飞虎队在滇缅战场激战长空

唐学锋

激战仰光

太平洋战争爆发不久，飞虎队指挥官陈纳德就接到命令，要求他提前结束训练任务，将飞行员和飞机迅速派往前线机场，正式投入对日作战。1941年12月13日，飞虎队第3中队全体飞行员驾驶18架P-40战斗机，由缅甸的凯道机场直飞仰光明加拉顿机场，与驻守当地的英国空军一起担负仰光的防空任务。飞虎队第1、第2中队的飞行员则于12月18日驾驶36架P-40战斗机飞往中国昆明的巫家坝机场，担负昆明的防空任务。

日軍在成功偷袭美军珍珠港基地后，又在东南亚发动战争，先后入侵菲律宾、泰国、马来亚、新加坡、印度尼西亚等国。1941年12月19日，日本陆军第三飞行集团长菅原道大发出指令，要求所属航空部队于23日至25日对缅甸仰光的机场和港口，以及市内重要设施进行连续三天的大规模轰炸，为日军进一步入侵缅甸作准备。

12月23日，日本陆军第三飞行集团出动117架飞机，分成两个编队开始对仰光的大轰炸。

飞虎队第3中队得到敌机来袭消息后，立即起飞12架P-40战斗机，分成两队升空迎敌。同时，英国空军所属的第67中队起飞18架布里斯托尔“英俊战士”战斗机升空作战。

日军第98战队的18架轰炸机比原计划提前5分钟进入轰炸目标区。时近中午，目标上空有云。敌机群正拟向左回转进行投弹时，突然遭到飞虎队和英国空军的联合攻击，由中尉野上良平驾驶的轰炸机首先中弹坠落，由中尉矢光中雄驾驶的轰炸机也中弹起火。一分钟后，由大尉三渥类驾驶的指挥机又中弹，搭乘该机的战队长臼井茂树当场身亡。

由日军第62战队中佐大西洋率领的第2编队很快也遭到联合攻击，中尉新冈章驾驶的轰炸机中弹后被迫脱离了编队。接着，2架轰炸机亦中弹。

关于这次空战的结果，战后出版的各种书籍和资料记载均不一致。综合多方资料及研究成果，可以认定，在“12·23”仰光空战中，飞虎队和英国空军一共击落日机7架，另有1机在返航降落途中坠毁。

12月25日是西方的圣诞节。菅原道大决定在这一天集中全部航空部队主力，彻底摧毁和消灭驻扎在明加拉顿机场的飞虎队和英国空军的抵抗力量。参加此次空袭行动的日机多达155架。

上午11点30分，飞虎队的12架P-40战斗机和英国空军的16架布里斯托尔“英俊战士”战斗机分别从明加拉顿机场起飞，在赛列姆上空巡逻警戒。飞虎队和英国空军在预设区域未遇敌机，直至敌机群在机场上空完成投弹后东返，才发现敌机并追击。12点15分，飞虎队和英国空军在桑瓦上空追上敌机群后，展开攻击。

双方飞机在空中不断追击、缠斗，场面极为混乱。日军第77战队的97式战斗机甚至将第64战队的一式战斗机误认为我方飞机，进而向其猛烈开火。

关于这次空战，飞虎队和英国空军究竟击落多少架日机，现在很难从资料上进行考证，有“17架”“10架”“12架”等不同说法。

两次“仰光空战”正值太平洋战争初期。日军兵锋所向，盟军节节败退之时，飞虎队和英国空军联手，能够在强大的日本空军打击下，发挥顽强作战的精神，挫败其毁灭我空中抵抗力量的阴谋，实属不易。

1942年1月4日，日军第55师团冲支队率先突破泰缅边境，向缅甸境内挺进。

当天，日军第77战队出动 32架97式战斗机空袭明加拉顿机场，欲在空中与飞虎队和英国空军进行决战。飞虎队以13架战斗机起飞迎战。根据《中国空军美籍志愿大队战史纪要》记载，空战结果，“计将敌机3架击落，我机亦有两架损失，飞行员3人轻伤”。但查阅日方第77战队当天的战斗详报，其所有参战飞机均平安返回基地。

1月24日，日军以第7飞行团第14战队的6架97式重型轰炸机和第50战队的21架97式战斗机空袭明加拉顿机场。日军第14战队在预定时间未等到护航的战斗机，就独自飞往明加拉顿，结果在机场附近上空遭到飞虎队7架战斗机、英国空军6架战斗机的痛击，其6架轰炸机全部被击落。接着，飞虎队和英国空军又与匆匆赶来的日军第50战队发生空战，再次击落2架日军战斗机。这是明加拉顿机场空中保卫战中，飞虎队和英国空军联手取得的最大一次胜利。

飞虎队和英国空军的抵抗和作战能力之强，大大出乎日本空军的预料。日本空军决定改变战术，以其精锐的战斗机出击，在明加拉顿上空彻底消灭飞虎队和英国空军。

1月26日、28日及29日，日军飞临明加拉顿上空，与飞虎队和英国空军展开空中决战。1月26日的空战中，飞虎队第1中队的4机在仰光首次与日机交手，且因敌强我弱，导致2机被击落，飞行员哈佛曼阵亡。而第2中队的3机因作战经验丰富，不仅无一损失，且在空战结束后，各自申报分别击落1架日机。据《中国空军美籍志愿大队战史纪要》记载，我方在1月28日共击落日机10架，在1月29日共击落日机11架。

2月25日、26日，日本空军为了配合陆军对仰光发起的总攻，连续出动上百架飞机对仰光城区各目标以及明加拉顿机场进行狂轰滥炸。在两天的激战中，飞虎队号称共击落日机32架，而日军也宣称在空战中至少击毁了飞虎队和英国空军43架飞机。

由于日军已经从陆地上逼近仰光，26日空战结束后，飞虎队主动从明加拉顿机场撤离，仰光保卫战结束。陈纳德曾在回忆录中描述：“志愿队在仰光参战的10周当中拥有的可参战飞机不过5到20架P-40，而面对的是缅甸和泰国南部的上千架日本飞机。在31场空战中，志愿队击毁敌机217架，再加上可能击毁的43架。”

陈纳德提到飞虎队在仰光保卫战期间一共击落日机217架，这一数字有被夸大的成分。但飞虎队顽强作战，打败数倍于己的日机进攻，这一事实值得肯定。据不完全统计，飞虎队以仰光为基地，出击次数达27次，仰光成为飞虎队作战的第一主战场。

移师雷允

1942年3月8日，日军占领仰光。同日，中国远征军戴安澜第200师到达缅甸同古，并于次日接收英军防务，正式开始入缅作战。

为更好地支援中国远征军入缅作战，并阻止日机进入云南境内轰炸，陈纳德选择雷允（又称垒允）机场作为飞虎队的新基地，派第2、第3中队入驻。

3月29日，前方1座监听站传来有1架敌侦察机正向雷允飞来的消息，飞虎队第3中队队长奥尔森立即派保罗·格林和查克·奥尔德两名飞行员驾机升空拦截，后者将该机击落。

此后连续几天，日军均派出侦察机对我雷允机场进行侦察。飞虎队亦每日派两班飞机升空巡逻警戒。

4月8日，日军第64战队战队长加藤建夫亲率两个中队和一个分队的隼式战斗机向雷允飞来。奥尔森立即率全队12架战斗机升空迎敌。飞虎队的飞机在预定的巡逻警戒区域未遇敌机，接地面无线电通知敌机正在扫射机场后，立即返回机场上空。此时，飞虎队的飞机正好占据了高空优势，而加藤建夫原令担任空中掩护任务的一个中队也正俯冲下去攻击机场上的目标。失去空中保护的日军第64战队被从高空俯冲下来的飞虎队打了一个措手不及。飞虎队队员史密斯很快击落了1架日机，他在后来的日记中写道：“这是我有生以来最刺激的体验，地面上的人们看见了战斗全过程，都在大叫。他们说，这不是电影，胜似电影。”

是役，根据《中国空军美籍志愿大队战史纪要》记载，飞虎队共击落日机11架，自己无损伤。陈纳德在回忆录中称，在当天的空战中，飞虎队仅起飞了11架飞机，英国空军起飞了4架战斗机。空战结束，飞虎队击落10架日机，英国空军被击落2架飞机，2架停在地面上的P-40战斗机被敌机炸毁。而日军只承认在当天的空战中损失了4架战斗机。

4月10日，加藤建夫率5架隼式战斗机于凌晨6点10分突然出现在雷允上空，由于日机成功躲过我前方防空监视哨的监测，飞虎队来不及起飞迎击。敌机反复低飞扫射达10分钟之久，致我机场上停留的9架P-40战斗机中弹受损。

下午2点45分，加藤建夫再次率领9架隼式战斗机飞临雷允上空。这次，飞虎队早有准备，起飞7架P-40战斗机升空迎敌。空战结果，飞虎队击落4架日机。

当天，蒋介石正准备从缅甸的腊戌返回国内。他的飞机于9点半从腊戌起飞后，不到10分钟就得到情报，腊戌周围上空布满了敌机。

不过，日军并不知道蒋介石在腊戌并将乘机返回国内的消息。蒋介石乘坐的专机于中午12点降落昆明巫家坝机场，他下机的第一件事，就是命令前来迎接他的陈纳德立即赴雷允，亲自指挥飞虎队飞缅甸协助中国远征军作战。次日，蒋介石在日记中写道：“据报：垒允美志愿空军今晨拂晓为敌机袭击，损失10架，则昨日飞往前线作战计划，有被打破，可知军事全在慎密，若稍一疏忽，则虽有妙策，亦难实现也。”

4月21日早上7点30分，10架隼式战斗机袭击了雷允机场。飞虎队第3中队分队长佰鲁克驾驶的1架战斗机刚着陆即遭到3架日机扫射命中，佰鲁克迅速跳出座舱躲避，但两腿仍被子弹击中，飞机则起火焚毁。

4月26日，飞虎队4架战斗机在雷允机场上空例行巡逻过程中，与日军的16架隼式战斗机相遇，双方发生空战，有1架日机或被击伤。

4月28日，陈纳德从雷允派出 14架战斗机飞腊戌支援中国远征军作战。在腊戌上空，飞虎队的飞机与日军20架隼式战斗机和24架97式轰炸机相遇，双方发生激烈空战。是役，飞虎队声称至少击落13架日军战斗机，而《中国空军美籍志愿大队战史纪要》记载飞虎队仅击落了1架日机。日方资料记载，当天空战后，有2架战斗机未飞回基地。同日，日机還空袭了飞虎队在雷允的基地，致飞虎队的飞机不能降落，被迫飞芒市降落。

4月28日，日军攻陷腊戌，截断了中国远征军退回国内的陆上交通。5月1日，日军又占领了缅北的新维。由于日军已从陆路逼近云南边境，陈纳德遂于同日下令飞虎队撤离，结束了以雷允为基地的对日作战。

据不完全统计，飞虎队在雷允驻防期间，执行作战任务26次，包括防空作战、前线侦察及配合中国远征军地面作战等，其出击次数仅次于飞虎队在仰光的作战次数。

护航炸敌

1942年1月30日，中国空军总指挥部拟定了《关于国境内之同盟空军如何运用之意见》，就飞虎队的作战任务，以及如何协同作战做了明确的规定。

飞虎队作为“配角”，曾多次为中国空军轰炸机部队护航，执行轰炸日军重要目标的任务，这一行动至今鲜为人知。

飞虎队首次配合中国空军轰炸机部队执行作战任务，发生在1942年1月22日。是日，中国空军总指挥部决定出动中国空军轰炸机部队主力对日军在越南河内的嘉林机场实施空袭。此次空袭行动为中国空军自1938年5月19日首次远征日本本土后的第二次出国作战。中国空军集中了第1、第2大队的21架苏制SBⅢ型轰炸机，并由第1大队副大队长杨仲安率领，于21日飞往云南霑益，做好出国远征的一切准备工作。

陈纳德收到作战计划后，即将此次配合中国空军的作战任务交给了飞虎队第1中队队长桑德尔。

22日上午9点30分，桑德尔率9架P-40战斗机自昆明抵达蒙自。在蒙自加油后再次起飞，于11点22分，在蒙自上空与杨仲安率领的17架轰炸机会合，向越南境内飞行。到达目标区域上空，因地面目标被厚厚的云层遮蔽，中国空军的轰炸机只能在航行过程中通过推测进行投弹。桑德尔找到一个云洞俯冲下去观察投弹效果，发现我机并没有将炸弹投在嘉林机场，而是投到海防以东30多公里的地方。

桑德尔率领的护航机队始终跟随中国空军的轰炸机编队，返航至云南的文山以西才脱离。

1月24日，中国空军总指挥部再次下达轰炸嘉林机场的作战命令。担任此次空袭任务的中国空军轰炸机编队总领队仍为杨仲安，而护航任务则改由飞虎队第3中队队长奥尔森负责。是日，飞虎队第3中队的9架飞机起飞后，于11点25分在蒙自上空与杨仲安率领的18架轰炸机会合，而后向越南境内飞行。

是日，由于目标区域上空云层密布，无法目视投弹，仍采用推测投弹法。在整个轰炸过程中，奥尔森率领的护航飞机始终跟随中国空军的轰炸机部队，掩护良好，联络周密。奥尔森曾在我机投弹过程中，通过云层洞孔遥见河内城，说明此次投弹应在目标区域附近。奥尔森在完成护航任务后，率全队返回昆明。

日军于4月28日占领缅甸腊戌后，又继续北上，于5月3日攻占云南的畹町、八英。5月5日，日军经芒市、龙陵到达怒江惠通桥附近。但中国军队及时炸毁了惠通桥，增援的中国陆军第36师也陆续到达。中日两军遂隔怒江对峙。

此时，飞虎队的3个中队已全部集中于昆明，主要作战任务是从空中全力阻击日军北上，并对日军在缅甸的后方基地进行打击。

5月2日，杨仲安奉命率9架SBⅢ轰炸机飞往日军占领的腊戌地区轰炸。9架轰炸机于中午1点20分从昆明起飞后，于下午3点20分在保山上空与飞虎队第1中队7架战斗机会合，下午4点到达目标上空投弹。此次出击，飞虎队和中国空军配合默契，途中未遇敌机拦截，任务完成较好。中国空军轰炸机对敌占车站、机场等目标进行了轰炸，投弹均击中目标，并对机场上停留的日机进行机枪扫射。飞虎队的飞机一直护送我机完成任务，至保山上空始行脱离，全部降落保山机场。

5月6日、7日，飞虎队第1中队队长尼尔又分别率领8架P-40战斗机从保山机场起飞，掩护中国空军的6架轰炸机前往惠通桥西岸的码头、公路上空，对日军的人员、车辆和物资进行轰炸和扫射。任务完成后，飞虎队仍护送中国空军的轰炸机至保山上空始行脱离。

5月27日，中国空军第2大队中队长张凤瑞率3架SBⅢ轰炸机于下午1点32分自昆明起飞，于下午3点09分在保山以东20公里处，与8架飞虎队战斗机会合，飞向芒市。此行，飞虎队出动4架P-40B型战斗机，全程为中国轰炸机护航，另以4架P-40E型战斗机加挂小型炸弹，执行轰炸龙陵的任务。飞虎队和中国空军飞行员密切配合，不仅顺利完成了轰炸任务，还飞至龙陵、芒市、惠通橋一带侦察敌情。

5月28日，中国空军第1大队大队长陈御风率3架SBⅢ轰炸机于下午2点27分自昆明起飞，于下午4点02分在保山之北，与飞虎队10架P-40战斗机会合后，前往腾冲、龙陵轰炸日军。这是飞虎队最后一次为中国空军轰炸机护航。

5月31日上午，情报称有两批日机正向昆明飞来，有袭击昆明的迹象，飞虎队分别于9点40分和10点15分，从昆明基地起飞8架和7架P-40战斗机升空拦截，但均未与敌机相遇。这是飞虎队在云南境内最后一次执行作战任务。

此后，飞虎队移防重庆、桂林等地，并于7月4日正式解散，编入美国陆军第10航空队第23战斗机大队。