城市道路设计存在的问题及改进建议

赵梦威

摘 要：道路是城市建设水平的重要指标之一。近年来，我国城市化水平不断提高，大量的人口涌入城市，给城市的正常运行带来了压力，使道路建设面临更大的挑战。本文在第一部分对城市道路设计中存在的问题进行了介绍，在第二部分对改进设计水平提出了解决对策。

关键词：城市;道路设计;问题分析;改进建议

自改革开放以来，我国经济水平有了很大的提升，繁荣发展的经济推动各行各业快速发展。其中，道路建设水平作为与经济发展、日常生活紧密相关的一项事业，也有了长足的进步，不管是在数量上，还是在质量上，都有了非常大的进步。交通干线四通八达，道路网路紧密相织，它们既承载了社会大众对幸福生活的美好愿望，也见证了国家的发展。另一方面，道路设施的完善，反过来又推动了经济的发展，二者相辅相成，相得益彰，共同推进社会进步。然而，纵观当前我国在城市道路设计上的表现，仍然存在很多问题，能否意识到这些问题的存在，并能够利用新设计理念做到有的放矢、对症下药，决定了我国道路设计的发展前景，也影响着我国城市建设水平。本文正是聚焦于此，希望通过对城市道路设计中存在的问题进行分析总结，找出具有针对性的解决措施。

1 城市道路设计存在的问题

在追求城市发展速度的同时，必须确保城市发展的精度，以精湛的道路设计水平助力城市的发展。本文认为，城市道路设计中存在的问题可以概括为如下两个方面。

1.1 城市道路设计过于随意

城市是一项复杂的系统，学校、居民区、大型商场、写字楼、地下商场等承担各种工程的建筑物林立其中，在设计的过程中，应当结合整个城市的布局以及本座城市与周边环境的连接等因素进行谋划。然而，有些单位为了追赶施工进度，或者是为了降低设计成本，不愿意花时间对整座城市的布局进行考察，视野仅仅是停留在小范围内，使道路设计无法与城市整体相协调。

除此之外，还有一些单位在进行道路设计时缺乏长远眼光，往往是“为设计而设计”，把完成此次施工任务作为目标，这種观念无疑是错误的。城市内部各个要素之间相互制约，任何因素的变化均会对其他要素产生不可忽视的影响，如果不站在更高的视野上对城市道路进行设计，很有可能会对其他道路或周边建筑产生一定的影响，由此不仅造成重新设计的问题，而且也会浪费大量的资金。

1.2 城市道路容量不足

我国虽幅员辽阔，但城市用地是十分紧张的。随着城市人口数量的增多，这一形式将愈加明显，资源的紧缺压迫城市道路设计所占用的面积，给相关工作人员带来了巨大的难题。根据相关数据，我国城市人均道路占有率还不及发达国家的一半，尽管近年来我国城市面积在不断扩大，但这主要是对城郊区域及边界地带进行开发，城市中心面积率有所下降，而城市中心的繁华却吸引着大批大批的市民、游客，加之私家车数量的日益增多，市中心的道路呈现出超负荷运行的情况，难以实现预期的设计效果。

2 改进城市道路设计水平的有效措施

专业性较强、涉及因素众多是城市道路设计的特征，为了提高城市道路设计水平，应当从多个方面入手，从多个角度切入。本文认为，可以采取如下五项措施。

2.1 具备全局意识，实现道路设计与城市整体布局的相互协调

如上文所述，城市是由众多的人口、众多的建筑物组合而成的综合体，多种因素交错其中，相互影响。设计人员应当具备全局意识，摒弃随意和盲目的工作陋习，将视野放宽放远，延伸至整座城市及其与周边环境上，方能保证道路设计的合理性，做好道路布局和整体规划。同时，设计人员应当具备长远发展的眼光，面对城市发展的多元化需求，要找出重点内容，明确主线问题，结合城市的远景规划及国家出台的相关政策科学布局。

2.2 确定交叉口方式，合理布置道路间的联系

在道路交叉口的设计上，应当注重如下内容：（1）合理设计交叉口的数量，达到既能够满足实际的生活需求，又不至于因交叉口过多而导致交通事故发生率的增多;（2）交叉口的设计要根据交通量和人流量进行合理设计，当道路交叉口与城市主干道相连接或者涉及道路较宽的时候，应结合城市发展设置相应的地下通道或过街天桥;（3）科学规划交叉口的转角半径，一方面，平面交叉范围越大，平面交叉范围内的行程时间就越长，车辆和行人的随意性就越强，容易出现杂乱无序的局面;另一方面，转弯半径很小，自然会降低转弯车速，在改善了安全性的同时，容易带来堵车问题。究竟是选择大转角半径还是设计小转角半径，都不是随意设置的，而是要有充分的依据，而这个依据就是日常的通行量以及周边的道路环境。

2.3 重视道路纵断面设计，规范设计行为

纵断面设计是道路设计的核心内容之一，包括直线设计与竖曲线设计两大部分。在纵断面设计时，要掌握道路的最大坡度、最小坡度和最小坡长，保证竖曲线限制值是处于标准范围之内的。另外，还要完善道路的配套设计，根据周边情况进行防护工程、排水工程的设计以及交通设施等附属工程的设计。对于道路结构来说，还要设计每个结构层（包括路基、路面）的材料、厚度以及强度。

2.4 创新设计方式，实现混合交通分离设计

混合交通分离是确定各个道路区域功能的重要工具，绿化带、左右行车道、中央分隔带等都是交通分离的主要体现。设计人员应当遵循道路的规划、道路的实际功能需求等合理设计;同时，规范对于道路车道数量、宽度等内容有严格且具体的规定，设计人员应当熟悉这些内容，在做好实际调研的基础上开展设计工作。

2.5 转变设计观念，提高设计水平

城市总是处于动态发展之中的，而道路设计终归是要服务于城市的，因此，设计人员必须始终不断地更新自己的设计理念，提高自己的设计水平。为此，一方面，要加强对设计人员的培训，邀请行业内专家或者知名学者对设计人员进行培训，不仅要使其意识到提高城市道路设计水平对于提高市民生活质量、促进城市发展的重要性，也要将先进的设计理念传递给设计人员，确保设计技术是与时俱进的。另一方面，要大力吸引高素质综合人才，随着时代的进步，城市发展必然会向更高层次迈进，道路设计面临的挑战也越来越大，加之道路设计的专业性很强，对设计人员的专业素养的要求较高，需要新思想、新理念的注入，才能够推动道路设计迈向新台阶。

3 结束语

总而言之，乘着改革开放的东风，我国始终保持着高速发展的态势，城市化水平不断推进。道路设计是道路建设的起始环节，设计水平的高低决定了整个城市的运行是否高效，决定了社会大众的出行是否便捷，因此，必须从宏观上科学布局，提高战略思维，合理布局城市道路，回应社会大众对高效合理的交通网络的期盼。当前，诸如城市道路设计过于随意、城市道路容量不足等城市道路设计问题依然普遍存在，为解决这些问题，可以从具备全局意识，实现道路设计与城市整体布局的相互协调、确定交叉口方式，合理布置道路间的联系、重视道路纵断面设计，规范设计行为、创新设计方式，实现混合交通分离设计等方面入手。希望本文提及的上述观念以及措施能够在实践中发挥一定的作用，为开辟城市道路设计新局面、提升城市建设水平提供一定的思路。

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