浅谈市政工程项目道路软基处理技术

李娟,王英辉

摘 要：随着城市化进程的加速，市政工程项目规模急剧增加，大多涉及城市道路交通领域，而软土路基是一种特殊的地质情况，在市政道路工程项目中极为普遍，其具有孔隙大、含水量高等特点，如果在施工中处理不当，将严重影响工程建设质量，甚至发生明显的沉降问题和安全隐患。据此，本文针对市政工程中的道路软基问题，探讨相关的处理技术应用，以期为市政道路科学施工提供有益参考。

关键词：市政工程;道路软基;处理技术

0 引言

我国经济增长推动着城市发展，为解决城市交通基础问题，市政道路工程项目日益增加。而随着建设规模的持续上升，特别是城市建设范围的扩大，以及为适应城市规划，各类复杂的地形也被纳入其中，所面临的道路软基问题也愈发凸显。作为一种相对特殊和常见的路基形态，应当以保障工程质量为核心，提出更加多元的软基处理技术，以保障市政道路建设的安全性，将其作为工程项目的重中之重，提升城市软土地基施工的技术价值。

1 市政工程道路软基概述

1.1 道路软基的特征

道路软基也称为软土地基，是市政工程中较为普遍的地基形式。通常而言，由于受到道路软基含水量高、孔隙较大等因素影响，其承载能力将大打折扣，一旦面临较高负荷的压强时，将极易被压缩变形，影响市政道路工程质量。道路软基一般包括沉积淤泥与腐蚀类植物等类型，含水量在5%%～72%范围，液限在35%～60%左右，而软土饱和度较高，基本高达95%，缝隙比在1.0～1.9之间。上述条件因素对于道路工程而言，无疑将严重影响工程质量，因此必须要克服含水量、承载力及压缩性等问题，切实提升道路地基的强度。

1.2 道路软基形成的原因

道路软基属于水流缓慢流动，而其中颗粒较大的物质持续沉积的结果。通常情况下，道路软基中的软土含量较高，甚至占据整体物质的50%以上，在道路工程项目实施中，软土的存在将严重阻碍工程进度，不加处理将难以满足建设标准。由于软土特殊的形成规律，以及特殊的物理性质，其自身的内部形态往往难以改变，因此必须依赖于道路软基处理技术，通过不同方式来改变其土质情况和施工条件，实现对道路软基的科学处理，使之可以快速达到道路工程施工的条件。

2 市政工程道路软基处理技术分析

2.1 粉煤灰碎石桩技术

在市政工程道路施工技术中，粉煤灰碎石桩技术属于一种常见加固技术，其主要是针对道路软基的特点，利用碎石、水泥、粉煤灰、石屑等材料，在一定的配比下进行混合，并借助相应比例的水实施搅拌，随后将混合后的材料静置凝固，最终形成具备较高粘度的桩体结构。在针对混合桩体相关技术检验后，将检验合格的桩体材料与道路软土进行混合，以使之形成混合地基。通过两者之间的混合，能够大幅改变软土的性状和强度，有效满足道路施工的具体标准，使道路工程施工可以顺利进行。反观粉煤灰碎石桩技术的优势，具体包括如下方面，一是强度较高，具备显著的流动性及和易性;二是与以往的混凝土灌注相比，不仅经济效益突出，还可以达到变废为宝的目的;三是避免生态环境受到污染。当然，在施工过程中也应注重操作规范，避免泵送过程中产生堵塞、泵管爆裂等问题。

2.2 砂石垫层技术

沙石垫层技术是一种相对传统的施工技术，通过将碎石铺在路基底层，逐步增强软土的承载能力，以达到其相对稳定的状态。但该处理技术多适用于路堤较低的环境，若路堤较高时，则可以优先利用排水固结法降低路基，即在排水完成后使路基更紧固，再在砂井中加入较大的砂石，类似于在路基底部铺设路基，该技术的操作过程中应注重速率，避免填土过快而导致砂石无法被充分压缩，过慢又将影响效率。因此，要保证有效的施工质量，则必须要掌握好垫层的速度。如在路基铺设中力求替换原软土，利用分层铺筑的方式，铺设不低于40 mm的砂石，采取分层碾压的方式提升铺设强度，当压实度达90%后，仍需继续回填作业。在垫层的过程中，除了保持铺设厚度一致，还应注意铺设的宽度，通常应超过路基边脚50 cm为宜，在使用压路机进行碾压时，重叠处的覆盖而应为1/3～1/2，速度通常控制在2 km/h以内，以保证处理的质量。

2.3 水泥搅拌桩加固技术

该处理技术主要是借助石灰以及水泥等材料，使之发挥出固化剂的作用，通过深层搅拌桩机使石灰以及水泥等材料，与路基中的软土进行全面的混合，使其产生复杂的物理及化学反应，提升路基的承载力及增大变形模量。在技术实施过程中，所应用的深层搅拌桩机启动转盘，在拌头的转速正常时，沿导向架边逐步下沉搅拌，并合理控制机械设备的额定电流及下沉速率，确保搅拌的质量。当搅拌头在达到设计深度后，应开启灰浆泵，利用管路将混合浆送至底部，再启动搅拌桩机及拉紧链条装置，调整并确定提升速度，以使搅拌桩机出浆与提升保持协调性，确保浆液和土体搅拌均匀。在完成其中的一桩后，应将搅拌桩机移至下一处，采取同样的方式进行施工。相比之下，市政道路软基处理中，水泥搅拌桩加固技术应用广泛，所使用的固化材料比较易获得，并且具备较强的适应性，并且可以在水泥中加入0.2%～0.5%的木质素磺酸钙减水剂，以及1%的硫酸钠以及2%的石膏，这些物质可以进一步提升固化程度，使水泥与软土混合更加均匀，处理效果更佳。

2.4 排水固结技术

市政工程道路软基施工中，排水固结技术应用也比较广泛，具有操作便利的显著特点。其主要的技术原理为，将软土孔隙中的水分排出后，使其孔隙迅速收缩变小，以此来提升软土结构的强度，改变其主要的物理特性。具体的技术操作方式，主要由三个方面组成：第一，掌握材料选定要点。如在砂袋的选择上，通常要选择具有较强耐水性，以及韧性强、透水性好的砂袋，辅料为聚丙烯编织布，在长度的控制上通常要比井深和200 cm左右;第二，科学设置排水砂垫层、排水坡。在处理技术实施之前，应根据相关的施工要求和技术标准，确定加固范围，并对该范围内的植被及杂物进行清理，使之形成不小于3%的路拱，根据设计控制其密实度，对所使用的砂石材料质量进行控制;第三，对施工机具实施精准定位。主要依据袋装砂井间距进行确定，在排水固结施工套管及桩尖安装时，套管选用以砂井直径为依据，控制管径大小，在套管上准确划线，以便通过精准定位便于吊装设备可以将其送入桩帽内。

2.5 强夯技术

承载能力较弱是道路软基的根本特征，针对该问题可以使用夯实技术进行处理，即利用外力对软土进行压实，以使软土的孔隙及水分含量改变，以提升其抗压能力，逐步满足道路工程的施工要求。从根本上看，虽然该技术具备直接、简单的特点，但在实际的施工过程中，往往需要经历相对漫长的周期，并且需要持续做好评估工程，以保证整体的平衡性。利用强历技术施工时，应注重三个方面的要点：第一，施工前实施全面筹备与检查，保证参与的机械、人员全部到位，施工确实安全可靠;第二，提供全方位的施工信息，掌握相关的强夯位置和具体面积，避免由于位置选择错误而影响工程显示方式。对于夯实机械而言，必须保证其技术性能，如底端平整、无磨损等;第三，保证夯实的强度达标，尤其是对其抗压力、承载力和形变量进行检测，确保适应道路工程施工条件。

3 结语

总而言之，伴随城市道路工程领域的快速发展，在道路软基处理技术应用中，应保持技术的多元化，切实依据道路软基的实际特点，合理选择和应用处理技术。尤其是要综合考虑各种影响因素，保证技术应用的合理性、科学性和有效性，提升软基处理的技术价值，促进城市道路工程质量发展。

参考文献：

[1]陳仕普.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].建材与装饰，2018（13）：282.

[2]张跃新.软基加固施工技术在市政道路施工中的运用[J].工程建设与设计，2019（19）：219-221.