混凝土桥梁检测与加固技术的有效措施

宋秀玲

摘 要：文章对混凝土桥梁检测技术和加固技术的有效措施进行了具体的分析，目的是促进桥梁检测技术不断完善与发展。

关键词：混凝土桥梁;检测技术;加固技术

1 混凝土桥梁检测技术

1.1 桥梁无损检测技术

以前的检测技术依靠简单的试验和工人的现场检测，必要时还采用混凝土检测和超声波检测等特殊手段。随着科学技术的不断发展，无损检测技术应运而生，打破了传统技术的僵局。在这项技术的刺激下，许多新的检测方法和手段不断产生，使得无损检测技术逐渐多样化和系统化。如今，研究者提出了许多不同于传统技术的方法，以更全面、更准确地评估桥梁的破坏程度。其中一些方法已被广泛推广并成功应用。比如测量桥梁下部结构挠度时，可以使用激光雷达;要看桥上的变形程度，可以用全息干涉仪和激光散斑;漏磁扰动可以成功地检测混凝土中的钢索、钢梁和钢筋。

1.2 光纤传感技术

光纤传感技术在世界上有许多应用，特别是传感器的使用，许多物理量可以通过传感器来测量。利用光纤传感技术检测桥梁质量的原理是：当光纤受力时，受力区的深频散射光发生变化，温度发生变化。此时，使用特殊设备来掌握实际工程的桥梁质量。根据光纤的两个特点，设计了一种用于公路桥梁检测的光纤传感技术。（1）当光纤的一部分弯曲时，光纤的两个特性是该部分的光矢量变化。（2）透过传感器的光被反射器反射到光源的瞬间原理。利用光纤传感技术检测桥梁质量的方法有两种，一种是光损耗法，另一种是光脉冲反射检测法;一是检测详细的变形大小，二是检测变形方向。第一次检测精度达到0.02毫米，第二次检测精度达到75厘米。在测试练习中，检查员通常会将两者联系起来，以检查桥梁的健康状况。

1.3 无线电探测技术

修建公路和桥梁是为了方便人们的旅行。公路和桥梁上的车辆运行没有固定的规则。公路和桥梁一般处于长期使用状态，车辆行驶产生的压力载荷比较大。在这个长期的过程中，公路和桥梁的结构或多或少都会受到影响。如果桥梁结构不能承受交通引起的重力荷载，就会破坏桥梁结构，造成公路和桥梁的裂缝。随着交通量的增加，桥梁表面的压力荷载越来越大，裂缝会逐渐扩大。当裂缝增加到一定程度时，公路和桥梁将无法正常工作，影响人们的出行安全和出行效率。为了解决这个问题，我们可以使用无线电探测技术。主要方法是在公路和桥梁的不同位置安装传感器。这些传感器将接收无线电波。通过对无线波的分析，检查员可以了解不同地点和地区的公路和桥梁的运行情况。裂缝产生的应力波可以被传感器接收，然后反馈给工人。通过目视分析，可以准确找到裂纹的位置，并进行有针对性的修复。

1.4 冲击波检测技术

路桥施工是一个综合的过程，需要考虑的因素很多，检测频率也很高。主要是为了避免公路桥梁运营出现问题。在建筑物内部检查中，检查人员应从多个角度进行检查，保证检查的全面性，协调好各个检查环节，在不影响整体结构的情况下进行检查。目前我们所知道的检测手段是多样化的，但冲击波检测技术的实用性最高。这项技术是根据建筑结构的内部波动来判断的。当建筑物内部结构受损时，冲击波会产生较大幅度的信号波动。装置收到反馈信号后，会进行分析，然后找出建筑物内部缺陷位置，工作人員可以制定相应的解决方案。冲击波检测技术可以忽略建筑物的深度，具有很好的应用优势。

2 混凝土桥梁加固施工技术措施

2.1 粘结纤维复合加固技术

采用纤维复合材料加固时，应在天气好的时候进行施工，不利于该材料在雨季的粘结。如果天气无法避免，应在施工的同时进行干燥，温度控制在 10℃～25℃，以保证纤维复合材料的粘结，达到加固的目的。加固前，图纸应尽可能准确，材料应按图纸切割和放置。切割时，要注意切割材料的及时使用，避免氧化，减少实践中的粘连。粘贴时，粘贴前注意清洁粘贴面，防止灰尘附着在粘贴面上，降低附着力。此外，粘贴过程中要注意顺序粘贴，防止纤维复合材料之间由于强度不均匀而出现气泡，这也会降低附着力。多层加固时，上一层干透后应立即涂下一层，最后一层纤维复合材料涂完后再在表面涂一层浸渍树脂，作为表面保护，然后等待涂层自然风干。

2.2 原桥梁基础结构加固

对于旧桥来说，它的跨度相对较小，经常受到洪水或河流改道的严重侵蚀。因此，在对其进行修复和加固时，可以通过在整个桥梁基础结构上涂抹片状混凝土来加固整个桥梁结构。此外，桥梁在长期使用过程中会受到车辆压力和雨水的侵蚀，导致桥梁基础结构出现大量裂缝，导致桥梁路面完全脱落的问题。因此，为了解决这一问题，根据桥梁的具体情况，应采用加固桥梁表面铺装的方法，以增强桥梁表面结构的平整度，防止内部混凝土材料被严重腐蚀。原有桥梁的基础结构也可以通过表面处理、灌浆和填充进行加固。其中，表面处理方法针对桥梁基础结构中的微小裂缝，利用填充材料来增强桥梁的整体防水能力。对于裂缝，宽度的变化会伴随着填充材料的膨胀。灌浆法是将树脂材料注入桥梁的裂缝中。灌浆一般可采用环氧树脂材料，灌浆过程中应采用低压低速灌浆。填充法更适合修复宽度较宽的裂缝。在裂纹周围切割出一条深槽，槽内嵌入各种粘结材料。

2.3 加强日常维护工作

公路管理部门要高度重视桥梁养护工作，加强对桥梁养护工作的资金和技术支持，定期对养护管理人员进行业务技能培训和考核。在工程设计中，还应充分考虑项目后期的维护工作。对于施工后期，有必要对公路桥梁进行定期的维护和检查工作，以确保及时发现桥梁使用中的问题，保证施工质量，同时可以加强桥梁的可靠性和安全性，延长其使用寿命和周期，避免因桥梁和公路质量问题造成的交通事故。同时，也可以为后续的施工工作提供很好的参考经验，从而提升我国公路桥梁工程的施工技术和水平。

2.4 建立专业的路桥养护队伍

一个好的建设项目离不开相关人员的努力。因此，为了更好地提高公路桥梁的施工质量，不仅要采用符合实际情况的先进技术，还要依靠相关人员的力量，这就要求相关部门建立具有较高专业素质和能力的人员，不仅要融入桥梁施工过程，还要重视公路桥梁的维护和维修，以确保桥梁在后续使用过程中更加安全可靠，延长使用寿命。因此，相关施工企业应积极培养专业管理团队，对其人员进行专业知识培训，以改善现有工作中的不足，为后续工作积累经验。管理人员还应充分重视公路桥梁的后续维护，制定相应的检查计划，并有效监督各项工作，这不仅有利于深化维护人员的责任感，也有利于提高整个团队的驾驶水平和能力。

3 结束语

由于近年来桥梁的质量问题，桥面坍塌和裂缝频繁出现在桥梁桥面上。为了确保人民生命财产安全，施工人员选择合适的高度检测技术对已建成的公路桥梁进行检测，找出桥梁存在的问题，并采用加固技术及时修复。同时，也要加大公路桥梁建设成本的投入。

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