软土路基处理技术在高速公路施工中的应用分析

杨晓轩

摘 要：今天，我国交通运输业发展迅速。为了保证高速公路的整体质量，必须加强和改进道路工程。在公路建设过程中，受到环境因素、技术因素等多种因素的影响。在道路施工中，不仅要控制地下施工的质量，而且在软土路基处理施工中，由于施工难度较大，要根据实际施工情况选择合适的施工工艺，既能保证软土路面的施工质量，又能提高我国公路工程的发展水平。

关键词：高速公路;软土路基施工技术;应用

高速公路是我国公路建设的重要组成部分。公路工程是社会经济发展中重要的基础交通工程项目。其施工质量的合理保证，为区域经济的稳定发展和交通技术应用质量的合理发挥提供了良好的基础。良好的施工技术和管理，主要目的是全面提高工程质量。我国在应用低层建筑技术方面取得了很大的成功，但也存在一些不足，需要各方进一步努力。

1 高速公路软土路基处理概述

路基软土通常是指软土、粘性土和含水量高的淤泥。由于软土的物质类型具有密度大、强度低、有机质含量高等特点，不仅含水量大，而且提高了软土基质的孔隙率，增加了施工难度，形成片状结构，在力的作用下使软土压实。因此，当发现软土类公路时，必须根据其特性进行处理，既能提高其稳定性，又能提高其可持续性。

2 高速公路软土路基施工项目的主要特点

（1）弱承载力。公路建设中软土路基的主要特征就是承载力过弱。在机械工程中，荷载性能差的特点基本上表现为：地下表面都不能承受压力，导致位置更加不利，结构破坏等现象在施工作业中对工程的安全稳定施工有重大影响。

（2）富水性。软土路基的主要特点是基底含水量过大，在应用中会产生一定的下积、结构裂缝、结构坍塌和不利沉降等现象。直接实施相关路基施工技术，导致工程造价增加，工期延长或延误，在一定程度上影响了工程质量。

（3）土体结构稳定性差。这个原因涉及多方面，如含水量大、承载力低、土体孔隙度大等，这些现象的发生对该技术在路基施工中的应用提出了更高的要求。同时，土体结构的稳定性较差。与常规路基下的高速公路相比，单位长度工程造价增加，工期增加，对工程的施工进度控制和工程造价控制产生了影响。

3 公路施工中软土路基的危害

3.1 路堤滑坡

在公路建设中，由于高速公路路基的建立是软土路基，如果软土路基的沉降会影响高速公路的安全，高速公路的稳定性会降低，进而无法保证高速公路路堤的质量。如果高速公路试运行，如果长时间装车，高速公路就会损坏，这就增加了建设成本。

3.2 路堤沉降

路基沉降问题产生的原因是高速公路施工过程中对软基路基施工处理不当。由于软土的压缩性很强，会对土体产生改良作用，在这种情况下，地基会严重破坏我国道路运输的安全，从而导致高速公路地基的大规模沉降问题。因此，施工单位应切实改善路基在施工过程中出现的问题。

4 影响软土施工技术的因素

4.1 道路运输条件

由于道路类型不同，使用条件也不同。例如，在简易道路的情况下，在软质基层的情况下，施工过程相对较小;对于高质量的公路，我们必须首先处理软土地基。只有这样，当软土地基的性能等级相对稳定时，才能进行后期施工工作。因此，施工单位在进行软地板施工时，首先要充分考虑施工条件，然后根据实际施工要求进行选择，根据软土路基质量选择最佳的施工工艺。

4.2 高速公路建设环境

根据以往的工作经验，软土路基的施工技术会受到施工环境的影响，即在施工过程中会受到气候条件、水型条件、地质条件等环境因素的影响。如果施工单位不按照建筑标准进行施工，就不能做好防水工作，导致大量雨水进入软土地基。

5 软土路基的施工技术措施

5.1 换填法

换填法是一种软土地基施工技术，常用于软土地基施工。换填法就是将结构稳定性高、含水量合格的土引至路基中，进行路基软土处理，以保证施工后路基质量的合格，保证工程开发的安全稳定，其中在换填法设计中，施工单位常用的置换土有粉煤灰混合土、矿渣混合土、碎石矿渣混合土。

5.2 冻结法

一般情况下，冻结法是利用人工冷却技术来达到冻结地层中水的目的。它既能提高其稳定性和坚固性，又能有效地避免地下水对深部建筑技术的影响，人工制冷技术通常有以下几种：一是采用二氧化碳膨润土和液氮;其次，通过将液压系统连接到机械制冷机上，冷却液可以流入地下，冻结潮湿的土壤，不仅可以增强土壤的强度，此外，冻结法还可以应用于各类土壤施工，特别是在地下水较低的情况下，大大提高了工作效率。

5.3 添加剂法

在软土基底施工中，通过对软土物质质量的综合分析可知，粘性土是软土的主要组成部分。因此，在施工过程中，可以在粘土地板中掺入外加剂，既可以提高软土地基的强度，又可以提高软土的压缩性，通常使用生石灰，因为它既可以使软土固结，又可以降低土壤中的含水量，能有效提高软土的稳定性，使生石灰在软土路基施工中得到广泛应用。

5.4 垂直排水固结法

垂直排水固结法可用于软土地基的生产，解决以下问题：排水固结法的原理是有效防止软土的沉降，如填土地基和高密度饱和软土。在荷载作用下，施工人员在施工垂直排水井时，应启动压力系统，同时利用所用压力排水管的电场，既能将孔隙逐渐排到地下，又能减少孔隙;此外，还可以对基础石进行修改，以逐步提高底层的强度。其中，电渗排水、真空预压和冲击预压等排水过程最为常见。

5.5 水泥搅拌机加固方法

在生产软土基层时，水泥搅拌桩可以起到基层加固的作用。其原理是用水泥作硬化剂，然后用搅拌机将软土和硬化剂混合到一定程度。搅拌后，软土和固化剂发生物理化学反应，形成高强度复合地基。但是，所有施工连接必须控制好，如高度、深度。搅拌机应与喷粉头叠加，高度控制在1 m以上。同时，硬化剂的用量应控制在1%以内，使软土形成高强度的优质凝胶颗粒。另外，施工结束后，应先将钻机吊离地面，然后打开空压机，清洗管道和管口内的残留物。

5.6 振密法

在软土的破坏过程中，不仅可以采用机械压实和压实方法进行压实，还可以通过人工填土的作用，将土体中的填料转化为桩体。此外，它不仅可以发挥周围土体的减振作用，而且还可以提高软土的密实度和土体密度，防止地基不均匀沉降。

5.7 强夯法

强夯法的目的是通过强夯来提高施工表面的强度，后续工程的结构稳定性和安全性。强夯法在公路软土路面施工中也经常采用，强夯法具有施工成本低、施工质量好、施工安全可靠等优点，高速公路软土路基施工过程中，施工效率高，施工质量好。強夯法不适用于高坡度路段的软基施工。其主要原因是动态压缩法的应用具有很高的振动力。应用于高边坡的地质构造中，容易引起崩塌、滑坡等地质灾害。

6 结束语

总之，在高速公路建设过程中，由于施工环境地形的复杂性和多样性，软土地基的处理方法会因地质条件的不同而有所不同，从而产生不同的处理效果。为了有效地解决高速公路软地板问题，必须将不同的设计技术结合起来，在软地板路基施工过程中，只有加强施工过程和施工工艺的控制，才能保证软地板路基的质量，这也可以促进我国公路工程的发展。

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