攀枝花市市政道路典型病害处置技术

龙波,陈明国

摘 要：攀枝花市市政基础设施建设正加快发展，市政道路与日俱增。市政道路投入使用后在行车荷载、自然环境等因素的共同作用下，出现不同类型的病害且日趋严重。若不及时进行维修养护，将导致结构性破坏及功能性破坏，直接影响市政道路的服务水平。本文针对典型病害采取了相应的维修养护技术。

关键词：市政道路;典型病害;沥青路面

0 前言

攀枝花市城区市政主干道沥青路有21条83 km共计127万m2，除天津路、龙密路和三线大道以外其他道路于1998年至2003年改造完成，都已运行19年以上，由于种种原因目前路面已出现不同程度的各种病害，最典型的病害有沉陷、裂缝、龟裂、坑槽。处置这4类病害已占市政道路维修维护工作的90%。

1 典型病害处置技术

攀枝花市市政道路维修维护资金投入有限、交通压力大、应急性强，市政道路处于敏感区域，与市民的生产生活密切相关，白天要求确保道路安全畅通、夜间要求禁噪，对此要求在维修维护过程中采用科学合理的处置技术。

1.1 沉陷处置技术

由于攀枝花市车流量大绕行困难，沉陷处置采用碾压砼换填。碾压砼施工速度快，能保证尽快开放交通。碾压砼应浇筑到与沥青路面标高齐平，临时通车时以减少行车对混凝土的冲击振动，提高行车舒适度。待养护期结束后将面层铣刨去除，撒布乳化沥青铺筑沥青混合料。

1.1.1 路基开挖

路基开挖前确定换填范围，用自喷油漆作出标识，做好交通导流并规范打围确保施工安全。用切缝机将沥青面层切断，以免开挖时损坏周边沥青砼面层，切缝应距离沉陷部位50 cm，并切成规则矩形。使用挖掘机开挖时应预先告诉机手操作中的注意事项，挖掘机斗的边缘距离切缝不能小于5 cm，以防止扰动周边路基，开挖的路基断面应垂直于路面，严禁上窄下宽成梯形状，有利于边缘混凝土压实。开挖遇到管线应立即暂停，调查管线归属并通知管护单位，采用有效措施加以保护。同时在开挖过程中应及时了解实际沉陷的原因是否与事先调查的情况符合，并根据现场实际情况调整维修方案。

1.1.2 验槽

开挖到设计高程后清除四壁及基底浮土，查看基底部及四周是否存在渗漏、腐殖土或者淤泥、土体松散、空洞等情况。若存在此类情况应采取相应措施予以处理，以保证路基稳定达到设计承载力。

1.1.3 铺筑碾压混凝土

在铺筑混凝土前，准备好压路机和夯机，将基坑断面的松散土石清除。坑低修整、压实，如果换填面积较大采用压路机压实，较小则使用夯机人工夯实，确保坑低平整密实并保持相对潮湿。自卸车卸料时应多点小堆卸载，以防止离稀造成粗细骨料分裂。小面积路基换填采用人工摊铺混凝土，大面积换填使用挖掘机摊铺，在摊铺过程中应安排专人负责摊铺质量，发现骨料集中形成沙窝时应将骨料清除。采用分层摊铺，每层松铺厚度为25 cm±3 cm，摊铺的平整度应满足要求。碾压时应先慢厚快，先静后振，尤其边缘应多压几遍，碾压过程中压路机应边压边喷水湿润钢轮，在压路机碾压不到的地方应用夯机人工夯实。

在碾压过程中严格控制压实遍数，达到碾压遍数后采用核子密度仪检测压实度。若压实度未达到要求，再次进行补压确保压实合格。

1.1.4 开放交通

碾压结束后为防止路面产生扬尘应撒布乳化沥青，待乳化沥青破乳后方可根据交通情况临时开放交通。2～3天养护期满后铺筑沥青开放交通。

1.2 坑槽处置技术

坑槽：路面破坏成坑洼深度大于20 mm，面积在0.04 m2以上[1]。坑槽采用沥青混凝土冷料进行修补，当坑洞直径小于40 cm，沟槽宽度小于30 cm时使用料冷料修补效果较好。

1.2.1 修整坑槽

在对沥青路面局部破损修补前，应采用电镐将破损处开槽成型。首先确定路面破损部分的边界和深度，按“圆洞方补”原则[2]利于提高路面行驶的平顺性和舒适性。每边至少应进入完好路面 300 mm，要求成型的坑槽壁面应尽可能保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实，最后再将挖掉的旧料刨出坑槽。

1.2.2 铺筑沥青混凝土冷料

首先将坑内杂物清理干净，再用吹风机吹净灰尘土，撒布乳化沥青，喷洒时尤其要将坑槽壁面喷洒均匀。铺筑时应将包装袋彻底去除，严禁将包装袋混杂在沥青混凝土内。应将冷料分离成颗粒状，严禁整包大块填筑。铺筑时冷料应稍高于路面，保证压实完后于路面齐平。采用小型压路机压实，压实过程中应先静再振，确保压实度。

1.2.3 開放交通

若坑槽面积较大，冷料修补后应养护2～3小时待冷料溶剂挥发完变硬方可开放交通。

1.3 裂缝处置技术

裂缝处置采用沥青路面贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜。路面裂缝贴缝带直接铺贴在地面裂缝上，起到密封、防水的作用。贴缝带操作简便，一贴即可，施工速度快，相比沥青灌缝更加清洁，对环境污染小。

攀枝花属于半干旱气候区，仲春，暮春时节最高气温32℃～40℃，阵风风力3～4级，午后最低相对湿度10%～5%，紫外线指数10，在此高温干燥气候环境下最适合使用贴缝带，裂缝封贴后随着气温升高贴缝带塑性增加，在车轮的碾压下将贴缝材料嵌入到缝内。

（1）根据裂缝宽度选择合适的贴缝带，临时打围疏导交通。

（2）使用吹风机对选择使用贴缝带的裂（接）缝进行清洁干燥处理，将路面裂缝以及裂缝两侧20 cm范围内的路面同时清理干净。

（3）将贴缝带背面的隔离纸揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将贴缝带平整地贴在路面上，用手指按压贴缝带两侧，覆盖整个裂缝，黏贴时要注意裂缝处于贴缝带中间部位。遇到不规则的裂缝，用剪刀将贴缝带剪断，沿裂缝的走向跟踪黏贴。在贴缝带的结合处，应形成80 mm～100 mm的重叠。

（4）将贴缝带压实，开放交通。

1.4 沥青路面龟裂处置技术

龟裂采用沥青路面网裂修补液，该材料是一种富含沥青活性成分的复合改性乳液，能激活裂缝老化沥青粘合力强作用，可以深入渗透到沥青路面龟裂中，将路面空隙填满，实现封缝防水作用。

（1）施工前应根据龟裂裂缝的大小准备好粗砂、中砂、细沙，准好用于刮涂网裂修补液的专用工具。

（2）将施工路段进行封闭，对施工路面龟裂病害处进行清扫，用吹风机将浮灰吹净，路面保持干燥。

（3）在龟裂处撒布细集料，细集料粒径应根据网裂间隙较大小确定，如果龟裂间隙较大则使用粗砂。然后用专用工具将集料均匀地嵌入缝隙中，使用集料有助于提高网裂修补部位的强度。

（4）倒入网裂修补液并用专用工具将网裂修补液均匀地刮入缝隙中，在刮网裂修补液时应让其充分地渗入缝隙中，将裂缝填满。

（5）在涂抹好的修补剂上洒上精细集料（粒径为1 mm

～2 mm）撒布量约3 kg/m2，底部的修补料要全部覆盖，集料的洒布厚度约3 mm左右。

（6）养护时间根据气温情况，在1～2小时左右直至形成强度后开放交通。

2 结语

城区道路的好坏能够直接影响到攀枝花市的经济发展与城市建设，影响到市民的生产生活和出行安全，影响到攀枝花阳光康养城市的形象。因此，攀枝花市政道路维修维护过程中交管部门要给与配合、支持和理解;养护单位要盘活、整合现有的人力、物力资源让有限的资源发挥更大的作用。要加大养护人员、养护技术力量的投入，创新养护技术、机械化施工。通过科学合理地养护延长路面使用年限，为攀枝花市的发展和经济的繁荣提供基础性的保障。

参考文献：

[1]CJJ 36-2006，城镇道路养护技术规范[S].

[2]罗兰（Roland Marcaille Okoua）.刚果（布）公路沥青路面养护技术[D].长安大学，2017.