道路混凝土路面施工研究

李海权

摘要：通常来说，油田道路车辆的通行都不能具有顺畅性，再加上这些车辆都属于油田作业区的专用交通工具，具体荷载力强的特征，在道路稳定性方面也必然会提出更高的要求。那么在油田产业快速发展的新时期，加大对油田道路混凝土路面修建的重视程度，就可以切实加强道路的稳定性和耐久性，为油田作业的良好开展创设有利条件。在路面具体修建时，可以将混凝土调和、传递、敷设、脱水和修整等环节作出探讨。

关键词：混凝土;路面;施工;维护;保养

引言

高质量的油田道路可以在油田作業时体现出不可替代的积极影响，想要切实加强农田道路修建的快捷性和成效性，应当在道路具体修建时，以精细态度对所有设计项目做出精细掌控，如此一来，就能够确保道路整体的稳定性，加强油田道路整体的耐久性。

1概述

通常来说道路混凝土路面修建都会涉及选址、准备材料、泥料调制、放样、基底修整和探测炒、模板搭设、钢筋搭设，泥料传递、泥料敷设、泥料振捣、传规整性修整、抹平养护等流程。

2混凝土拌和与运输

2.1混凝土拌和

在混凝土技术作业环节，会涉及搅拌环节，其间应借助专用设备。并保证泥料搅拌的供料方面体现自主计量功能，在遇到难题的条件下，也应确保是借助了地磅的计量模式，假若是选用了体积计量模式，其中数据的精准性就不能得到保证，所以不能采用体积计量模式。在借助自主计量工作进行泥料搅拌作业时，就必须要结合指定数据标准，将混凝土泥料中各项成分进行精准设置的基础上，再对泥沙中的水分比例进行设置，以将泥料搅拌时的成分配比进行精细设置，把设置数据收录到自主计量设置的调控区，待指定实验结果达标的条件下，便可进入到泥料搅拌环节。

2.2混凝土运输

想要确保混凝土作业的质量成效，就应当在泥料传递时，就需要先行对水分蒸发和水化的现象进行精准预测，也需要对饮料传递时的震动和离析现象进行预测。想要避免这些现象的发生，加强泥料传递的快捷性，就应当借助合理方法，避免水分蒸发和泥料离析。那么在将泥料进行装车时，不能出现漏浆现象，避免出现离析现象。除此之外，在泥料传递和敷设环节，所涉及的高度也不能高于1.6cm。假若是出现离析现象，就需要在泥料铺设环节，再进行一次搅拌，保证传递工具的清洁。

3摊铺与振捣

3.1摊铺

在具体的泥料摊铺前，需要对模板的间距、支护程度及其底部规整性等作出全面了解。通常来说，再把泥料传进去传递至工程现场指定区域时，都会在第一时间将泥料浇筑到侧模路槽，然后再借助人力作出优化，假如是发生泥料状态为，就需要借助铁锨进行搅和。在图板厚度处于25cm范围的条件下，需要再铺设一层泥料。如果是超出25cm，就需要将泥料摊铺次数确定为2次，首次摊铺厚度应处于总体厚度的2/3。其中松料厚度，应当结合振实状态，来进行余地的预留。其间所涉数据应当结合具体实验结果进行设置，通常都是需要结合设置高度的12%进行设置。

3.2振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。 平板振捣器有效作用深度一般为20cm。不采用真空脱水工艺，宜采用2.5kw的平板振捣器;采用真空脱水工艺时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣 器主要用于振捣面板的边角部，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6100次/分以上的振捣器。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动速度要缓而均匀，前进速度以1.2-1.5m/分为 宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。

4真空脱水

其实，真空脱水技术属于油田道路混凝土路面吸水作业的主要措施，并且被异域国家确定最新型技术。近些年来，国内油田混凝土道路修建也对真空脱水技术措施进行了深广性的应用。在真空脱水技术作业具体进行时，主要是借助了负压和脱水的原理，增进了路面整体的瓷实度、精细掌控了水灰比例，进而确实加强了路面整体的稳定性，这也是消除混凝土稳定性与易水性间矛盾的最佳措施，合理化、最小化混凝土的需求量，降低路面修建成本，加强路面养护的快捷性。

5表面整修

在借助真空技术方法修建混凝土路面的过程，应当在脱水环节结束时，开展精抹、制毛等作业项目。在抹光环节。借助专业设备进行初抹或复振可以使泥欧更加调和，增进路面的瓷实度，并且也能够将脱水后的污染坑洼进行修复，抹平真空脱水后的小细孔，借助摩擦清除路面孔洞，增进路面整体的完善性，切实缓解路面积水和泥料敷设不均衡的局面，最小化路面收缩的可能性。有相关资料显示，粗体本身状态会直接影响到油田道路路面整体的规整性，可以就需要借助3m直尺进行测量，借助合理测量，就可借助高磨低补的措施，来对路面规整性进行修复，在使用3m直尺进行多角度检测时，应确保其中规整性数据不能超出1cm。还应当了解到的是，专用抹光设备行进的路线如果存在差异，那么路面修复的成效性也会存在差异。也就是说沿着道路走向行进就可确保纵向规整性达标，而横向行进，则难以确保其规整性。精抹属于油田道路修建中的平整性掌控环节，想要保证期末作业的顺畅性，就需要在初抹环节结束时，借助滚杠对路面施以摩擦，具体摩擦角度应当作用到横向和纵向。

6结论

在民众生活条件愈加优越，各类型车辆逐步增多的新时期，市区道路与油田道路间的互通性也进一步具有了频繁性，道路拥堵现象也比较明显，这应当在油田道路混凝土路面修建环节，对各个作业流程都作出精细地质量掌控，进一步严格化施工标准，从而保证切实加强油田道路混凝土路面修建的质量成效，为民众创设更加顺畅的出行条件。

参考文献

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