崔颢题诗，墙壁上的空地儿还多着呢

杨浪

摄影这个江湖里，在我看来，先得分端机器的和耍嘴皮的，我算后者，就是做评论或者教学研究的；拍航空题材，动不动就得500、600头，那玩意儿沉，所以得“端”。这年头，设备普及，拥有长焦头本来已不稀罕，航展也到处都有，所以端稳了拍实了不算本事，“端”着的不光是设备，还有经验、经历航展的次数、空中拍摄小时，以及获奖经历。

史小刚的异常在于他“骑”在两头中间——他不仅拍得俊俏，而且还写书！不光写了一本，这是第二本！而且一块儿拍航展和写书的还有他们家的领导兼部属房华！

但凡人不光要做，还要写、不停地写了，就是这两口子肚子里有话要说。如果他们写了一本还要写第二本，这些话就一定是孕育了好些时间，不说不快，而且他们知道是说给哪些人听，且这些人是一定愿意听的。

我与小刚兄的会面，缘于照片。在成飞的一次摄影活动上，我看到几幅作品，大异：空空，近距离，飞机喷涂清晰到极致，大仰角或大俯角，尤其后者，使我不得不讶异于拍摄位置的神妙：这是在什么样的飞行器里拍摄的？如何向下拍照？

于是我才知道了英国的“马赫谷”和美国的“彩虹谷”——这些在爱好者圈子里大名鼎鼎的地方。然后我看到了在飞行中的打开舱门的运输机舱内，拍摄者在舱内用安全绳索拴牢排成前后几排，对着追随飞行的战斗机群拍摄的奇景。我突然意识到，航空摄影不仅有通常摄影中的构图、意境、瞬间等一套语言，不仅有地空、空空、空地的观察角度，还有一套只属于空天的、与航空器相互进入的特别契机！

两口子基于热爱，无比地热爱航空摄影，小刚居然放弃体制内的官职和商海中财富的诱惑投身到航空摄影。他们切入的路径精准而且高效，这就是航展。踏遍青山人未老，踏遍航展拍飞机如打鸟。难得他们抬头拍摄，垂首写作，把“踏遍青山”的过程记录下来，昭告同好。

这年头驴友们爱写“攻略”，關于航展和航空摄影的“攻略”，没个四五十趟的，谁敢写？有了这本书，这几十趟航展，等于你也去了，心随神驰，崔颢题诗，墙壁上的空地儿还多着呢！

中国的摄影刚刚在世界摄影中有那么一些颜色，而中国的航空摄影在世界的航空摄影中还没有什么影响，更谈不上有什么地位。我看我们先要进去玩儿，知道别人是怎么玩儿的；航展就是一个码头，然后走各式航路，最后再靠我们的“航线”分布和“下海人口”，总会走出点我们的套路。不过说到底，航空摄影是依托航空器和表现航空器的摄影，国别在这里不重要，重要的是摄影者对飞行器以及相关产业和文化的理解。

从另外一个角度看，航空摄影的基础与一国通用航空产业发展相关，即航空摄影水准与“涉空人群”（对不起，这个词儿是我生造的）多寡以及参与航空事业的人口相关。

摄影术发明180年，人类大多是在地面上拍摄的。飞机发明以后，空对地摄影是为了战争需求的空中侦察；再过几十年，无人机普及之后，空中摄影才为老百姓乐见。把镜头和眼睛提升到天上去的摄影与地上的摄影有若干不一样，这就像画画与画地图的区别。小孩子们也能画画，但小孩子们不会画地图。

航空摄影的门槛是“上天”，随着通用航空产业的发展，“上天”将会是如无人机普及一样的事情。史小刚们是中国摄影爱好者中最早熟稔了世界航空产业的“码头”——航展的，是最早上天与世界航空摄影家们比翼拍摄的，而且，他们是头一拨从“天上”归来，不仅展示影像，而且把他们积累的这些信息、经验、数据、路径写出书来告诉大家的。

（本文作者为中国摄影家协会会员、中国作协会员，曾任《大众摄影》编委、中国摄影家协会理论委员会委员以及国内众多摄影大赛评委。文章有删减。）