高速公路改扩建工程中的路基拼接施工技术

周艺

摘 要：本文就高速公路改扩建工程中原有路基与扩建工程新路基拼接施工进行研究，为了确保扩建高速路面与原路面保持一致，不产生互通障碍，以利于扩建工程高质量完成。

关键词：高速公路;路基拼接;沉降

从公安部交通管理局获悉，截至2020年底，我国机动车保有量突破3.72亿辆大关，名列世界第一，其中，汽车2.81亿辆。机动车保有量的暴增，居高不下，与时俱进，远远超过很多高速公路的设计能力，因此，高速公路改扩建工程不断增多。机动车保有量的剧增，高速交通压力也随之上升，高速扩改建工程项目建设施工相应紧锣密鼓的开展，为了保证工程施工质量，对相关的施工技术进行探讨研究很有必要。路基拼接施工技术是高速公路扩改建工程施工中重要的施工技术，应用于原高速路路基的处理施工、台阶开挖工程施工、高填方处的拼接工程施工、土石混填段路基拼接工程施工以及沉降观测等，掌握运用高速公路扩改建工程中的路基拼接施工技术能够处理好高速路新旧路基沉降不同的问题，确保新旧路面平整一致，全面提升高速公路项目建设质量。

1 高速公路扩改建工程中的路基拼接施工技术

1.1 高速公路原路基处理施工技术

一是对即将施工的填方路段进行环境清理，满足施工条件。对路肩土层展开清理中，以植土厚度为基本标准，挖深到底，开挖的混合渣土应选择远距离集中堆放，以不影响路基施工为宜;原路基边沿地表清理作业完成后，进行地标处理施工，平整压实，不产生新的沉降条件下，实施填筑施工。如果原路基中存在沟渠、埋设管线等基础结构，相应做好技术处理。二是对拼接路堤进行清表施工。首先对扩改路基地表加深清理，把路基地表的地面附着物、树木、杂草清理干净，推平，进行压实，确保扩改路基的严实和路基面的平整;其次整理清理路堤边坡;计划好边坡、排水工程修筑施工的建筑材料堆放场地，方便修筑工程施工，以不影响路基施工为宜。三是有效地整平旧路基、护坡道。参照高速路边排水沟的水平线，对于高度在地表下方土层，以压路机作业面为宽度，把地表土层挖除，具体深度要结合场地的土层结构、土质和具体设计标准，有效把控，尤其是排水沟渠区域，有存水残留的要抽干，晾晒;没有存水的也要挖深振实处理，确保此处与周边基础一致。

1.2 高速路扩改工程路基拼接段施工技术

一是台阶开挖处理施工技术。进行台阶开挖施工，主要目的就是使新旧路基紧密衔接，最大限度上减少施工后的沉降差，造成路面不平整或者断裂，影响公路使用质量，在削坡和台阶开挖施工技术包括台阶的梯度要求、宽度要求和换填灰土的质量要求等内容;以旧路边坡为基准点，进行台阶式削坡开挖，宽度要求不低于1 m，外倾斜坡度为3%，在扩改路基地面清表作业完成后，实施开挖;与扩改路基地表的土层，同时翻松、压实，根据高速公路建设标准要求，填入符合比例要求的灰土，分层有效振实、碾压。针对不同的施工季节，还要考虑相应的控制措施，像雨季的排水、冬季的防冻等，以控制路基土层结构的平整严实，有效防止产生自然沉降。二是扩建工程路基、路堤的施工技术。首先是填筑材料的选择。当前，在高速公路扩改建工程路基施工中，一般选择粉煤灰材料，这是因为粉煤灰相对于灰土或者岩土来说，密度小，能够减少路堤的自重荷载，减少新旧沉降差。其次是控制好护坡措施;主要是按照旧高速路基削坡宽度标准，控制粉煤灰的摊铺宽度，粉煤灰摊铺施工完成后施做排水盲沟。再次是路基的振实、压实、碾压;针对改扩建工程新旧路基接壤部分的施工，考虑到差异性沉降一定程度地客观存在，要避免沉降差。根据公路建设规格需设置相应的碎石垫层，加置土工格栅，有效缓解新旧路基沉降差的产生。

1.3 高速路扩改工程路基拼接施工控制要点

首先，科学选择开工时间。高速路扩改建工程施工过程中，不能中断旧高速公路的交通使用，因此，施工期必须进行科学选择，有效控制施工作业期间发生不可控的事件，造成交通中断，形成严重恶劣的经济影响和社会影响。比如，雨季的施工，突发强暴雨，会将开挖的路基冲垮，加上边坡的排水设施遭到破坏，洪水还可能冲毁原来的高速路面，造成交通中断。因此，施工期尽量选择在春冬季节，能够规避突发不良天气的影响。其次，做好新旧高速公路路基衔接处稳定性的检验，施工前安排相关的质量检测机构的工程技术人员对接壤处路基的稳定性进行检验，获得标准数据信息后，结合地段区域岩土地层结构和水文历史变迁条件，参考地层自然沉降数值，采取相应的技术措施，指导拼接施工，有效降低新旧路基沉降差。再次是优化拼接施工作业环境，新旧路基的拼接施工就是灰土、粉煤灰土材料的填筑振实、压实、碾平工序，需要控制的要点是填筑压实前，对基础环境进行清理，清除表面的杂物、石块、垃圾、柴草等，局部需要特殊振实的要采取措施进行压实碾平，以保证填层结构的科学性需求。

2 做好新旧路基的沉降观测

保持改扩建后的高速路面与原高速路面平整，不存在明显的沉降差，是高速公路扩改建工程中最主要的施工技术要求，因此，必须搞好新旧路基的沉降观测，以判定产生沉降差的速度和程度，有针对性地改善施工工艺。具体做法是，在新旧路基相同的位置，选取多个断面，作为沉降观测点，预埋沉降板，对新旧路基拼接施工过程产生的沉降情况进行检测，针对沉降数据信息的变化调整施工工序、技术或者建筑材料。最大限度控制沉降差。

3 高速公路扩改建工程中的路基拼接施工技术的应用

3.1 旧路路基削坡和台阶挖方施工的应用

根据有效缓解降低新旧路基沉降差的标准要求，选择合适的施工机械，以旧路基为参照物，按照施工技术要求，规范削坡和台阶挖方施工，使新路基随着旧路基的边坡不断提升，分层压实，整体碾平;局部需要振实处理的部位，采取措施，及早处理。比如，旧路的排水沟渠，附近区域相对湿度大，土层难以压实，需要翻开晾晒，满足压实要求后，进行压实碾平。

3.2 填筑材料压实碾平施工中的应用

路基的压实碾平是路基拼接施工的最主要的环节，首先选择合适的碾压推进机械，安排好施工工序，进行技术交底，开展安全生产培训;其次，按照底层、中层、上层不同的质量技术标准，对灰土的比例、翻松、填充的厚度的质量标准严格把握，分层压实碾平;再次粉煤灰的摊铺和新舊路基接壤处的技术处理到位，确保压实、碾平合二为一，整体路基面保持水平一致，结构相似，沉降度差没有明显差别，排水设施、走向，边坡防护设施等都与旧路基在技术标准上不存在明显差别，利于扩改公路工程建成投入使用后的日常养护措施技术与原来保持不变，有利于高速公路的整体维护。

4 结语

近年来，高速公路扩改建工程中的路基拼接施工技术在实践中有不少创新举措，高新技术设备、新建筑材料的应用，筑路机械的更新换代等与传统的施工方式、工艺、技术大有不同，因此，需要针对新形势下的高速公路扩改建工程施工的需要，对路基拼接施工技术等新的施工技术进行探讨研究，满足高质量的施工需要。

参考文献：

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