关于地铁通信中的无线系统和网络优化技术的研究

闫春刚

摘 要：本文将详细介绍地铁通信内无线系统的主要构成与覆盖方法，通过专业的研究与调查，精准找出无线通信系统内部网络优化技术的具体应用，可将其运用到具体的算法与基本内容的优化内，从而增强地铁通信的传输效果。

关键词：地铁通信;无线系统;网络优化技术

中图分类号：U231.7 文献标识码：A

0 引言

在城市交通压力急速增加的今日，地铁可有效缓解城市内部压力，给更多的城市居民带去出行便利。由于地铁运行的整体状态处在地下，其无线系统传输的效率将极大影响通信系统的运行效果，相关人员应借用网络技术的优化来强化无线通信系统运行的科学性、稳定性。

1 地铁通信内无线系统的主要构成

1.1 系统内部构成

在搭建地铁通信无线系统的过程中，相关人员可严格遵照相关经验，即在当前阶段我国内部的地铁通信系统多使用以TETRA为主的数字集群无线系统，该类系统带有辐射范围广、兼容性强等优势。针对目前地铁通信无线系统的内部组成来说，其多由网络基础设施、移动台组成，在应用移动台期间，可将其主要分成便携移动台、车载移动台与固定移动台等，根据其内部性能执行对应的工作内容;而对于网络基础设施来说，技术人员需将其分成调度平台、基站等内容，两种工作内容既带有联结性，又存有些许区别，可借用数字集群无线系统来完成数据传输、数据整理与数据采集等工作，继而增强系统运行的整体效果。

1.2 覆盖范围

随着现代社会人们出行方式的增多，各类交通工具充斥着城市内部的交通系统，而地铁属较重要的交通工具，为更好地给人们出行提供便利，地铁系统需实行一定的网络覆盖，继而有效达成人们出行的通信需求。若相关城市内部网络的通信系统较便利，其不仅能让广大乘客在地铁内进行适宜的通信交流与休闲娱乐，还能借用多项电子设备来完成相关数据操作，也就是说，当地铁内部的无线通信网络设置较合理时，地铁内部的各项系统才能更好地运转与维持。若想科学铺设地铁内部的无线网络体系，相关人员应在日常工作与生活中对其内部的网络系统实行科学规划，在保证多个位置的合理覆盖后其网络系统的运转将更为健康。在当前的地铁系统内，相关人员应利用适宜的网络优化技术来覆盖该系统内的每处位置，即使该系统下的每个乘客与管理人员都能接收到正常的网络通信，尽可能保证无死角的覆盖[1]。通常来讲，正常的网络系统覆盖范围有列车隧道、地铁站台与地铁站大厅等。

2 地铁通信中无线系统的覆盖方式

在当前的地铁通信无线系统中其网络覆盖的范围主要包含控制中心、行驶区域、车辆运行区域与站台站厅等，基于各个位置的不同，其无线系统的覆盖形式也有所区别，技术人员应采用适宜方案来确认其合理、科学的覆盖方法。

2.1 控制中心

针对地铁内部通信的无线系统中，其在正式运行期间，控制中心多为该系统内部的核心区域，其主要负责管控地铁站内各个地区信号具体的传输状况。当控制中心在开展无线网络的传输与覆盖时，相关人员可将其分成不同情况，比如，若控制中心的整体规模不大，其在实行无线网络的传输与覆盖时会巧妙借用室外天线信号来进行信号传输，该类传输带有极强的信号优势，再通过对区域内部基站的搭配来完成信号的全覆盖，从而高效将信号扩散到所有的地铁无线系统内。同时，当控制中心内部的整体规模很大时，其在开展无线网络的覆盖时，会主动借用室外信号中的铁塔，在与室外天线搭配的过程中，可高效完成信號全覆盖的最初设定目标，继而增强信号传输期间的科学性、可靠性。

2.2 行驶区域

针对此前的地铁内部工作人员的信号传输经验来看，行驶区域也要进行一定的信号传输管理。一般来讲，工作人员可将行驶路段划分成多个区域，如隧道管理区域、地面管理区域与高架管理区域等，由于不同区域内部信号的传输位置不同，也存有一定的盲点区域，为适时缩减因信号盲点而带去的负面影响，工作人员可在铺设该区域无线系统期间，借助漏泄同轴电缆来完成区域信号的覆盖工作，即有效提升区域信号的覆盖范围。在应用漏泄同轴电缆的过程中，相关人员应采用科学方法提升网络信号内部覆盖的均匀度，及时缩减其他信号给原信号带去的干扰，在不同区域中传递对应性信号可有效增强信号传输强度，适时提高该项工作的运行稳定度，继而加强信号整体的传输效率，促进行驶区域内相关信号的传输效果。

2.3 车辆区域

车辆段也是地铁网络信号传输的重要工作内容，基于地铁内部的工作环境处在地下，其在信息调度、传递与运行时皆要借用于无线网络。在地铁系统运行期间，其内部的线路带有较高的复杂度，针对其地形来说，也存有极大差异，因而在设计车辆无线网络系统的过程中，相关人员应高效融合车辆段内的干扰强度、信号干扰源的具体数量与车辆的具体位置等，有效增进该项工作的科学性[2]。

比如，在设计周遭建筑结构较少、地理位置相对空旷的区域时，基于其特殊的地理位置，该地区的信号干扰程度不高，受其具体环境影响，该区域仍存有较少的基站数量，也会给正常信号的传输工作带去干扰，严重影响其信号传递效果。在该类车辆段中，工作人员可在该系统的顶部布置天线，借用适宜的天线设计来完成该地区的信号覆盖，从而有效增强该类信号传输的顺利性。

2.4 站台站厅

工作人员在实行站台站厅的无线系统设计时，其内部的无线网络会将电缆安置在对应的隧道内，若列车处在高速行驶的状态中，其会给该处的信号带去一定的干扰，有效缩减了系统内部信号传输的稳定性。在优化处理无线系统内部的覆盖状况期间，工作人员可适时优化布局站台站厅的内部网络体系，使网络系统在与该体系巧妙结合的过程中增强无线系统整体的抗干扰性能，高效保障信号传输的科学性、完整性。此外，工作人员在搭建站台站厅内部的无线网络系统时，还要适时改进换乘车站周围的出入口，利用吸顶天线结构的优化与射频电缆的增加来改善相关系统的运行效率，再借助交叉布置形式来调整其内部的结构关系，继而达到信号稳定且高效的传输需求。

3 网络优化技术在地铁通信无线系统中的实际应用

3.1 算法优化

3.1.1 改善發射功率

在发展地铁通信无线系统的过程中，相关人员可采用网络优化技术来更新其系统算法。针对算法中的发射功率来说，工作人员在优化处理该项任务期间，要实时监测系统内部发射功率的具体运转状况，借用对相关算法的适时优化来确认内部功率的预警值。若在相关信号传递期间，其信号内部的电平信息接触到预警红线，该系统中的预警装置会自动启动，通过对相关网管的提醒来适时调整信号内部的发射功率，帮助其改进到此前的正常状态，缩减了因突发问题而带去的负面影响。此外，在管理发射功率的过程中，该项工作也存有较大的动态变化，要根据该阶段的具体情况来完成参数内容的调整与改变，有效降低问题产生的几率。

3.1.2 优化内耦合器的参数

在优化处理内耦合器的相关参数时，工作人员可借用云计算技术与大数据技术，利用该项技术的科学性来增强基站耦合器内部运行参数的合理性。相关人员在日常工作中需适时监测系统内部耦合器的参数变化值，根据其数值的变化与相关算法的优化来完成参数信号的动态调整。工作人员在具体工作中还可将信号传递状况与耦合器内部的耦合方向高效融合，使其信号传输方向与具体运行方向保持一致，提升基础运行要求的合理性，使内部系统的运行变得更为稳定[3]。

3.1.3 完善技术参数

在完成耦合器内部运行参数的优化后，在实行算法计算的过程中，工作人员还需及时优化其内部技术参数。依照此前的工作经验可知，若地铁内部信号实现完全覆盖，其基站内部的谐波也会给相关信号的传递带去些许干扰，在改进系统内部技术参数的过程中，工作人员需适时掌握该系统运行的具体状况，及时调整技术参数内容，在完成相关检测后，还要将该测试结果与相关功率实行科学计算，找出适宜的发射功率，及时改善系统运行效果。此外，工作人员还应在日常工作中使用数据库技术，即利用该技术来适时记录系统内部的技术参数，定期更新相关参数内容，有效加强该项技术参数的有效性、时效性。

3.2 基本内容优化

技术人员在发展地铁通信无线系统的过程中，要借用网络优化技术来改善该系统内部的基本内容。

一般来讲，地铁内部工作人员在日常工作中需适时优化网络技术，将该项技术灵活运用到通信无线系统内，有效增强通信网络内部运行的成熟度，为信号传输的稳定性创造适宜条件，高效提升运行环境的稳定性、安全性。具体来看，地铁站内部在实行信号传输期间，其内部网络系统的设计要严格遵照国家设定的法律与管理措施，利用各项举措的科学性来加强信号传输时的合理性、可靠性。在具体优化无线系统的整体内容时，相关人员需适时改进网络传输技术，借用该技术与无线系统的结合来增强信号传输的整体优势，实时监测区域内部覆盖信号中的各项内容，及时发现其在运行时遭遇的潜在运行问题，在查出生成该类问题的原因后，其解决的方式将带有明显的针对性，适时优化其内部的运行状况，继而增强无线网络系统内部信号传输的时效性、安全性。

4 总结

综上所述，当前城市居民常用的出行工具为地铁，其带有安全性强、载客总量大与运行速度快等特征，优化地铁内部的通信系统变得较为重要，工作人员需采用适宜的网络技术来改进通信传输质量，提升信号传输的稳定度。

参考文献：

[1]李渊，王丹.刍议地铁通信的无线系统覆盖和网络优化[J].数字通信世界，2020（7）：92+105.

[2]吴建华.地铁通信无线系统的覆盖及网络优化探究[J].通讯世界，2018（10）：98-99.

[3]张增平.地铁通信无线系统的覆盖与网络优化分析[J].通信电源技术，2018（5）：201-202.