加强飞行车辆保障力量建设的思考

李岳芃

摘 要：随着经济水平的不断提高和科学能力的不断进步，我国民航事业的发展也进入快车道。但由于飞行架次、流量和密度的增加，给地面服务保障带来沉重的负担。飞行车辆保障作为地面服务保障的重点组成部分之一，是智能化建设的重要内容，是提升民航运输保障能力的重要保证。飞行车辆保障主要内容包括飞机牵引、飞机加油、乘客摆渡、场务服务、航材及物品输送、导航和飞行指挥等各专业车辆的保障。为了跟随民航的发展脚步，提高服务保障质量，本文从管理方法、法规制度、人才培养和信息化建设等方面介绍了加强飞行车辆保障力量建设的策略。

关键词：飞行车辆;保障;建设

0 引言

我国民航事业的蓬勃发展给地面服务保障带来了沉重的压力，作为地面服务保障核心之一的飛行车辆保障亦是如此。飞行车辆保障存在内容繁多、工作强度大、组织协调困难、管理分工不合理、法规制度不完善、保障人员的专业能力水平参差不齐、信息化智能化有待提高等问题。为了加强飞行车辆保障力量，确保为飞行安全提供了持续、有效、可靠的保障[1]。

1 飞行车辆保障的特点

飞行车辆保障是指机场机务活动、运输、导航飞行指挥和日常生活服务等一系列任务中满足车辆使用需求的过程。由于车辆种类繁多且任务有所不同，通常具有如下特点：

1.1 内容繁多

飞行车辆保障的工作贯穿于飞前准备、飞行实施、飞后服务的全过程。机场各业务和相关辅助业务大多需要车辆配合工作，因此飞行车辆保障内容繁多，主要包括以下两点：

（1）整个机场物资消耗巨大，涉及到燃油、航材、食物、药品、日常用品等方方面面，特别是在旅客出行流量大的情况下，各类物资源源不断消耗[2];

（2）当飞行架次、流量和密度的加大时，飞机牵引车、安全保障车、导航和飞行指挥车的工作量也急剧上升。

1.2 组织协调困难

飞行车辆保障的需求量大，车辆出动时机和出动强度各不相同，这对保障部门的组织计划和统筹协调工作带来较大压力。因为车辆保障在不同地点分散执行任务，各保障目标点的情况也不易掌握，再加上部分车辆不具备通信能力，需要依靠保障人员自身完成通讯，严重影响保障进度，通信不便也导致车辆保障任务改变困难，临时车辆保障任务调整难度大，严重制约统筹规划工作。甚至可能发生车辆重复往返保障目标点的现象，造成资源的浪费和保障成本的增加[3]。

1.3 技术保障复杂

随着创新能力的提高，各机场势必会在飞行车辆保障中大量引进科技水平含量高的设备设施，如静变电源机组、广播系统、智能通话系统、环境噪音监视仪、驱鸟设备、远程监控设备、远程调度系统、智能导航系统、空气压缩机、车载发电机等，这类设备通常操作流程严格，需要经过专业的培训和指导下才能熟练使用，而且设备组成结构复杂，需要生产厂家制定严格的操作规范，外场维修维护难度大，发生故障时需要生产厂家的技术支持到现场后才能完成故障的定位和解决，因此会严重影响保障能力[4]。

飞行车辆种类丰富，作用各有不同，主要包括：道路清扫车、跑道清扫车、扫雪车、摩擦系数测试车、巡道车、划线车、压路机、牵引车、交/直流电源车、气源车、充氧车、飞机除冰车、高空作业车、机场摆渡车、引导车、管线加油车、罐式加油车、运油车、充氮车、叉车和运输车等。各种车辆功能不同，因此维护保障工作要求也不尽相同，需要区分对待，某些类别车辆对保障人员的素质和技术能力要求较高。但机场各个保障人员来自于不同专业和岗位，个人文化、技术能力、素质和思维方式等方面的不达标可能会影响保障效果。

1.4 安全保障难

飞行车辆保障涉及内容多，范围广，因此在保障过程需要注意遵循不同的保障要求和制度，操作应符合安全操作指南。

由于保障的车辆类别多，部分车辆未及时更新换代在所难免，这类使用年限较长的车辆会出现零件磨损老化的现象，大大降低可靠性，而且故障率高，会造成严重的安全隐患。另外机场内飞机、车辆、机务人员、乘客流动性较大，各专业保障交织进行，车辆行驶中会合程度高，给安全保障带来一定的困难[5]。

2 飞行车辆保障力量建设方法

2.1 建立完善的车辆保障体系

建立完善的车辆保障体系。明确责任主体，优化体系结构，合理配置资源，同时完善各类规章制度。针对各类保障内容，组建和成立专门的保障小组，能够迅速投入到机场的车辆保障工作中;增加预制方案，针对各种保障对象，每年从其他小组抽调培训数月，主抓协同合作，熟悉保障环境和保障要求，训练保障方法;增加应急保障小组，熟悉保障方法，掌握保障技能，成为重要的后勤储备力量。

2.2 建立信息化保障系统

飞行车辆保障是民航后勤服务保障的重点，涉及范围广，统筹协调困难。因此建立信息化保障系统必不可少。

（1）建设综合程度高、处理速度快的信息化保障系统能够实现资源的统筹管理和合理分配，避免组织的混乱、保障效果不佳和人力财力物力的浪费，提高保障效果，缩减相关开支。

（2）建立自动定位、远程监控的信息化保障系统能够支持各级控制系统与保障车辆间的沟通互联，实现远程数据的采集和传输、控制中心分析和决策结果的传输、远程监控和指导现场保障工作等功能，大幅度加强保障效能。

（3）针对某些具有风险的场合，应当开发无人驾驶的专用保障车辆快速完成相关保障工作，减少人员的损伤和经济的损失。

2.3 组织保障演练，强化保障人员业务水平

飞行车辆保障具有复杂性、多元性和高风险性，因此飞行车辆保障应当有一整套完整、科学 、准确、包括应急处置方法的防范措施。为提高保障速度，发现保障方法中的纰漏，机场应当时常组织保障演练，旨在提高保障人员的保障水平，加强管理人员的统筹协调能力。

2.4 新车辆及设备的引进和使用

随着飞行车辆保障的任务不断加重，部分车辆和设备难以满足实际使用需求。因此有必要从国内外引进技术先进的新型车辆设备。如三合一跑道除雪车、GBAS地基增强系统、瑞典ASFT跑道摩擦系数测试车等。

三合一跑道除雪车能够应用于跑道、滑行道、联络道、机坪等区域的除雪工作。三合一跑道除雪车采用前置雪铲、中置滚刷、后置鼓风机进行除雪。具备同步设置功能，也可独立控制，质量性能稳定可靠。

GBAS地基增强系统整合国内地基增强资源，建立高精度卫星导航服务体系。能够实现实时高精度导航定位服务。

瑞典ASFT跑道摩擦系数测试车采用车载一体形式，能连续、精确、实时地测定跑道的滑动摩擦系数值，且误差值小。利用跑道摩擦系数测试车能够随时掌握跑道摩擦系数的变化，保证机场飞机起飞和降落安全，提高机场安全保障的能力。

3 总结

本文针对目前飞行车辆保障中存在内容繁多、工作强度大、组织协调困难、管理分工不合理、法规制度不健全、服务人员的专业能力参差不齐、信息化水平有待提高等问题进行了分析，并从增加完善车辆保障法规制度、建立管理体系、组织保障演练、人才培养和信息化保障系统建设等方面提出加强飞行车辆保障力量建设的途径，具有一定的现实意义。

参考文献：

[1]孙远岭.加强多机种飞行车辆保障力量建设的思考[J].军用汽车管理，2004（4）：35-36.

[2]张方，徐为军，莫英俊.新形势下航空兵场站飞行车辆规范化保障问题思考[J].汽车运用，2013（10）：10-11.

[3]张爱民，刘艳军，张春润，等.加强战区车辆装备保障建设的思考[J].军事交通学院学报，2016（5）：29-31.

[4]李志明，覃达安，邓卫东.加强边防部队车辆装备保障信息系统建设的思考[J].汽车运用，2012（3）：18.

[5]张军科，邹涛，黄剑.加强应急条件下车辆装备保障能力建设的思考[J].汽车运用，2010（2）：15-16.