试论模拟飞行训练与经济效益的因素研究

王威

关键词：模拟飞行训练;经济效益;云计算;计算;仿真云;储存;缓存;数据;空间

1模拟飞行训练分析

结合下表1分析可知，随着我国模拟飞行训练的增加，飞行员操作技术和飞行效果都在日益提升，此时虽然控制了飞机的出行数量，但飞行员可以在模拟环境中不断克服因各种原因带来的技术性难题，并在科学利用资源的基础上，能完成实装条件下难以进行的各种训练情况。这对现如今的模拟飞行训练而言，既能达到经济效益最大化，又能保障训练质量最高化。

2经济效益的因素分析

利用现代化技术进行飞行模拟训练已经成为目前国际航空界最常见的一种教学方式。选择这种技术的原因有二，一方面是因为模拟机的仿真性和系统性都非常接近现实生活，其中设计的故障可以重复利用和调节，而且能真实模拟特殊科目的飞行训练场景和技术要求。运用这种模式进行技能训练，既能提升飞行员的应变处理意识和能力，又能确保训练过程和结果的质量与安全;另一方面，模拟飞行训练展现出了极强的经济性，不需要消耗现实的飞机运行资源，只需要结合现代科技技术进行仿真设计，这对各国经济发展而言，既能减少不必要的成本支出，又能与现实飞行训练相补。因此，本文结合我国国际航空公司近几十年的模拟飞行训练实践活动，对其中展现出的经济效益因素继续进行深入探讨：

2.1飞行模拟机为取代实机训练提供了基础依据

飞机模拟机的真实性和模拟性绝对是其他训练无法取代的原因之一。随着我国科技水平的提高，在提出仿真模拟技术理念后，由此进行的研究课题越来越多，并且随着经济技术的不断发展，开始综合利用机械、光学及电子等技术全面升级模拟机的技术等级和应用标准。现如今，我国拥有的飞行模拟机已经可以适用于多种教学要求。按照美国联邦航空局提出的标准分析可知，满足D等级的就是最高标准，也叫作全任务飞行模拟机。这类模拟机拥有六个自由度的运动系统，内部驾驶舱从本质上讲与所模拟飞机非常接近，是完善而精准的复制品，不管是飞行性能还是操作质量等都能达到一致。在不同气候变化中，飞行员所处的道面和模拟机的发动机等内容都和实际飞机相等，这样在操作期间不管是声音、视觉还是力度、加速度等都可以与现实条件相等。特别是以电子计算机成像技术为依据的模拟机，它拥有的视景系统可以从传统意义上的大沙盘模型和探头感应转变为计算机数据库，不仅能储备全球各地不同区域的地形地貌，而且可以根据不同训练需求进行科学设计，并将其展示到座舱的屏幕上，这非常便于国际或远程航线的飞行训练。这一技术优势也是现实飞机无法实现的。由此可知，全球各地航空公司在投入大量精力和时间的基础上，积极利用先进技术研发优质的模拟机，并由此提出相应的飞行训练活动，虽然前期投入非常多，但在后续发展中不仅能让飞行训练真正实现发展的规范化和程序化，还能促使训练期间飞行员不需要考虑现实条件，只需要根据模拟环境进行真实训练即可。同时，在这一期间还可以有效控制不必要成本的支出，保障整体飞行训练的质量安全，促使飞行员在热爱飞行的基础上，积极参与各种各样的模拟飞行训练。

了解我国近些年来国际航空公司的训练构成变革情况可知，模拟飞行训练展现出了不可替代的优勢。在20世纪70年代之前，我国民航基本上都是在运用苏制运输机，模拟训练虽然已经得到了重视，但并没有融入实际训练中，飞行学校也只是利用初教机和单发螺旋桨飞机实施简单训练。因此，要想成为飞行员，第一飞行总队只能根据自身需求进行自主培养，并在不同区域的机场专门设计了训练大队，主选飞机型号为双发螺旋桨飞机。而在70年代之后，我国大量引入了美国和英国制造的三叉戟和B707型飞机，并将模拟训练融入实践发展中。通过购买两种不同机型的模拟机，构建与现实环境相等的训练课目，基本上后来所需飞行员都是由此人手进行的训练和改装。接下来，民航飞行学院提出了高教机训练，毕业生在具备改装上述两种飞行型号的能力的基础上，随着苏制运输机大量退役，原有训练大队宣布结束任务。在进入80年代后，民航事业发展非常迅猛，机群数量增加的同时，开始着重解决飞行员训练这一难题。因此，在后期三叉戟与B707两种飞机型号报废后，开始作为前提过渡训练的重要依据，并在培养飞行员的工作中展现出了积极作用。

在我国模拟飞行训练模式随着经济技术发展越发完善的背景下，有关模拟机研制与开发工作也在稳步进行，20世纪90年代中期，在国际航空运输协会的第九次会议中正式提出了“零飞行时间训练”这一理念，并基于实践应用问题进行全方位分析。在这一理论中，飞行员不能利用所有非营利的飞行训练，从某个飞行机型转变到另一个机型的改装中。换句话说，飞行员的第一个起飞和招录都是在航线飞行当中完成的。现如今，各地航空公司在推广这一理念式，会要求飞行员在利用模拟机实施规定课目后，再进入实机进行8到10个起落训练，而后才能进入航线飞行。假设“零飞行时间训练”的目标可以实现，那么就需要在为所有机型改装设计外场训练，这将在模拟飞行训练发展中产生促进作用。

了解我国现有硬件条件可知，与国际发展水平并没有太大差距，假设从战略指导中及时引入先进理念和训练模式，那么必然可以全面提升我国飞行训练的水平，并将积极展现出模拟机的应用价值和投资效益。原因在于，模拟机可以训练飞行员正确处理任何故障和特殊课目，这也是实际飞机无法达到的这项要求，不仅能锻炼飞行员的应急意识和处理能力，而且可以强化他们的安全意识和飞行技术。在现实条件下，对参与国际航线飞行的飞行员而言，在他飞行的上万个小时当中，很少甚至都不会遇见非常危险的事故，例如起落架无法正常下放、发动机出现失火等，但只要是遇到一次，没有形成安全危机意识，不具备正确的操作技术，就会造成无法控制的人员财产伤亡。这对公司和人民都会产生损失。因此，在提出模拟飞行训练后，各种机型训练都会将特殊情况列入必修课中，就算是已经成为机长的飞行员也必须要定期参与这类课目。一方面是为了训练他们在处理特殊故障时的应急能力和专业素养，另一方面是为了方便他们更快熟悉不同特殊情况的科学处理措施。因为现代模拟机展现出了极强的性能和模拟性，所以按照不同类型的飞行员，可以有针对性地进行课目训练，常见内容有进入尾流、大侧风或失去速度等，还有一些人为破坏的故障都需要他们逐一了解。