公路路基高边坡锚杆防护施工技术探析

杨水锋

摘 要：公路建设影响着社会经济，对于高边坡来讲，使用锚杆防护施工具有较好的作用。基于此，本文详细分析了技术概念、原理、施工要点和质量控制等，旨在提升公路建设质量。

关键词：公路路基;高边坡;锚杆防护;技术管理

中图分类号：U416.14 文献标识码：A

0 概述

公路作为现代交通中极为重要的一种交通运输方式，需要在实际使用的过程中面对各种复杂的使用环境以及多变的突发情况，因此，公路建造的各类基础设施就显得极为重要。公路的路基建造在整个公路建造的过程中是最为基础的部分。公路的路基对整个公路起到支撑和保护的作用，因此在保证整段公路的建造质量中有着非常重要的作用，尤其是公路的路基高边坡的防护工程中对于路基的稳定性有着较大的影响。因此，在施工的过程中，为了保证整个路基高边坡稳定和安全，应该在施工的过程中采取相应的专业技术对其进行保护，并且在施工时更要严格的按照设计要求和施工的标准进行建造，以此来保障整个工程的建造完成。公路路基高边坡的防护工作要使得不论在何种使用环境下，都能够较好的保护边坡的稳定性，使其能够在较长的时间段里稳定、安全的使用。

1 锚杆结构的基本原理

锚杆技术作为一种处理公路高边坡施工问题的技术，在技术原理上有其独特性。通常来说锚杆具有锚头、锚固段以及自由段三个部分组成，此外，还有支架等配件结构。在锚杆的组成部分中，锚具以及保护帽和垫板是非常重要的，也是锚头的主要组成部分。而锚头的作用就在于能够对于锚杆的外部产生一定的固定作用，而锚头正好位于锚杆的张拉固定的施工段。锚固段的作用是能够有效地将远端土层的拉力进行传递，锚固段设定在了稳固的岩土层中，即可以将远端土层的拉力传递到岩土层中。

2 影响公路路基高边坡锚杆防护稳定性的因素

2.1 坡长

坡长是影响公路路基高边坡锚杆防护施工效果的核心因素，通常来讲，当外界降雨量相同时，坡长越大，形成的径流量就越大，如果坡度过长，高边坡上方也会淤积大量的泥沙，水流速率不断下降，渗入量日益增加，径流量逐渐减少。径流量对公路路基高边坡稳定性产生严重破坏，因此，施工人员要妥善控制坡长。

2.2 坡度

公路路基高边坡的坡度对径流冲刷性能的影响较大，如果坡度过大，径流的冲刷效果越明显，待径流冲刷能力达到一定的阀值之后，会降低公路路基高边坡结构的稳固性，对地基产生严重破坏，故加强公路路基高边坡坡度控制至关重要。另外，受土质因素的影响，公路路基高边坡施工强度不断下降，土壤颗粒大小不均匀、孔隙率也不同，严重影响了公路路基高边坡的可靠性。因此，为了进一步提升公路路基高边坡锚杆防护施工质量，勘察人员要对该地区的地质条件进行全面勘察，制定合适的锚杆防护施工方案。

2.3 土质

土质因素主要是土质结构与土质硬度的影响。土壤的颗粒大小、土质类型、孔隙度、含水量以及成分都是对于公路路基高边坡的施工以及地基的施工具有决定性的影响的。所以要保证公路路基高边坡锚杆防护施工的有效性，就必须要提前对水文地质情况进行详细的调研，从而进一步决定最为合适的施工方案。

3 公路路基高边坡锚杆防护施工技术要点

3.1 锚杆孔的测量和放线工作

公路路基高边坡锚杆孔的施工过程中，由于会涉及到许多影响因素，因此进行具体施工的过程中，一定要严格的根据设计要求进行测绘施工。在进行现场施工时，先要确定施工的锚杆孔位置，然后依靠相应的仪器设备进行施工数据的测量，在确保施工数据的准确之后即可进行施工。施工时由于锚杆实际的高度会对其实际的作用产生影响，因此施工之前应该首先对锚杆施工的具体位置进行分段，并且要根据施工的具体要求对于锚杆的分段进行间距的调整，以此来保证其能够较好的满足施工的建造需求。除此之外，如果在进行施工的宽度测定的时候，应该就施工的实际环境进行必要的调整，使其能够在满足设计要求的情况下，能够更好的适应当地的环境，并且使得锚杆孔的测量能够更好的进行，在实际建造时的各项数据都能较好的符合设计要求，为之后的各个施工步骤的进行打下良好的基础。

3.2 机具就位和造孔

在进行公路路基高边坡锚杆防护的建造时，要进行一定的钻孔操作，但是在钻孔之前一定要先行对施工工地的坡面平整度进行一定的测量和评估，在确保其满足设计施工的要求时才能进行。施工的过程中，应该根据施工之前所得到的测量数据来合理的安排施工工具的摆放，以此来对混凝土框架在坡面之上进行必要的浇筑，使得机具能够在施工过程中有效的固定，保证施工的稳定性和安全性。如果在施工过程中出现了局部架空的状态，则应该使用M7.5水泥砂浆砌石进行补平，以此来保证机具工作平台整体的稳定性，提高整体施工的效率。对于施工过程中所出现的各类误差和实际问题的解决程度，都应该严格的按照施工的设计要求进行合理的规避和解决。在进行整体打孔作业的时候，应该尽量保证不会对周围的岩层形成过大的干扰，防止因为施工作业而造成周围地质的变化。打孔时应该尽量保持形成的钻孔能够在一条线上，完成相应的钻孔工作之后要及时的利用专用材质的软管对形成的孔洞进行清理，并且清理时间不宜过长，防止清理过程中出现新的问题。在整打孔、清理工作完成之后，要将施工前特别制作的孔塞将形成的孔口的进行堵塞，避免孔洞在长时间的暴露之下被散落的沙石以及和其他的碎物堵塞，从而影响到后续施工的进行。钻孔工作进行的时候，应该要切实的根据当地实际岩土情况进行钻头的选择，使得整体钻孔工作能够更好的进行，尤其是如果当地的土质属于砂性或者较为松散的土性，应该及时的选用套管钻孔技术进行钻孔，保证钻孔的质量和安全。

3.3 锚杆的制作和安装

在锚杆的制作阶段必须严格按照设计要求进行材料的选择，使其强度能够达到设计要求，使其质量得到保证。对于钢筋的截取需要按照设计的要求进行截取，保证锚固段和自由段的长度是已知的，可以通过测量获得。对钢筋以及一些其他钢材料进行必要的防锈蚀处理，可以用无氯石油沥青进行钢筋表面的涂刷工作，等到防锈层彻底凝固和干燥后方可投入使用并妥善保管不能沾染泥土。在安装前，更要仔细检查孔洞的处理情况，保证其内部没有碎块和垃圾影响施工效果。在进行安装的过程中，要用人力把锚杆深入到之前钻好的锚孔中，使其达到设计深度并进行下一步的操作。若是沒有达到设计深度，则需要拔出来，对锚孔进行必要的清理，在放入锚杆，直到达到了设计的深度。

3.4 锚固的注浆

为了能够获得良好的施工效果，水泥砂浆的制作过程需要采用3个月内生成的硅酸盐水泥做原料进行制作。其中的水灰比需要按在0.40～0.50之间，进行必要的搅拌，泌水率保持在2%左右，使制作的水泥砂浆能够满足相应的施工要求。一些特殊的锚孔施工需要添加速凝剂，这些都需要根据具体的要求进行。另外，膨胀剂以及相应的骨料也是根据具体的施工情况进行添加。其中的浆液应该时刻进行搅拌，直到灌浆结束。在进行搅拌达到预期的黏稠度后，将浆液注入储浆桶中，待达到规定的量后进行注浆操作。在进行注浆的过程中，指导该孔灌满才可以进行下一个孔的注浆操作。在灌浆的过程中，需要注意孔洞中气体的排出，使浆液能够紧密贴合在孔壁上。采用孔口灌浆，孔口返浆。其中的浆液要求需要超出设计很多，使其能够更好的将锚孔填满。完成注浆操作。

4 施工过程中的质量控制要点解析

4.1 錨杆孔的塌陷以及处理办法

在进行锚杆孔的钻造的过程中，由于土壤结构并不十分牢固的问题，可能导致锚孔内壁坍塌、掉块，以及的情况出现，使其不能够正常进行有效施工。在这个时候可以采取一些必要的措施，保证在进行钻造的过程中，可以有效的进行。一是利用黏土和水泥进行封闭，使其内部的土壤获得良好结构应力，根据需要在进行必要的钻造使其能够更好的进行施工作业。除此之外，还可以在采用扩大孔径的方法，将钻孔直径进行必要的扩大，从而重新获得良好的施工环境，但是这样的做法，对于需要重新安排施工方案成本较大。因此如非特别需要，还是不建议采用这种方法。

4.2 卡钻以及钻头断裂在孔径内的处理方案

由于地质环境较为复杂，在进行锚孔钻进的过程中，不可避免的会出现卡钻的现象。当卡钻出现后，需要根据具有对空气的压力进行适当的加大，将周围的岩粉进行吹走，使钻头有着足够的空间进行腾挪，并缓慢的进行开钻并上下锤击了，然后再吹净周围的岩粉，如此反复，直到钻头被拔出来为止。在一些施工的过程中，由于各种原因，导致钻机在工作的过程中，将使钻头断裂，落在的钻孔中，应利用钢筋将钻头进行震荡操作，并利用空气压力将周边的岩粉吹净，只有这样反复的进行操作，最终让钻头活动并取出钻头。但是有些较深的钻头太深不易操作，这时候就需要重新规划钻孔了。新钻孔的倾角不宜有较大的改动，主要以避开原钻头的位置即可。

5 结束语

综上，在公路路基施工中，高边坡的防护至关重要。在施工前，需要做好测量工作，确保各项数据的准确，同时，严格按照设计要求，结合施工环境，有序进行各项施工工作。另外，应按照相关规范，有效协调技术与环境，控制整体施工质量，提高高边坡的最终施工质量。

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