1号机调速系统频繁故障的原因分析及改进措施

孙自愿

江苏大屯电热有限公司 江苏徐州 221611

大屯电热公司1号汽轮发电机组为南京汽轮电机集团有限责任公司生产的C60-8.83（1.233）抽汽机组，于2008年11月投入运营发电。随着运行时间的增加，1号汽轮机因调速系统经常出现故障，影响机组运行的安全稳定性。

1 1号机调速系统故障情况

对2019年7-12月1号机组运行中出现的调速系统故障情况进行统计，1号机调速系统故障共发生52次，造成非计划停机6次，统计如下表1：

表1 2019年7月-12月机组调速系统故障情况统计

从统计表可以看出调节汽阀晃动次数和EH油压波动次数两项共占1号机组调速系统发生的各种故障总次数86.5%，是造成1号机组调速系统故障的主要症结[1]。

2 原因分析

针对#2机调节汽阀晃动和EH油压波动两个主要症结，我们从电液转换器布置不合理、EH油冷却器泄漏两个方面分别进行了调查分析。

（1）经调查统计电液转换器在2019年7-12月11次输入、输出电流显示为4/12mA，相对于《热控联锁保护定值》规定的4/20mA偏低。在此期间更换电液转换器3次，电液转换器杠杆频繁抖动造成错油门上下移动达到27次，表明电液转换器的不合理运行的可能性非常大。

（2）分析化学2019年7—12月EH油样化验记录，是否符合GB/T264规定，新油油样酸度指标小于0.05mgKOH/g，运行油样酸度指标小于0.08mgKOH/g。检测结果发现运行中的EH油样酸度指标7次大于0.08mgKOH/g，在此期间因指标不合格EH油箱换油4次；运行中置换油3次，表明EH油中进水的可能性非常大。

3 改进措施

从以上两个方面验证分析后确定电液转换器布置不合理和EH油冷却器泄漏是亟待解决的问题，为此，分别制定了改进措施并进行实施[2]。

（1）针对电液转换器布置不合理采取的解决方案。我公司1号机组4个调节汽阀共用一个SVA9动铁式电液转换器，安全性能极差，运行中常引起调节汽阀晃动，我们提出了利用计划检修给每个调节汽阀安装独立的集成式电液转换器的方案。通过优化改进电液转换器后对“阀位”和“功率”两种控制方式进行调试，跟踪检查发现整体运行平稳，未发生电液转换器损坏引发的非计划停运。

（2）针对EH油冷却器泄漏采取的解决方案。由于EH油冷却器在设计安装时冷却水进回水均未安装隔离阀，其冷却水采用的为化学车间来的除盐水，压力0.5Mpa左右，机组停运后，操作人员在停运EH油泵后，可能会因为冷却器泄漏导致油侧进水，运行期间引起油质乳化，造成EH油压波动。我们制定了给EH油冷却器冷却水进回水管安装隔离阀的方案，并在机组检修时得以实施。实施后每次机组停运后，在停运EH油泵前先关闭冷却器进、回水阀门，经多次检测结果显示1号机EH油的酸值均小于0.08mgKOH/g，解决了EH冷却器泄漏导致油侧进水的问题。

4 效果检查

措施改进后我们对1号机2020年7-12月1号组调速系统故障情况进行统计，如表2，2020年7-12月1号机组调速系统各种故障调查表。

表2 2020年7月-12月机组调速系统故障情况统计

从统计表中可以看出经过改造后1号机组调速系统故障情况与2019年同期相比大幅降低，有效降低了调节汽阀晃动和EH油压波动次数。

5 结语

汽轮机调速系统故障对机组的安全威胁非常大，日常运行中，工作人员应该做好防止汽轮机调速系统故障知识的积累，同时应做好有针对性的事故防范措施，提高机组安全运行系数。运行人员仍要加强对1号机调速系统的运行操作监视，及时发现问题，改正问题，使系统运行更加安全、稳定[3]。