宝骏560汽车发动机无法启动故障诊断

韦耀华

(广西机电技师学院，广西 柳州 545005)

1 故障现象

一辆2017年产的宝骏560汽车，搭载LJ479QNE2发动机，未配备智能钥匙进入系统，累计行驶里程约2.5万km,出现发动机无法启动，仪表上防盗指示灯点亮的故障现象。

2 故障诊断

首先验证车辆的故障现象，将点火开关打到启动挡，起动机正常运转且运转有力，但是发动机无法正常着车，初步判定启动电路及起动机没有问题，观察汽车仪表，发现仪表盘上发动机防盗指示灯亮起，如图1所示。用五菱宝骏专用故障诊断仪进行快速扫描，发现车身控制模块BCM有两个故障码，分别是B150129钥匙认证失败和B150708基站通信错误。根据故障码分析B150129钥匙认证失败故障码应该是导致发动机不能启动的主要原因，钥匙认证通过后B150708基站通信错误故障码就会恢复到正常状态。结合故障码及故障现象，怀疑是车身控制模块无法识别到合法的钥匙，从而控制发动机ECU断开点火和喷油，导致发动机无法启动，同时车身控制模块BCM通过CAN网络发送信息给仪表，点亮仪表上的防盗指示灯[1]。

为了快速的排除故障，查阅了宝骏560的相关资料，了解该车防盗系统的工作原理，如图2所示。该车发动机防盗系统不带无钥匙进入系统(PEPS)，是低配车辆，该车的防盗系统组成包括带防盗芯片的汽车钥匙、安全防盗系统的控制单元、车身控制单元(BCM)、发动机控制单元(ECM)、防盗信号接收天线及汽车仪表内的防盗指示灯组成。从防盗系统工作原理分析，导致该故障的主要原因有防盗芯片故障、防盗天线故障、防盗模块故障、车身控制单元(BCM)故障、发动机控制单元(ECM)故障及相关电路故障。该车防盗芯片位于钥匙总成内，外部被塑性物质封装。防盗天线安装在点火开关外圈上，负责车身控制单元(BCM)与防盗芯片之间信号的传递。防盗天线内部是一个励磁线圈，线圈通电后产生磁场，线圈的励磁有效范围极短，只有2～3 cm远，只有将带防盗芯片的汽车钥匙插入点火锁芯才能进行芯片读取与识别，这就排除了信息被截取或被附近其它点火钥匙(防盗芯片)干涉的可能性。防盗天线集成了一个LIN模块[2]。车身控制单元(BCM)与防盗天线通过LIN线传输信息。防盗模块是发动机防盗系统的核心部件，发动机控制单元(ECM)主要负责与车身控制单元(BCM)相互交换和验证信息，控制燃油系统和点火系统的工作。防盗系统控制电路如图3所示，防盗指示灯用于显示发动机防盗认证情况，如防盗系统故障或防盗认证不通过，指示灯会闪烁或常亮。

图2 防盗系统工作原理

图3 防盗系统控制电路

本着由简到繁的诊断思路，首先检查遥控器电池是否充足，拆开遥控器，更换新电池后，故障依旧存在，怀疑遥控器本身故障，车主用备用钥匙尝试启动，发动机依然无法启动，防盗指示灯闪烁，说明防盗芯片是完好的，排除了钥匙导致的故障。分析电路图后，怀疑是车身控制模块无法与防盗系统控制模块进行数据交换，当防盗系统控制模块接收到钥匙的合法信号后，将该合法的钥匙信息传递给车身控制模块，车身控制模块验证通过后，再与发动机控制模块交换和验证信息，验证信息通过后发动机控制模块才控制发动机点火和喷油。接着用万用表检查F31D 10A保险，保险良好，用万用表测量防盗系统控制模块的1号针脚电压，即蓄电池电压，供电正常，检查防盗系统控制模块的2号针脚与搭铁间的电阻，电阻小于1欧姆，搭铁良好，最后检查防盗系统控制模块3号针脚与车身控制模块X2-22号针脚之间的电阻，经测量发现无穷大，说明线路存在断路现象，找到并断开X202插头，找到13号针脚，发现13号针脚有松动，不能固定，已向后退出一小部分。

3 故障排除

重新固定好X202插头13号针脚后，插好插头，启动发动机，发动机顺利启动，仪表上的防盗指示灯熄灭，故障彻底排除。导致该车发动机不能启动的原因就是防盗控制模块到车身控制模块之间的导线断路，导致防盗系统控制模块接收到钥匙的合法信号后，无法将该合法的钥匙信息传递给车身控制模块，车身控制模块接收不到合法钥匙信息，则通过CAN总线向仪表和发动机控制模块发送错误信息，让仪表点亮防盗指示灯，发动机控制模块控制断油断电，最终导致发动机无法启动[3]。

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