一键（自动下降），开关会将电源电压分压后作为信号输出，并输送给驾驶人侧车门控制单元J386，J386 将模拟信号转变为数字信号，通过舒适CAN 总线传送给副驾驶侧车门控制单元J387，J387 根据内部程序控制前排乘员侧玻璃升降器电动机的运行。

当操作副驾驶侧玻璃升降器操作开关E107 时，不管向上点动（手动上升）、向上一键（自动上升）、还是向下点动（手动下降）、向下一键（自动下降），开关就会将电源电压分压后作为信号输出并输送给副驾驶侧车门控制单元J387，J387 将模拟信号转变为数字信号并根据内部程序控制前排乘员侧玻璃升降器电动机的运行。右前车门（副驾驶侧）车门玻璃升降由两个开关即驾驶员侧右前玻璃升降器开关E716 和右前车门侧玻璃升降器开关E107 控制。

为了减少普通线路连接数量，玻璃升降器控制开关采用分压方式，将通过的四根信号线采用一根信号线输出，开关E716 到J386 之间只有一条信号线，如图3 所示。玻璃升降器开关内部装有不同的电阻，四个档位对应四个不同的电阻，操作开关不同的档位时，通过开关内部的分压电阻将信号线输出电压改变，控制单元将这些输入的信号电压和控制单元内部预先存储的玻璃升降器图谱动作数据进行电压对比，如果哪一个图谱动作数据电压比对成功，玻璃升降器相应动作。四个档位分别是向上拉动开关至一档（代表手动上升），向上拉动开关至二档（代表自动上升），向下按动开关至一档（代表手动下降），向下按动开关至二档（代表自动下降）。

开关在不同档位下，输出的电压不同，手动上升时信号电压约2.1V，自动上升时信号电压约1.1V，手动下降时信号电压约0.5V，自动下降时信号电压0V。

当打开点火开关，操作主驾驶侧总开关E512，发现副驾驶侧玻璃升降器不工作，其余车门玻璃升降器工作正常时可采取如下步骤进行诊断。

根据故障现象分析该故障可能出现的原因有：（1）主开关处的副驾驶侧玻璃升降器开关E716 线路故障，开关信号无法输出；（2） 左前车门控制单元J386 自身故障或J386 供电故障；（3）右前车门控制单元J387自身故障或其供电故障；（4）舒适CAN 总线故障；（5）副驾驶侧车门玻璃升降器电机或电机线路损坏使得电机无法正常工作。

根据故障现象排除部分故障原因。如果舒适CAN 总线出现故障或J386 不工作，对于带无钥匙进入功能的车辆，进入汽车时就会受阻，此故障中，能正常进入车辆，且后排车窗玻璃能正常工作，所以说明舒适CAN 总线、J386 工作正常。在车窗玻璃升降故障诊断的过程中，也可以通过大众ODIS 诊断过程的玻璃升降器动作测试来判断电机是否正常工作、电机的控制线路是否正常以及车门控制单元是否正常，CAN总线系统是否正常；通过ODIS 诊断玻璃升降器动作测试发现副驾驶侧的玻璃能按指令上升、下降说明舒适CAN 总线、左前车门控制单元J386,、右前车门控制单元J387、电机、电机的供电线路正常。在排除故障原因时亦可操作左前车门侧玻璃升降器开关E107，左前车门玻璃能正常手动上升、自动上升、手动下降、自动下降，说明开关E107、右前车窗玻璃升降机及电机控制线路、右前车门控制单元J387 正常工作。根据排除法，故障点很可能是主开关处的副驾驶侧玻璃升降器开关E716 及线路故障。拆下主驾驶车门处的玻璃升降总开关E512，第一步，借助图3 测量开关E716，T101/8 端的接地电压，详见表1。

表1 E716,T101/8 端子测量结果

图3 开关E716 电路图

在不同档位下E716,T101/8 端接地电压说明 E716,T101/8端接地电压不正常。

第二步：测量J386，T32/31 接地电压值。详见表2。

表2 J386，T32/31 端子测量结果

说明E716,T101/8 到J386，T32/31 的该段线路断路。

关闭点火开关，测量E716,T101/8 和J386，T32/31 两个端子间的电阻，结果为无穷大，说明该段线路断路。更换该段线路后操作开关E716，副驾驶侧车窗玻璃升降正常，故障排除，最后还需将副驾驶车门复原。

故障机理分析：由于主开关 E512 上的副驾驶侧分开关E716 到J386 的信号线路断路，导致开关的信号无法传递给驾驶员侧车门控制单元J386，J386 无法把指令传递给副驾驶员侧车门控制单元J387，导致副驾驶侧车窗玻璃无法由主驾驶车门总开关E512 控制。

大众品牌的其他车型车窗玻璃升降控制系统与迈腾B8 的车窗玻璃升降控制系统相似，如图4 速腾车（2015 款）车窗玻璃升降电路图所示，驾驶员车门中的车窗升降器中央开关E189包含4 个分开关E40 前左车窗升降器、E53 驾驶员车门中的后左车窗升降器开关、E55 驾驶员车门中的后右车窗升降器开关、E81 驾驶员车门中的前右车窗升降器开关，每个分开关通过一条信号线将开关信号传至J386 驾驶员侧车门控制单元，每个开关有四个档位，不同的档位对应不同阻值的电阻，车窗玻璃升降的控制原理与迈腾B8 相似，故障诊断方法与迈腾B8 相似。不同的是，速腾车的驾驶员侧车窗玻璃升降电机V147 与J386驾驶员侧车门控制单元是集成到一起的，其余三个窗玻璃升降电机都与各自的车门控制单元集成一体，而迈腾B8 的四个车窗玻璃升降电机并未与车门控制单元集成到一起。对于速腾汽车出现车窗玻璃升降故障后，经诊断是电机损坏，那么车门控制单元连同电机都要更换。

图4 速腾车（2015 款）车窗玻璃升降电路图

综上所述，主驾驶车窗玻璃升降由一个开关控制，其余车窗玻璃升降均由两个开关控制，所以对副驾驶、后排车窗玻璃升降故障可以通过操作不同开关来判断，如果主驾驶处开关不起作用，而车门处的开关可正常操作，就可判断玻璃升降电机正常工作，故障可能是主驾驶处的开关或相关线路。对于有CAN总线和车门控制单元的控制系统可通过其他舒适系统的现象来判断，比如舒适CAN 总线故障，车门锁的遥控钥匙功能也会出现故障。另外，车门控制单元的功能控制程序出现问题的概率基本为零。

对于车门玻璃升降故障，将故障现象进行研判分析后，可排除部分可能的故障原因，然后有针对性的进行检测即可。