行洪区调整和建设工程施工河道疏浚工程

2021-10-01吴春忠水利部海河水利委员会

珠江水运 2021年17期

吴春忠水利部海河水利委员会

付颖千北京中水科海利工程技术有限公司

1.工程概况

淮河干流蚌埠至浮山段行洪区调整和建设工程施工区域位于花园湖退洪闸附近，主要工程内容为：修建花园湖H2#、H3#排泥场；河道疏浚，长5.49km，桩号HY236（159+583）～HY296（165+493）（徐明高速路桥上游100 m，下游200m范围的河道不在本次施工范围内），疏浚挖方量约568万m3；堤防加固长3.20km，桩号HY144（26+706）～HY160（29+906），筑堤工程量约33万m3；老堤灌浆长度3.20km，桩号HY144（26+706）～HY160（29+906），总进尺3.76万m；上堤道路2 条；砼预制块护坡工程长度2.80k m，桩号HY146（27+106）～HY160（29+906）；抛石护岸长度约1.2km，桩号HY236（159+583）～HY250（161+086）（徐明高速路桥上游100m）。

2.工程施工内容及要求

2.1 工程主要建设内容

（1）河道疏浚约5.49km，桩号HY236（159+583）～HY296（165+493），疏浚挖方量约为568万m3；河道疏浚设计底高程6.18～5.5m，边坡1:4，其中HY236（159+583）～HY 295（165+410）河道疏浚底宽320m，H Y295（165+410）～HY296（165+493）段由320m过渡至300 m；北侧部分河段处的护岸、码头存在块石和混凝土路面，采用挖掘机、自卸汽车配合液压式抓斗船进行清理，方量约1万m3。

（2）临时工程建设内容包括：2#、3#排泥场围堰、隔埂填筑约49万m3；耕植土清运；5个退水口门制作；排水沟开挖等临时工程。

2.2 工程技术指标

见表1。

表1 工程各分部设计技术指标

3.施工进度管理

3.1 施工总体布置

3.1.1 生产区

（1）堤防和排泥场工程：施工机械维修、停放场、油料仓库等，放置于2#排泥场内，以及3#排泥场西侧临时征地处。安排三个作业队进行土方施工，根据拆迁和施工进度，划分各作业队的取土区域。

（2）河道疏浚工程：水下方疏浚区域布置两艘挖泥船，第I施工段划分为一个施工区I-1区（159+583至161+187）；第II施工段划分为三个施工区，II-1区（161+187至162+134），II-2区（162+134至162+995），II-3区（162+995至165+493）。500方挖泥船完成I-1区和II-2区；800方挖泥船完成II-1区和II-3区。

3.1.2 生活区

生活区包括项目部及施工作业队生活区，项目部布置在退洪闸西侧的临时征地上，施工作业队生活区布置在临时征地上，生活区均采用防火等级为A1的岩棉彩板房。

3.1.3 施工道路

工程区内有104国道，026、058省道及凤五路；行洪区已建的撤退道路、堤顶道路和工程附近的乡镇道路相连，对外交通便利。该河段为3级航道，下游与京杭运河、长江沟通，挖泥船等施工船舶由海上经长江口入京杭大运河，进入洪泽湖后沿淮河往上到达施工现场。

3.1.4 施工用电

本工程施工用电较为便利，从附近退洪闸项目部导电。

3.1.5 施工照明

各区的最低照明度符合相关的规定。

3.1.6 施工通信

施工通信满足工程施工及合同管理信息系统的要求。

3.2 主要项目施工情况

施工项目投入三条绞吸式挖泥船。施工总体布置见表2。

表2 施工总体布置

4.主要施工方法

根据设计图纸要求，采用推土机，挖掘机进行围堰填筑；按上报批复的退水口方案进行退水口施工；围堰外侧开挖截渗沟，排水沟联通当地排涝大沟。退水经过排泥场内的退水口进入排水沟，通过排涝大沟汇入淮河。

因施工水域有通航要求，严格按照地方海事要求设置航标灯和白光环照灯。

潜管在敷设时因有碍通航，敷设前向五河海事处申请临时封航，经批准并发布航行通告，完成封航后进行。

潜管布置在桩号159+900、160+860、161+450、162+400、163+310、165+450处，根据施工安排在微风天气，风浪、流速较小，获得地方海事许可，并完成封航的状况下完成敷设。

管线架设尽量保证平缓顺直，排泥管接头紧密牢固，无死弯，防止漏泥、漏水。穿越道路或堤防处提前做好方案，上报相关管理部门同意后实施。

在天气允许条件下，用锚艇拖带挖泥船至施工区域指定起始位置，根据船载DGPS确定施工位置，并连接好浮筒、潜管、岸管；具备生产条件后先试水，确保沿线安全，无渗、漏水情况。

挖泥船操作人员施工前通过技术交底，熟悉施工图纸。

挖泥船施工按《疏浚与吹填工程技术规范》（SL17-2014）、施工图纸及监理提出的具体要求进行施工。本工程疏浚范围为长条形，根据排泥场位置分段分条施工。按照各条挖泥船自身的施工能力，每条船分条开挖的宽度为：35m～40m、60m～70m。条与条之间设2～3m米重叠开挖区，避免漏挖留下土埂。

根据施工区泥层厚度、土质情况，在考虑回淤量的前提下适当超深，以保证验收时能达到设计要求,根据淮河水文资料和多年施工经验，本项目开挖按照超深40～50cm进行控制。

清淤高土方（高于水面约3～5）施工，为保证施工安全，采用推土机降高度，挖泥船施工结合的方式，为保证边坡施工质量，采用推土机推成合适坡度后，挖掘机再进行修坡，保证陆上岸坡达到设计要求。

陆上块石和混凝土路面采用挖掘机破碎后，配自卸汽车运至指定地点；护岸石方及水下杂物较多处采用抓斗船进行清理，根据河道实测断面，均匀弃置到监理指定的桥上游侧水深区域。

在排泥场吹填施工时必须首先保证排泥场围堰和堤防安全。

为确保施工中排泥场围堰以及退水设施在运行中的安全，严格控制围堰挡水水位，保证排泥区进退水平衡和围堰安全，并设立了巡查班组，对围堰进行昼夜巡查，时刻关注围堰重点位置和退水设施的安全运行，并填写巡查日志。

二号排泥场三面临村，由东侧、南侧原状高岗地，西侧、北侧围堰组成。根据现场退水条件退水口只能设置在西南角，造成吹填排距远、管线架设困难，吹填施工难度较大。为保证施工质量，结合现场情况，投入了双泵挖泥船，并优化调整排泥场隔埂位置和顶宽，从排泥场内部的隔埂上架设排泥管线，按照施工进度分仓进行吹填。经过上述方案优化，平均排距降到4.1公里（最远处达4.6公里），最大程度地保证了施工质量，有利于临时征地还迁，很好地完成了二号排泥场的吹填任务。