地铁车站安全管理的风险及应对方式探讨

张辉

摘 要：施工单位在地铁车站土建施工过程中，须进行技术层面的深入研究，在保障工程项目整体稳定和安全的基础上，完善地铁车站土建施工围护结构施工质量的设计。地铁车站工程项目的建设过程中，须重点监控结构施工和底板浇筑的实际结构强度，全面提升地铁车站土建施工建设工程的经济效益、安全性能。

关键词：地铁车站;安全管理;风险;应对方式

中图分类号：U231.3 文献标识码：A

0 前言

站在实际角度分析，地铁作为城市交通体系中关键性的构成部分，在减缓城市交通压力方面，强化城市交通运输水平方面起到了十分重要的作用。现如今，随着地铁工程项目建设数量、建造体量的提升，社会对于地铁车站的施工品质也提出了全新的标准。因此，作为地铁车站的承包企业，应该在整合分析施工安全风险因素的基础上，选用实效性强的应对措施优化相应的问题，以此管控施工安全风险，保障施工安全，继而确保施工品质达到预期目标。由此可见，对于地铁车站工程项目的施工安全风险因素、安全风险管控对策进行研究很有意义，下文将对此作出陈述。

1 地铁站工程施工安全风险

1.1 施工安全风险管理的概念

对于地铁车站工程项目来讲，施工安全风险管控指的是，在工程项目全过程中对地铁工程项目的施工行为、施工建材的使用、施工技术的使用以及施工机械的使用中可能会遇到、已经遇到的安全风险严加管控。换言之，唯有工程项目的承包企业认识到施工安全风险管控工作的关键性，并且选用了实效性强的措施对风险源作出了管控，这样才能降低施工阶段质量安全问题产生的可能性，从而保障施工品质，促使工程项目的整体建设效果达到预期。

1.2 施工安全风险识别的基本准则

（1）动态化的基本准则。在地铁车站工程项目开展期间，主要会在施工阶段存有安全风险，因此工程项目承包企业，应该委派专人对施工场地实行动态形式的监管，用以做好随时察觉安全风险，及时要求施工人员更正施工行为，以此处理好相应的安全风险，确保施工安全。

（2）全面分析的基本准则。基于地铁车站工程项目的施工安全风险识别工作，主要对施工期间可能会突遇的安全问题，风险因素等作出全方位的分析与预测，用以为施工活动的顺利开展提供保障。

（3）系统化的基本准则。对于地铁车站工程项目来说，施工安全风险识别工作的有效落实，应在风险管控系统之上进行，因此相关工作人员应该对系统的构成要素做出全方位的分析，继而识别出系统中可能存有的安全风险，如此才可以保证工程项目的顺利开工，确保施工品质达到工程设计标准。

（4）合理化的基本准则。地铁车站的安全风险识别应以工程项目的实际施工情况、工程特点、风险识别理论为参照根据，用以保证识别结果具备很强的精准性、真实性。

1.3 施工安全风险源

（1）施工环境风险。涵盖了附近建筑物可能损毁的风险、附近路面可能毁损的风险、四周管道线路与通信线路等管线的破坏风险、工程场地水文环境风险、天气条件风险、交通运输承载量的风险、路面施工项目的影响风险，等等。在评价施工环境的风险源时，相关技术人员可以选用定量分析综合专家评估法，以此界定风险后果的等级。

（2）施工技术风险。一般状况下，施工技术风险囊括了安全管控方案风险、基坑开挖支护施工技术风险等，此类安全风险也可运用定量分析综合专家评估法，界定风险等级。

（3）施工体系风险。在地铁车站工程项目实施阶段，施工体系风险主要涉及场地工人的操作风险、安全管理制度的落实风险、安全文化的创建风险、工程监理风险等。通常情况下，这类风险源主要使用专家评价法界定风险后果的等级。

（4）特殊性风险。此类特殊性风险，指的是从事特殊作业工种的安全风险、操控特殊机械设备的安全风险等，在界定风险后果等级时，相关技术人员会使用计算、分析以及评分的方式落实。

2 现阶段地铁车站土建施工中存在的问题

2.1 对结构施工和底板浇筑的关注度不足

地铁车站土建施工的施工团队须及时发现施工过程中存在的问题，支撑设计对地鐵车站工程项目设计较为重要，会影响地铁车站工程承载力、安全性。对结构施工、底板浇筑的关注度不足，与此同时，地铁车站工程的支撑设计不具备应有的围护结构施工质量，边坡土体稳定性和安全性未达到要求。实践施工中对结构施工和底板浇筑的关注度不足，降低了工程的经济效益和安全性能，破坏了土体强度。在结构施工、底板浇筑中增加了资源和能源的消耗量，阻碍了建筑行业的可持续发展。实践中支撑设计存在许多问题，施工单位应避免因施工技术问题导致的周边地质环境破坏，保障地铁车站工程的结构强度。

2.2 结构施工和底板浇筑的安全风险防控不足

传统地铁工程不关注坑内土体结构，坑内土体结构强度不满足要求。在地铁车站工程设计施工的过程中，应更重视地铁建设的安全性能，可提升经济效益。结构施工和混凝土浇筑过程中须综合考虑工程建设对周边地质环境的影响，以此为前提，设计出科学、合理的重大管线施工和支撑构造方案。防水性问题是地铁车站土建施工建设中常见的难题，施工团队在实践中未及时改进结构施工和底板浇筑，未采取更优化的质量管理措施，导致实践中的地铁车站工程开挖出现偏差，未充分发挥控制措施的作用。由于混凝土浇筑措施中的设计环节存在问题，破坏了边坡土体的承载力和承载能力，增加了结构施工和底板浇筑的施工安全风险，导致地铁车站工程出现质量缺陷。地铁车站工程基坑荷载计算、围护结构设计中支撑体系存在质量问题，建设原材料不符合相关的要求和标准，在实施混凝土浇筑措施时，无法满足深基坑质量管理措施的使用要求，降低了结构施工和底板浇筑的强度，导致出现安全事故。

3 提高地铁车站土建施工技术水平的策略

3.1 加强地铁土建结构施工的安全风险防控和承载能力

施工团队应加强地铁土建工程结构支撑体系的安全风险防控和承载能力，严格控制支撑设计质量，满足结构支撑体系的建造标准，提升地铁车站工程的质量。施工团队在建设结构施工和底板浇筑的过程中，应树立严格的施工标准和规范，按照设计要求检测结构施工中支撑体系的质量，优化环保程度，协调工程设计。由于在不同类型的结构施工和底板浇筑设计过程中，客观情况存在差异，施工团队须明确结构施工的客观情况，根据实际信息、实际施工情况调整施工的具体方案，进行更精准、协调的重大管线支撑构造。施工团队对地铁车站土建施工构件进行建造的过程中，须严格把控深基坑施工材料的质量，确保其现场的材料和机械设备的性能。为了保障城市交通网络的安全发展，须加强地铁车站工程基坑荷载、围护结构的技术控制、深基坑施工等管理，提升地铁车站土建施工质量。地铁车站工程项目建设过程中，须重点监控结构施工和底板浇筑的结构强度，全面提升地铁车站土建施工建设工程的安全性能和经济效益。

3.2 科学布置地铁施工的支撑体系

为了布置科学合理的支撑体系，工作人员必须在构建过程中充分体现工程结构设计模式和施工方式，满足地下结构施工和底板浇筑中结构布置的布置要求。为了得到更优质的围护结构施工质量，地铁车站土建施工的工作人员应做好土层地质信息的勘察记录。实践过程中地铁车站需要较强的承载效果，充分发挥支撑结构的功能，以严格的设计和施工规范，提升结构施工和底板浇筑自身的功能。地鐵车站土建施工中，应建立健全的深基坑质量管理措施，有效解决实际施工中存在的质量问题。在支撑设计的技术控制过程中应用深基坑质量管理措施，提高地铁车站土建施工质量，在深基坑质量管理措施应用中优化施工技术，可延长地铁车站工程的使用寿命，提升深基坑质量管理措施的技术性、科学性。地铁车站工程的施工过程必须重视落实前期的施工设计方案，保证地铁车站土建施工的结构强度。

3.3 重视施工的技术要求和混凝土浇筑措施

岩基结构施工和底板浇筑中须根据基坑开挖的具体情况选择施工方法，避免地铁项目施工过程中基坑周围结构发生变形。结构施工和底板浇筑应结合深基坑施工结构类型，充分考察地铁工程当地的地质水文情况，按照地铁车站工程施工的支撑结构要求，制定基坑开挖方案。结构施工和底板浇筑中，工作人员须重视施工的技术要求和混凝土浇筑措施，按照具体的施工要求选择基坑深基坑施工方式。应把控施工设计的实际情况和需求，充分发挥结构施工和底板浇筑的功能，提升施工设计质量与水平。在施工安全防控的过程中，应严格把控施工和设计的标准要求和环境效益进行施工。强化地铁车站土建施工的安全风险防控，应合理选择支撑体系，施工单位在地铁车站土建施工的施工过程中，须对技术层面进行深入研究，在保障工程项目整体稳定和安全的基础上，提升地铁车站土建施工围护结构施工质量。施工团队在结构设计施工过程中，应严格落实混凝土浇筑措施，堤型设计工作、混凝土浇筑措施是工程结构设计中的重要环节，与结构施工、底板浇筑的混凝土浇筑功能、建设质量相关。工作人员应重视结构的混凝土浇筑措施，达到更科学合理的承载效果。

4 结束语

综上所述，结构施工和底板浇筑过程中，须重视地铁车站工程的结构施工和底板浇筑建设。为了满足地铁车站土建施工建设中的标准和要求，施工人员应重视结构施工和底板浇筑的过程、混凝土浇筑措施，工作人员应采取更严格和谨慎的态度，投入于设计和施工的过程。进行构造设计的过程中布置科学合理的支撑体系，充分发挥结构施工和底板浇筑的功能，以严格的设计和施工规范，提升结构施工和底板浇筑自身的功能。地铁车站土建施工建设中施工安全管理需要建立健全严格的深基坑质量管理措施，有效解决实际施工中存在的质量问题。

参考文献：

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